兰博基尼 Huracan 2014 回顾
兰博基尼 Gallardo 已经陪伴我们很久了，以至于我们认为它永远不会消失。 就像它的姊妹车奥迪 R8 一样，它一直在继续。 最后，去年我们看到了该公司的第二辆干净的汽车，由非常时尚的首席执行官 Stefan Winkelmann 签名。 这是一辆低劣、卑鄙、恶毒、干净的兰博基尼。
当您将 Huracan 放在一条拥有快速、平滑弯道、两条看似无穷无尽的直道和几个狭窄、狭窄弯道的赛道上时会发生什么？ Huracan，遇见雪邦，马来西亚一级方程式比赛的举办地和对汽车性能的真正考验。
值
Huracan 的起价为 428,000 美元，不适合那些通过网上银行购买多股 Telstra 股票的人。 兰博基尼没有胆量对金属漆收取额外费用，所以这是一个小小的仁慈。
除了出色的性能外，您辛苦赚来的现金还可以购买 20 英寸合金轮毂，包裹在兰博基尼轮胎的独家倍耐力 P-Zero L、六扬声器立体声系统、气候控制、蓝牙和 USB、中控锁、全数字仪表板显示屏、碳复合陶瓷制动器、电动座椅和车窗、全真皮、加热后视镜和非常舒适、抓地力的座椅。
正如预期的那样，选项列表一直延伸到地平线，但如果您尝试制作被认为无味的东西，公司会建议您。 在这种情况下，有很多售后市场公司会很乐意毁掉你的车。
设计
虽然 Gallardo 是完全直接的，而且对于 Lambo 来说是合理的，但 Huracan 从不那么拘谨的 Aventador 那里得到了启示。 助焊电容LED日间行车灯让它在道路上显得格外醒目，它是一辆可以用铅笔画三下轮廓的汽车。
普通的门大开，留下一个足够大的开口，即使是相当胖的主人也可以爬上去。 内部很宽敞，特别是与非常狭窄的 Aventador 相比，虽然很难说有一个地方可以容纳一切，因为没有。 如果您想将手机放在某个地方，请将其放在口袋里。
中央控制台非常疯狂，带有战斗机式停止启动开关盖和不少奥迪式按钮。 这些开关在这里与在小型车辆中一样适合用途 - 并且合适 - 所以这当然不是抱怨。 气候控制箱上方是一组飞机式拨动开关，上方是三个子表盘。
然而，仪表板是一件美丽的事情。 高度可定制，您可以决定中央表盘是大型车速表还是转速表，并根据您的需要重新排列信息。
前面的视野开阔而整洁，而从后面看，由于巨大的侧视镜和比预期更大的后窗，您实际上可以看到。 后视摄像头因缺席而引人注目。
安全
四个安全气囊、ABS、电子稳定和牵引力控制系统、紧急制动辅助系统、制动力分配系统。 由于显而易见的原因，无法获得 ANCAP 星级。
特点
我们没有机会试用立体声音响，但它确实有 USB、蓝牙和关闭按钮，因此您可以享受 V10 的配乐。
发动机/变速箱
LP610-4 由 610 马力、90 度中置 V10 发动机提供动力，通过七速双离合变速器驱动所有四个车轮。
449 匹马在 8250 rpm 时相当于 560 kW，在 6500 rpm 时可提供 0 Nm。 从 100 加速到 3.2 公里/小时需要 200 秒，在时钟敲响 325 秒之前达到 XNUMX 公里/小时。 有足够的道路，您将加速到 XNUMX 公里/小时。
令人难以置信的是（在这个词的两个意义上），兰博基尼在联合燃料循环测试中声称 12.5 l/100 km。 想到他在赛道上使用的东西，我们不寒而栗。
速度、横向 g 力、快速驾驶 Huracan 的乐趣令人疯狂上瘾且令人叹为观止。
主动
雪邦距离马来西亚首都吉隆坡约 50 公里。 在我们到达的那天，我们与男士（和单身女士）Super Trofeo 车手共享赛道。 当时是三十五度，湿度接近 100%，没有浸入水中。
这条赛道是超长直道和快速弯道的可怕组合，有两个发夹弯和一对紧凑的 XNUMX 度转弯，以确保汽车性能的各个方面都经过测试。
掀开盖子，按下按钮，V10轰鸣。 维持生命的空调有助于干燥出汗的手掌，方向盘变速杆设置在中间位置——运动——用于维修区的隆隆声。 通过进站出口后，踏板接触到地毯，我们被释放了。
第一次进入第一个转弯的短跑太慢了，因为那些碳陶瓷刹车会把新干线停下来死。 转动车把，鼻子随之移动，踩下油门踏板，电子设备让你稍微放下你的尾巴，给你足够的绳索让你的脚着地。 如果你反应不好，他会竭尽全力为你抓住他。
通过 S 并进入第一个直道，Huracan 的狂暴、无情的加速将您压入座位。 双离合变速器有七个档位。 再次踩下刹车，并以正确的压力感受踏板的信心。 以前，碳刹车没有感觉，但它们与最好的钢刹车不相上下，具有令人难以置信的制动力。
你再次踩下油门，当 Huracan 冲向地平线时，肋骨断裂。
一圈又一圈，我们越来越快，刹车从未失灵，发动机运转平稳，空调工作完美无瑕。 我们问 Huracan 的每件事，他都做到了。 Corsa 模式通过缩小 Huracan 的运行范围、软化滑移和曲线来确保您找到最快的路线，从而获得最快的时间，从而使您成为英雄。
回到这项运动，侧面的乐趣又回来了。 唯一一次你会知道它是一辆四轮驱动汽车 - 没有完全站立 - 是长时间的右手驾驶。 太快了，前轮发出抗议，踩油门，看起来它会变宽——对我们大多数人来说，以 170 英里/小时的速度转向不足比转向过度更可取——但保持你的腿收紧，让它多一点锁定，你当你的内脏试图爆发时，会保持一致，这就是抓地力。
速度、横向 g 力、快速驾驶 Huracan 的乐趣令人疯狂上瘾且令人叹为观止。 汽车鼓励您开快车，Intertia 平台（博士论文主题）的先进电子设备提供了一个框架，让普通人可以轻松地以难以置信的速度驾驶。
像这样的赛道是合适的地方。 如果不至少在迈凯轮 P1 上花费数百万美元，很难想象有一辆更好的汽车。
它永远不会比超现实主义更精彩。 Huracan 的实用性和宽容性、强烈的加速和制动给我们留下了深刻的印象。 它有一些限制，您可以在不惊吓或杀死自己的情况下找到它，让您享受到极富天赋的底盘和全血 V10 的感觉。
Huracan 是兰博基尼 DNA 的关键——许多立方英寸、许多圆柱体，提供了激动人心的超速驾驶体验。 他与其他超级跑车制造商不同，为此我们应该感谢他。 所有超级跑车都可以就一种做事方式达成一致，那会非常无聊。 首席执行官 Winkelmann 和工程专家 Maurizio Reggiani 都坚持认为：在规则停止之前，自然吸气 V10 和 V12 不会有任何进展。
Huracan 就像它的名字所暗示的那样——快节奏、残酷和令人敬畏。
