兰博基尼 Huracan 2015 回顾

内容

兰博基尼永远不会引起人们的注意，而 Huracan 最引人注目。某款兰博基尼的车主似乎更喜欢Kermit橙色和绿色，但这辆不祥的黑色车肯定是其中最好的。

值

与任何纯种品种一样，价值都是相对的。 Huracan LP4-610 在路上的起价为 428,000 美元以上。

标准设备包括皮革装饰、碳纤维和铝装饰、全数字仪表盘、四扬声器立体声系统、DVD、蓝牙和 USB、气候控制、可选驾驶模式、加热电动座椅、运动踏板、碳陶瓷刹车和板机。 .

我们的测试车还配备了一个具有威胁性的哑光黑色 Nero Nemesis（20,300 美元），以及一个倒车摄像头和一个 5700 美元的停车传感器。

蜂窝图案无处不在 - 在各种外部格子中，在内部和没有六边形的地方，有锋利的线条和几何形状。

自从 Gallardo 设计重新启动以来，Lambo 已经开始稍微放松一下束缚——它仍然不是 Countach，而且它在 Sant Agata 卧室里没有剪刀门。与竞争对手法拉利不同，兰博在门把手方面做得非常出色——当您需要它们时，它们会与车身齐平滑出。酷毙了。

双Y日间行车灯将其标记在前面，以及一对漂亮的喇叭形进气口；尾部由靠近地面的巨大双排气管和一对光滑的LED尾灯主导。靠近一点，您可以通过百叶窗盖（或指向透明盖）查看发动机舱。

内部充满了可爱的铝制变速杆和杠杆，以及大量比碳纤维桨更好的合金变速杆。内饰很舒适，但并不舒适——从 Aventador 跳到更小的 Huracan，你会发现更小的汽车在空间和舒适度方面有更好的内饰。

停车时听到 V10 的声音很奇怪。

开关像飞机一样排列，由漂亮的材料制成。这是一个特殊的小屋，但在我们的例子中，它的颜色没有区别。但是，访问您的兰博基尼经销商将确认您可以选择任何您喜欢的颜色。

机舱后面是一台自然吸气的 5.2 升 V10 发动机，可产生 449 kW 和 560 Nm 的扭矩。动力总成来自母公司大众汽车集团，但经历了——也许是轻描淡写的——显着的功率、扭矩和 8250 rpm 红线变化。动力通过所有四个轮子撞击人行道。

发动机在 Strada 模式下具有启停功能。停车时听到 V10 的声音很奇怪。不错，只是在超级跑车中很奇怪。

每次换档只需 1474 公斤，0-100 公里/小时加速 3.2 秒，兰博基尼的油耗为 12.5 升/100 公里。你可能会笑（我们确实笑了），但考虑到我们平均行驶里程超过 400 公里且相当艰苦的驾驶几乎是可观的 17.0 升/100 公里，这似乎几乎可以实现。

重型碳纤维和铝制 Huracan 底盘配备四个安全气囊、ABS、牵引力和稳定性控制系统以及紧急制动辅助系统。

难怪 Huracan 没有 ANCAP 安全等级。

一个非常熟悉的界面（好吧，它是奥迪的 MMI）控制着四扬声器立体声系统。虽然它听起来不像很多扬声器，但有两个缓解因素：机舱不是很大，十个气缸有很多竞争。

没有中央屏幕，一切都通过仪表板，它本身是可定制的，也可以作为可选（不太好）后视摄像头的屏幕。

同样，卫星导航基于奥迪，非常易于使用。

关上门，你就没有太多空间来调整汽车了。另一家意大利制造商的方向盘装饰有开关以改变汽车的行为，但兰博基尼将自己限制在三种模式 - Strada、Sport 和 Corsa - 以及仪表板上的 ESC 关闭按钮。当然，后者保持不变，部分是出于谨慎和保险的原因，但也因为它完全被削减了。

掀开红色盖板，按下启动按钮，V10 发动机在呼啸声和奢华转速下栩栩如生。将右茎拉向您并拉开。

没有戏剧性，犹豫或颤抖，它会按照你的要求做。发动机安静、集中且灵活，无需获得动力即可使汽车行驶。

按一下 ANIMA 按钮，您就处于运动模式。这会抑制发动机的声音并使换档更加突然。在这种模式下，你会在走了很长很长的路之后获得最大的乐趣。这些排气管发出的隆隆声令人叹为观止——部分是加特林的枪声，部分是男中音的咆哮，兰博基尼对戏剧和乐趣的嗜好丝毫没有减弱。

很多以前在这些超级阳刚的汽车上不起作用的东西现在都可以了。

这是一个令人难以置信的声音，即使在下雨的时候，你也必须在森林茂密的小路上跑步时打开窗户。这听起来像是一辆抗滞后的 WRC 赛车，因为它在降档到弯道时会爆裂、吐痰和噼啪作响。除了更加疯狂。

巨大的碳陶瓷制动器令人赏心悦目，不仅能够在没有太多戏剧性的情况下应对恶劣的越野条件，而且能够以一种耸人听闻的方式处理道路。他们有很多感觉，没有过去与这种刹车材料相关的木质感。它们几乎和油门踏板一样有趣。

转折也是史诗般的。 Piattaforma inerziale（惯性平台）是一组功能强大的计算机，可以“查看”汽车在 3D 中的动作，并相应地调整功率分配和差速器设置。它是流动的——你不觉得有人为你做任何事情——当你发现自己以惊人的速度覆盖地面时，你就会成为英雄。

再按一下 ANIMA 开关，您就处于 Corsa 模式。这迫使您更加关注底盘 - 减少横向移动，减少摆动，增加直线度。正如我们所说，您将从这项运动中获得更多乐趣。

老前辈们抱怨兰博基尼在晚年变得无聊和安全，好像这是一件坏事。当然，它们没有那么狂野，但很容易看出它们看起来好多了。对奥迪零件篮的突袭也意味着，这些超级阳刚的汽车中许多以前不起作用的东西现在都起作用了。

Huracan 速度非常快，但非常实用。您不必使用它的所有力量来享受它（无论如何您都不能在这里），只需踩油门，听听噪音。

作为一辆完整的跑车，在日益紧张的赛场中与法拉利、保时捷和迈凯轮一较高下，乐趣无穷。它也是独一无二的——十缸、自然吸气、全轮驱动、干净的噪音。

最重要的是，他能力超群，甚至一点都不吓人。说兰博基尼开车应该吓人的人是白痴。创造 Huracan 的人是天才。

Jan Glovac 摄影