在哪里投资您的储蓄：电动车、混合动力车、柴油车还是汽油车？ 对比测试。
好吧，不是所有级别的，不是大小，不是价格，不是形状。 但是由于使用“经典”驱动器的借口通常主要与价格或对糟糕的用户体验的恐惧有关，因此我们将一些幼儿放在一起，以最小但适合家庭的格式代表几乎所有的可能性（因此也是最方便的）。 实际上是因为此类中还没有插入式混合动力车。 但是，当我们将混合动力车、插电式混合动力车和电动汽车结合在一起时，我们会在未来的 Auto 杂志中从中获得乐趣。
我们的选择部分取决于市场供应（这涉及雷诺的丰田雅力士混合动力车和雷诺的电动 Zoe），部分取决于我们对该细分市场中哪些汽车会感兴趣的预期。 其中肯定是 Ibiza，它也有非常新和非常干净的汽油发动机，另一方面，雪铁龙 C3，它的引擎盖下有市场上最友好的小型柴油发动机之一，而且它的形状扩展成长期以来一直在买家中越来越受欢迎的方向。
还有一件事：不要将此比较视为比较四种特定模型和选项。 这四个中的每一个都代表该类中的不同驱动器。 这一次，我们关注的不是它提供的所有东西哪个更好或更差，而是它们代表的驱动器类型。 为了使这些数字更具可比性，我们在计算价格时考虑了自动变速器的附加费（无论是否可用），因为电动和混合动力汽车都提供这种舒适性作为标准。
前段时间，我们发现电动车至少已经和经典一样便宜，如果不比经典便宜，而这一次结果也是一样。 因此，选择可能会受到汽车中其他通常非常主观的因素的影响。
所以我们只问团队成员：你会为自己选择什么？ 每个人都有自己的生活方式，每个人在为自己选择时都会把其他的事情放在首位。 另外，这次我们的意见可能会更加个人化，不像测试中那样平衡。 这次我们没有将自己（如在经典测试和比较测试中那样）置于普通潜在买家的位置 - 我们选择了购买汽车时的选择。
塞巴斯蒂安·普列夫尼亚克
不仅仅是选择什么的问题，我首先想知道这门课中到底可以选择什么。 最近，我们只在小型汽车上驱动汽油发动机。 然后他们加入了容积式柴油发动机，其经典设计仅适合企业家或仅适用于商业用途。 最终丰田（是的，日本人也可以称为这个班级的先驱）开始在幼儿班考虑绿色。 当然，人们在较大的汽车级别中更喜欢他们的混合动力车这一事实有点值得，但在幼儿中混合动力驾驶的风险要低得多。 然后是电。 一方面，小的确实开始出现，但它们很贵，另一方面，它们的主人从车上得到了小皱纹，尤其是在体积方面。 只有当他在路上驾驶着一辆享有盛誉的大型电动汽车（特斯拉 Model S）时，他的思想才发生转变。 一辆昂贵的汽车，但它至少有足够的空间容纳更多的成年人，同时它的电动范围要大得多。
然后人们开始考虑小型电动汽车。 不管我们承认与否，当他们向世界提供一个小型的、几乎是未来派的 i3 时，也可以归功于巴伐利亚人。 对世界而言，尤其是对他们的常客而言，并没有那么重要。 然后，他们向世界表达了他们如何能够轻松满足蹒跚学步的孩子的日常需求，优雅、安静地驾驶，并且像宝马应该的那样，同样快。 我仍然不喜欢电动汽车，但另一方面，如果我必须选择电动汽车，我可能会选择宝马。 但是后者不在我们的测试中（但我们仔细检查了两个数字），所以关于这四个数字。 选择什么，至少对我来说，并不难。
在这一级别中，Ibiza 在汽车提供的内容方面似乎遥遥领先于其他竞争对手。 准确地说，与其说是在内容方面，不如说是在内容如何运作方面。 中央显示屏高于平均水平，发动机和变速箱已经过大众母公司的测试。 法国人正试图在 C3 中提供类似的东西，但有些东西并不像用户希望的那样工作。 除了中央显示屏响应不准确之外，偶尔还会出现蓝牙连接问题，但当它最终建立时，连接和声音都很差，以至于另一边的人通常很快就会放弃。 而且，你知道，今天你离不开手机。 另一方面，应该注意的是发动机声音很大，但相当不错。 一个 100% 更安静的选择当然是电动 Zoe。 但他的驾驶并不是我们想要的，即使是发动机的瞬时运转有时也会妨碍。 如果我们在潮湿的天气中加入这项练习 - 谢谢，不！ 从逻辑上讲，说了这么多，这可能是最合适的混合动力车，但至少无级变速器再次困扰我。 我只是对她的广告不感兴趣，但那些只会在城市里使用这种车并且喜欢吵闹音乐的人绝对不会错过它。 我要回到伊维萨岛。
托马兹·波雷卡尔
眼下这么多车型，该选择什么？ 它们之间的可比性很大，但我们很少能在驱动端后选择相同的尺寸，因此我们的车辆将配备哪种发动机。 不同驱动器的优缺点可以很好地帮助个人选择，但前提是我们完全知道我们为什么要使用汽车。 在哪种发动机最“干净”或政治上最可取的情况下，选择我们现在是否采取行动将更加困难。 比较使用柴油、汽油或电力的四种发动机组件，如果我们知道我们的驾驶风格是什么以及我们实际使用汽车的程度，可以帮助我们购买。 如果我们不时开车，或者如果我们一直开车在路上，您可能会在关于我们花费多少的表格中找到关于节省的答案。
根据我自己的经验，我知道只有当我的生活方式要真正转变为定期通勤时，我才会选择柴油，例如，如果我住在离我通勤上班的城市大约 50 公里的地方。 雪铁龙是为数不多的甚至在同级车中提供这种类型驱动器的制造商之一，而 C3 似乎对这种驾驶方式非常有用。 排在榜单另一端的是雷诺 Zoe 电动汽车——现代电动汽车用途广泛的良好证明。 经验表明，单次充电的实际续航里程非常有用，可以让您像使用任何其他汽车一样使用它。 限制实际上仅归结为我们在不使用时是否可以充电以及在何处充电。 在这里，连接到家庭充电是必要的，因此如果我们选择电力，它的实施可能是至关重要的。 这样就剩下两个“加油站”了。 西雅特的惯用之处在于，它能满足最偏向古典的顾客。 动力强劲的发动机和手动变速箱是一个合乎逻辑的选择，但更多的是为了驾驶舒适性和获得正确的齿轮比，这只是我们在混合动力 Yaris 中获得的一个很好的补充。 丰田借此证明，他们近 20 年的混合动力驱动经验也很重要。 因此，就我自己而言，我会在四款车型中偏爱混合动力 Yaris，而在与 Zoe 的候选名单中，我会在更合适的购买价格方面给予它优势。
杜桑·卢基奇
在电动、混合动力、汽油或柴油婴儿之间进行选择的问题似乎很简单。 当然，我会毫不犹豫地选择电动。 Zoe 提供充足的续航里程，被证明是公共充电站方便的 22kW 快速充电器，安静而活泼的行驶给人留下深刻印象，实用……真的吗？ 好吧，我们必须承认：本课程中电动汽车的选择（正如我们在第 66 页的评论中所讨论的那样）很少。 Zoe 几乎是现代 Ioniq 和已经略显过时的起亚 Soul EV 唯一可比的竞争对手。 选择的最大缺点当然是购买价格高，但快速浏览一下我们的驾驶成本计算就会发现这种观点是错误的：您需要比较总拥有成本，而电动汽车在这里是最理想的。 与其他三个和谐。 好吧，我们没有考虑到为了悠闲的生活，您需要增加带有内置电缆的家用充电站的费用，包括安装费用（从一千到两不等）。 那么（如果不是 Zoe，谁在技术上，特别是在像 Soul EV 这样的帮助系统方面有点过时，那么至少是 Ioniq）？ 不 - 但只是因为它还不存在，价格和技术以及设计或尺寸都适合。
此类柴油机（好吧，我不会购买任何类别的柴油机）正在逐步淘汰，原因有二：它们几乎无法用于自动变速箱，柴油机的可靠性和体积在小型车中脱颖而出。 我承认，在与四位来到办公室之前的柴油测试车进行了几天比较之后，与 Zoe 的前几英里让我松了一口气。 然而，必须承认 C3 是同类产品中最好的之一，其设计和舒适性给我留下了特别深刻的印象。 加油站？ 当然，比柴油机好得多（例如 Ibiza，就尺寸而言它是最小的汽车之一，但就技术和感觉而言并不大）。 它们也可配备自动变速箱，总成本并不高于竞争对手。 但是，当我可以选择汽油混合动力车时，我为什么要选择加油站呢？ 考虑到我们家用车的使用条件，大部分里程都是在城市里行驶，这是一个更好的选择。 而且您不必处理电缆（乍一看，这是一个愚蠢的原因，但是当外面下雨并且穿着精致的颜色时，这很快就会变得非常清楚）。 所以它一定是混血儿？ 在这四种中，当然（实际上，家用汽车是混合动力车），但不是。 如果可以，或者什么时候可以，我会选择第五种选择：插电式混合动力车。 需要的时候用电，如果可能的话，不要担心没电了。
萨沙·卡佩塔诺维奇
这次的比较非常具体，因为我们这次忽略了我们通常优先考虑的事情，完全变成了这些汽车的潜在所有者。 因此，我们以某种方式调整了选择，以适应我们的生活方式、日常生活以及与所选汽车相关的所有调整。 因此，你们每个人都可以按照自己的方式写出以下几行，您可能是对的，但我仍然为此提供了我的选择和解释。 我会立即注销柴油雪铁龙 C3。 作为房子里的第二辆车，我很难证明我的柴油质量是合理的。 需要说明的是：雪铁龙本身其实也难怪，我在更广泛的测试中对它赞不绝口。 我喜欢它的都市感、坚固性和华丽的风格。
下一个注销清单是丰田雅力士。 的确，这是一种混合动力车，并且正朝着正确的方向前进，但我希望这种混合动力车在电气上更加独立，而不仅仅是开始提供帮助。 有了更大的电池、插入式充电能力和更快的电动马达行驶速度，这将是更好的选择。 这就是为什么我更喜欢与现代加油站调情的原因，这是一个非常可爱且设计友好的包裹的一部分，称为 Seat Ibiza。 安静、沉着、反应灵敏的发动机会给您带来敏捷的回报，而油耗不会高到让您后悔没有选择柴油发动机。 第一选择？ 我很难抓住键盘，但我仍然有勇气写下：电动雷诺佐伊。 现在，当我想象在家里做另一辆车的任务时，我已经认为电动汽车已经达到了我所要求的水平。 近 200 公里的续航里程足以让日常充电不再需要，在快速充电站充电是一项即时任务，从经济的角度来看，这种选择是有利的。 更不用说电动机的潜力和每次突然抽搐的刺激......
