兰博基尼 Huracán STO，适用于街道交通的赛车超级跑车。

我们来看看 2021 年兰博基尼 Huracán STO，这是一款 10 马力、5.2 升 V640 公路用超级跑车，采用了兰博基尼 Huracán Super Trofeo EVO 和 GT EVO 赛道版本的技术。

兰博基尼一直生产快速而壮观的汽车。 但它并不总是安全可靠的。 这家意大利房子多年来名声不佳，它的汽车时不时地要经过一个机械车间。 但 兰博基尼在技术、安全性和可靠性方面有了很大的改进。 2021 年的兰博基尼 Huracan STO 就是这些成就的一个典型例子。

有机会在纽约的城市、高速公路和蜿蜒的二级公路上测试 STO（Super Trofeo Omologata）。 超级跑车 底价 327,838 美元。.

在像 Huracán STO 这样的超级跑车中，首先吸引眼球的当然是它的 外观设计. 他们突出你的 中央鱼翅，其末端垂直于巨大的尾翼。 这个扰流板有三个可能的位置，虽然从一个位置改变到另一个位置是一个必须用钥匙完成的手动过程。 不要想象当您达到一定速度时自动扰流板会上升。

同样新的是包含 碳纤维在身体的大部分 （在其外部面板的 75% 中），您可以使用它来减轻汽车的重量， 重 2,900 磅，甚至比 100 年的 Huracan Performante 还轻了 2019 磅。

从赛道到街头

但要了解这款超级跑车的性能，我们需要谈谈它的灵感来源： 兰博基尼 Huracan Super Trofeo EVO 及其 Huracan GT3 EVO 版本 飙车指令 兰博基尼 Squadra Cors.

我们不得不谈论 Huracán Super Trofeo EVO 和赛道 Huracán GT3 EVO，因为这款 Huracán STO 是对这些汽车的“合法”改编。 显然有很多不同之处：赛车变速箱、空舱、增加的安全性、悬架……在代托纳 24 小时耐力赛中赢得三年的赛车版本。 但 两款车均配备强大的自然吸气式 10 升 V5.3 发动机，在街道版中可产生 640 马力。 在 565 rpm 时扭矩为 6,500 Nm。

这种力量将兰博基尼 Huracan STO 变成了一支箭： 0 到 60 英里/小时仅需 2.8 秒 （从 0 到 100 公里/小时需要 3 秒，从 0 到 200 公里/小时需要 9 秒）和 最高时速 192 英里/小时（310 公里/小时）.

但最令人惊奇的是您在全油门时感受到的控制。 在这种类型的汽车中，即使是动力较小的汽车，汽车的后部通常会在最大加速度的第一时刻“跳跃”。 特别是如果它是服务站类型的后轮驱动汽车。 但 兰博基尼改进了 Huracán STO 的牵引力控制和稳定性，以至于至少在干燥的道路上，我们从未注意到对汽车有丝毫失控。.

此外，它的制动力也令人惊讶， 60 英里/小时在 30 米内归零. 在 120 米内从 110 英里/小时降至零。 在这里，您可以说我们驾驶的是配备 Brembo CCM-R 制动器的赛车。

适合一日游的舒适小屋

2021 年兰博基尼 Huracán STO 的所有单元都已售出，并且已接受 2022 年版本的订单，但它并不是日常使用或旅行的舒适车辆。 首先，它是如此之低，以至于进出汽车并不容易，尤其是如果您将车停在路边。 但最重要的是，即使是最小的东西（水瓶、钱包、背包、手机……）也没有多少空间，这是不切实际的。 而对于多日游，根本就没有后备箱。 在前面，在引擎盖下方，进气口几乎占据了整个空间，它被缩小为一个洞以离开头盔（如预期的那样）。

说， 为什么不 这是一辆不舒服的车。 座椅舒适，材料精美，饰面细致。 在舒适性方面，兰博基尼也曾尝试打造一款能舒适行驶数小时的汽车。

不然怎么可能呢，这个意大利品牌还在驾驶和娱乐系统中融入了技术，这些技术由中央触摸屏控制，驾驶员或乘客可以轻松访问。 此外，方向盘后面的显示屏包含有关操控、性能等的所有信息。

方向盘底部有一个按钮可以改变驾驶模式。. 基本模式是 STO，在这种模式下，车辆在停车场自动换档和发动机自动停止。 Trofeo 和 Pioggia 模式是手动的 - 7 种速度可通过方向盘上的拨片改变 - 前者提高性能（更高的发动机转速，更硬的悬架以始终在干燥地面上行驶）而后者增强了在雨中驾驶的牵引力控制。

而且我们正在最后节省燃料成本，因为如果有人想买这辆车，我们认为他们不会太担心汽油。 但正式 兰博基尼 Huracán STO 获得 13 mpg 城市、18 mpg 高速公路和 15 mpg 的总和。