Lada Niva - 苏联 SUV
七十年代上半叶，UAZ 469 投入生产——这是一款斯巴达 SUV，以其在军队、警察以及后来在波兰警察中的服务而闻名。 非常简单的汽车设计保证了易于维修，同时在道路上的舒适度几乎为零。 苏联当局主要根据执法机构的需要指导汽车的生产。 苏联道路的质量意味着越野能力比 Moskvich 408 或 Lada 2101 更高的车辆明显短缺。
早在 1971 年，就制定了比 UAZ 更小的 SUV 的第一个项目，这些项目最初是用开放式车身准备的。 仅仅几年后，它决定创建一个封闭体的版本。 随着时间的推移，设计也变得更加文明，尤其是在风格方面。
Niva 的车身与苏联生产的其他 SUV 如此不同，以至于至今仍有传言称苏联当局从意大利人那里购买了车身（或整辆车）的许可证。 这是可能的，因为菲亚特通过出售汽车牌照与苏联和其他集团国家合作。 更重要的是：自 2101 年以来，Campagnola SUV 已经从菲亚特装配线下线，因此 SUV 技术对于意大利设计师来说并不陌生。 不管 Lada Niva 是否完全是苏联项目； 毫无疑问，它的技术基础使用了苏联设计师已知的意大利解决方案，例如，根据拉达的说法。
Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.
汽车生产始于 1977 年，一直持续到今天！ 当然，这些年来已经进行了许多升级，但 Niva 的特性保持不变。 最初，引擎盖下是一个体积约为 1,6 升、功率小于 75 马力的小型汽油装置。 今天，波兰市场上提供的汽车（型号 21214）配备 1.7 发动机，功率为 83 马力。 尽管增加了功率和稍微更现代的设计（多端口燃油喷射），但该车并没有表现出良好的性能 - 它几乎没有加速到 137 公里/小时，产生了令人难以置信的噪音。 城市和高速公路的乘坐舒适性很差，油耗会引起心悸。 根据制造商的说法，即使在城市之外，Niva 也需要 8 升燃油，而在混合驾驶中，您必须考虑到 9,5 升的油耗。 激进的驾驶风格会让油耗更高，而且由于动力不足，即使在城市驾驶中也经常不得不“踩踏”。
1998 年，基于 2123 年代设计的新版本 Niva (2001) 发布，但提供了迷人的轮廓。 在这个版本中，该车自 1.7 年以来一直以雪佛兰 Niva 品牌生产。 该车搭载俄罗斯80发动机，功率1.8马力。 还是欧宝的125发动机，输出17马力，更适合这种尺寸的车。 在这两种情况下，Niva 都提供永久全轮驱动，并在 100 秒内加速至 165 公里/小时。 配备通用汽车发动机的出口版本将加速至 7 公里/小时。 平均油耗为 10-10 升。 为国内市场设计的车型更省油 - 它消耗 12 到 4 升汽油。 该车以五门车身（后备箱向侧面开口）以及面包车和皮卡车的版本出售。 目前，这款尼瓦车型在波兰还没有，但是苏联科技思想的爱好者可以购买一辆Lada 4x21214，也就是一辆Niva 1.7，车身老旧，5发动机，符合欧XNUMX标准。这个版本的车是可供约。 PLN，这并不能使它成为该细分市场中最便宜的汽车！
直到最近，Niva最大的优势还是价格便宜，而今天不到40万。 PLN，您可以购买配备 1.6 hp 110 发动机的现代 Dacia Duster。 该车保证了更高的驾驶舒适性、更低的油耗，但在野外它不会那么大胆，因为它没有 4x4 驱动。 我们也没有机会以 PLN 200 的价格购买 Duster 离合器和以 PLN 80 的价格购买大灯。 对于 Niva，很容易以如此低的价格在我们这里找到备件。
脚。 谷仓
