Lada Vesta Sport - 为什么它将成为国产汽车生产的新台阶
内容
Lada Vesta Sport 是现代俄罗斯 C 级运动型轿车。 这款 VAZ 家族的代表拥有运动型设计和良好的动力装置。
全新 Lada Vesta Sport 概览
2018 年夏天，普通消费者首次看到了 Lada Vesta Sport 的量产版。 从表面上看，它与 2016 年推出的同名概念车几乎没有什么不同。 让我们试着弄清楚开发人员一直在做什么，新车有什么特点，它的主要优缺点是什么。
主要技术特点
与之前的版本不同，Lada Vesta Sport 的设计进行了许多更改，并添加了大约 200 个原始解决方案。 这适用于轿车的外观及其技术特性。
由于所做的更改，发动机功率增加到 145 马力。 和。 悬架设计采用了新的减震器和弹簧，因此更加坚固，但操控性有所改善。 制动盘直径的增加允许更有效的制动。
测量
新车的尺寸变化不大：
- 长度为 4420 毫米；
- 宽度 - 1774 mm;
- 车辆高度 - 1478 mm;
- 轴距 - 2635 毫米；
- 间隙 - 162 mm。
由于创建了运动版，其离地间隙减少到 162 毫米，而拉达维斯塔则为 178 毫米。 这是通过安装低剖面橡胶和对悬架设计进行更改来实现的。 结果是更精确的转向，汽车在赛道和弯道上的表现都变得更加稳定。
发动机
新款跑车搭载1,8升汽油非涡轮发动机。 它得到了提升，这使得将功率增加 23 hp 成为可能。 和。 此外，扭矩也增加到了187牛·米。
发动机设计有多项创新：
- 安装运动凸轮轴；
- 燃油系统压力增加；
- 气体分配阶段已经改变；
- 用的新固件。
原装进气口的安装使得进气温度降低成为可能，因此发动机的弹性得到改善。 有对发动机进行涡轮增压的计划，但这会导致汽车成本大幅增加，目前为止这种想法的实施已被放弃。
Трансмиссия
量产车型搭载5速MT雷诺JR5。 没有自动变速箱，如果您只喜欢它，那么您将不得不拒绝购买 Lada Vesta Sport。
许多人对是否计划使用全轮驱动的问题感兴趣。 不，因为制造商认为它与跑车无关。 为了有效应对打滑，配备了经过正确调校的现代 ESP 稳定性控制系统。
车轮和刹车
新车的制动系统进行了重大改动。 轮毂上出现了5个安装孔，可以牢牢固定原装17寸轮毂。
这辆车有低断面轮胎。 为确保有效制动，增加了盘式制动器的直径，并对卡钳的设计进行了更改。
动力学
对发动机设计所做的更改可以改善汽车的动态特性。 最高 100 公里/小时，新的 Vesta Sport 加速时间为 9,6 秒。 此外，该车的最高时速为198公里/小时，凭借这一特点，Vesta Sport追上了欧洲品牌的同类车型。
有关油耗的信息是矛盾的。 假设它不会增加太多，因为发动机保持不变，并且如果驾驶员不“扭曲”太多，他将能够经济地使用燃料。
沙龙及外观
如果说到Lada Vesta Sport的外观和内部设计，那么这里就发生了一些变化。
外形
设计师在Lada Vesta Sport的外观上做得很好，所以在街上很容易认出它。 对前保险杠的外观进行了改动，使得该车的造型更具侵略性。 雾灯下方的塑料件尺寸变大，开始略微突出保险杠。 位于后保险杠底部的红色条纹和红色框架中的 Sport 铭文看起来很原始。
机身底部有塑料元件，上面还有一条红线和铭文。 车轮采用原创设计，立即吸引眼球。 鲨鱼鳍天线与 CB 版本上的类似。
车后保险杠处可见两根排气管。 这不是假的，因为在一些中国汽车上，Lada Vesta Sport 实际上有一个分叉的排气装置。 行李箱盖顶部是带有刹车灯的扰流板。 它不仅可以装饰汽车，还可以改善其空气动力学特性。
Салон
如果我们谈论内饰，则没有重大变化。 开发人员更多地关注小细节。 方向盘已经换了。 它采用带有红色缝线的皮革装饰。 中间是一个类似于拉力赛车的标签。
由于该车是运动级的，所以里面也安装了合适的座椅。 它们具有良好的侧向支撑，设计精美，并绣有型号名称。
控制踏板配有金属覆盖层。 仪表盘有红色元素。 此外，变速杆和驻车制动器旋钮采用皮革包裹。 结果表明，内饰舒适、符合人体工程学且美观。
视频：Lada Vesta Sport 评论
开始销售和价格
Lada Vesta Sport 的官方发布于 2018 年夏季举行。 新车于 2019 年 XNUMX 月开始销售。
这款轿车提供 Luxe 配置，价格为 1 卢布。 多媒体包将额外花费 009 卢布，金属色将额外花费 900 卢布。 昂贵的。
Lada Vesta Sport 已成为最昂贵的 VAZ 量产车。 诚然，官方经销商已经开始提供折扣。
主要优缺点
如果我们谈论Lada Vesta Sport的优势，那么它们如下：
- 良好的悬架，提供出色的操控性和鲁莽的驾驶风格；
- 增压发动机在低速和高速下都能很好地工作；
- 优美的排气声；
- 良好的冷气进气，让汽车在正常和炎热的天气下同样工作；
- 通过急转弯时具有出色的操控性；
- 舒适的座椅；
- 变速箱清晰无瑕，换档没有问题；
- 悬浮液的高能量强度；
- 不怕过热的高品质刹车。
该车也有一些缺点：
- 弱电机;
- 缺少 6 档；
- 隔音效果不佳，在高速行驶时尤为明显；
- 相当软的离合器，所以反馈不够；
- 没有足够的现代解决方案，例如氙气灯、运行中的 LED 灯等；
- 如果塑料车身套件损坏，更换它们将非常昂贵。
未经测试就购买价值约 XNUMX 万卢布的汽车是一个冒险的决定。 在许多展厅中，不可能将 Vesta Sport 用于试驾。 在 AVTOVAZ 的官方网站上注册试驾也失败了。 生产者可以消除心理障碍并抛出 10-15 卢布，这样价格就不会达到 XNUMX 万，然后买家的数量就会增加。
视频：试驾 Lada Vesta Sport
专家、经销商、驾车者的评论
现在市场上没有此类 Veste 的竞争对手。 她在各方面都优于她的同学。 而且只有口吐白沫的韩语爱好者正试图证明相反的情况。
真正需要“运动”的人，145马力会很少。 事实上，Vesta sport在那些有动态驾驶场所的城市里，是一款相当普通的日常用车。
AvtoVAZ 的好车，物超所值。 买车前先报名试驾。 方向盘后面很舒服，舒适的扶手，大镜子。 用了将近一年的车，没有出现过严重的故障，唯一的就是有时后视摄像头不亮。
而且我理解，但我不理解 AvtoVAZ 使用此 AMT 的持久性。 他们将安装另一个自动变速器 Jatko。 我认为即使这个版本的汽车成本相对于机械师增加了 70-80 千，每 1,5 公里油耗增加 2-100 升，前盘和刹车片的磨损增加了三倍对机械师来说，会有很多买家认为这些费用不会是负担。
我想指出的是，新 Vesta 的发动机具有出色的牵引力，这是其前辈无法比拟的。 发动机像发条一样运转。 上坡很快，不结冰，没有用尽最后的力气前行的感觉。 我对电机非常满意。
对于城市驾驶，电机是完美的 - 我不需要加速到 200 公里/小时，或在几秒钟内起飞。 移动平稳，启动迅速，没有问题，速度不错。 一切都适合引擎。
它使用廉价汽油行驶良好，不像外国汽车。 此外，加油没有问题 - 总是有合适的燃料，它比其他燃料便宜，消耗缓慢。
Lada Vesta Sport是俄罗斯汽车工业的现代代表。 创建时，实施了许多原创和进步的解决方案。 这种型号的主要缺点是价格超过一百万卢布。 这种选择很可能是由发烧友做出的，大多数人会去韩国或其他车行。
