谁“抓住汽车尾巴”，是什么造成了这种影响

有时汽车会突然失去牵引力。 司机踩下踏板，但车子没有动。 或骑行，但速度非常慢，尽管发动机转速接近最大。 为什么会发生这种情况，是什么阻止了汽车正常行驶？ 让我们试着找出答案。

渴望什么时候消失，为什么会发生？

汽车发动机随时可能停止正常工作。 发动机功率急剧下降的原因有很多。 不可能在一篇小文章的框架内将它们全部列出，所以让我们关注最常见的：

• 劣质汽油。 如果汽车“被尾巴拖住”，那么在大约 60% 的情况下，这是由于燃油质量低下造成的。 而且车主可能会错误地将错误的汽油倒入车内。 例如，AI92 而不是 AI95；
• 点火系统的问题。 特别是，当发动机中的活塞刚刚开始上升到燃烧室时，燃料混合物的点火可能发生得太早。 如果此时出现火花，燃料爆炸产生的压力将阻止活塞到达上止点。 通过正确操作点火，活塞自由到达上部位置，然后才发生闪光，将其抛下。 原则上，提前点火的发动机不能发挥全功率；
• 燃油泵问题。 该装置的过滤器可能会堵塞，或者泵本身可能无法正常工作。 结果，发动机的电力供应中断，停电时间不会太长；
  

  通常由于燃油泵故障导致发动机功率下降。
• 燃油管路问题。 随着时间的推移，它们可能会由于物理磨损或机械损坏而失去密封性。 结果将是相同的：空气将开始进入本不应存在的燃油系统。 燃油混合物的成分会发生变化，变得稀薄，汽车将“被尾巴抱住”；
• 喷油器故障。 它们可能会失效或堵塞。 结果，燃料喷射到燃烧室的模式被打乱，发动机失去动力；
• 车辆电子控制单元中的一个或多个传感器发生故障。 这些设备负责收集数据，根据这些数据开启（或关闭）发动机和燃油系统的各种模式。 有故障的传感器向电子单元传输不正确的信息。 结果，发动机和燃油系统的运行受到干扰，可能导致电源故障；
• 时间问题。 随着时间的推移，气体分配机制设置可能会出错。 这通常是由于正时链条轻微拉伸和下垂造成的。 结果，气体分配循环被打乱，燃烧室中逐渐出现一层烟灰，这使得阀门无法紧密关闭。 燃料混合物燃烧产生的气体从燃烧室中逸出，使发动机过热。 同时，它的功率下降，加速时尤为明显。
  

  正时链条非常拉伸和下垂，导致发动机动力损失

在哪些汽车上以及为什么会出现问题

如上所述，60% 的情况下动力损失与劣质汽油有关。 因此，首先，问题涉及对燃料有要求的汽车。 这些包括：

• 宝马、梅赛德斯和大众汽车。 所有这些机器都需要高质量的汽油。 而且在国内加油站经常出问题；
• 日产和三菱汽车。 许多日本汽车的弱点是燃油泵及其过滤器，车主经常忘记检查；
• 经典的 VAZ 模型。 他们的燃料系统以及点火系统从来都不稳定。 对于较旧的化油器型号尤其如此。

如何确定发动机推力不良的原因

要找出电机不拉动的原因，驱动程序必须通过排除法进行操作：

• 首先，检查汽油质量；
• 然后是点火系统；
• 燃油系统;
• 计时系统。

根据发动机功率损失的原因，考虑车主的行为。

劣质汽油

这种情况下的操作顺序可能如下所示：

1. 一半的燃料从油箱中排出。 取而代之的是倒新燃料，在另一个加油站购买。 如果推力返回，问题出在汽油上，其他方案就不能考虑了。
2. 如果司机不想稀释汽油，但确定问题出在燃油上，则只需检查火花塞即可。 例如，如果汽油中含有大量金属杂质，那么裙部和火花塞电极就会被一层亮棕色的烟灰覆盖。 如果汽油中有水分，蜡烛就会发白。 如果发现这些迹象，应排空燃油，冲洗燃油系统并更换加油站。
   

   蜡烛上的白色涂层表示劣质汽油

丢失点火设置

通常这种现象伴随着活塞的持续爆震。 这是发动机爆震的迹象。 如果司机有经验，他可以独立调节点火。 让我们以 VAZ 2105 为例进行说明：

1. 从第一个气缸上拧下火花塞。 蜡烛孔用塞子堵住，用钥匙顺时针方向轻轻转动曲轴，直到找到完整的点火冲程。
   

   蜡烛是用特殊的蜡烛扳手拧开的
2. 曲轴皮带轮上有一个缺口。 必须结合缸体盖上的风险。
   

   盖和曲轴上的标记必须对齐。
3. 分配器转动，使其滑块指向高压线。
4. 蜡烛被拧到电线上，曲轴再次用钥匙转动。 蜡烛触点之间的火花应严格发生在压缩冲程结束时。
5. 之后，用14键固定分配器，将蜡烛拧入固定位置，接上高压线。

视频：在“经典”上安装电子点火装置

如何安装电子点火 VAZ 经典

但并非在所有汽车上，调整点火的过程都如此简单。 如果车主没有适当的经验，只有一个选择：去汽车服务。

燃油系统问题

燃油系统出现一些问题，驾驶员很可能会自行解决。 例如，他可以用自己的双手更换汽油泵中堵塞的过滤器或泵本身。 在大多数汽车中，此设备位于车厢地板下方，要拿到它，您只需抬起垫子并打开一个特殊的舱口即可。 此外，泵可以位于机器底部下方。 以下是在梅赛德斯-奔驰 E 级旅行车上更换泵的示例：

1. 汽车被放置在立交桥或观景孔上。
2. 泵位于油箱前面。 它安装在一个用闩锁固定的塑料外壳下。 盖子是手动取下的。
   

   燃油泵的塑料外壳，由闩锁固定
3. 地板上安装了一个小盆，用于排出软管中的汽油。
4. 在一侧，泵用夹子连接到燃油软管上。 用十字螺丝刀松开夹具上的螺栓。 在另一侧，该装置固定在两个 13 号螺栓上。它们可以用开口扳手拧开。
   

   用螺丝刀松开泵软管上的夹子
5. 泵被拆除并更换为新泵。 保护罩被放回原处。
   

   新泵已安装，仍需将保护盖放回原位

要点：所有工作都在护目镜和手套中进行。 燃油溅入眼睛会导致失明。 机器停放的房间必须通风良好，附近不能有明火源。

但是喷油器的可维修性是在一个专门的台子上检查的，这个台子只在服务中心。 它还对燃油管路进行诊断并检查其密封性。 如果没有特殊设备，即使是经验丰富的车主也无法自行找到并修复所有这些故障。

ECU和正时故障

解决这些问题也离不开诊断设备和合格的汽车修理工。 经验丰富的驾驶员将能够独立更换 VAZ 汽车上下垂的正时链条。 在外国制造的汽车上做同样的事情会困难得多。 控制单元也是如此。

梅赛德斯汽车的发动机控制单元不能在车库里修理

没有特殊设备是无法测试的。 因此，如果驾驶员始终排除了燃油、点火、燃油系统的问题，并且只剩下检查 ECU 和正时，则必须将汽车送往汽车服务中心。

预计维修费用

诊断和维修的费用取决于汽车品牌和服务中心的价格。 因此，数字可能相差很大。 另外，德系车的保养费用通常要比日系和俄系高很多。 考虑到所有这些要点，价格如下所示：

• 检查燃油系统、更换泵和过滤器——4 到 8 千卢布；
• 清洗和更换喷嘴 - 从 3 到 12 千卢布；
• 检查和调整计时系统 - 从 5 到 18 千卢布；
• 计算机诊断和传感器更换 - 从 2 到 8 千卢布。

预防措施

恢复发动机牵引力后，驾驶员应注意将来不会出现此问题。 以下是一些预防措施：

• 燃料质量控制。 至少每月一次，您需要检查火花塞是否有棕色烟灰和白色沉积物；
• 及时维护。 此事件的频率取决于汽车型号。 在某些情况下，司机没有通过下一个 MOT，要么是因为缺钱，要么是因为平庸的懒惰。 但是，即使在车主看来汽车一切正常，事实远非如此。 而且您只能借助诊断设备才能找到答案。 所以绝对不建议忽视技术检查；
• 检查正时链条张力。 对于这样的测试，不需要特殊技能。 拧下正时块上的螺栓并用手拉动链条就足够了。 如果下垂很多，车主马上就会感觉到；
• 检查燃油泵上的过滤器。 许多司机忘记的另一项措施。 每三周一次，打开泵舱盖并评估过滤器的状况。 考虑到国内燃料的质量，在德国汽车上，它们很快就会变脏。 应立即更换脏过滤器。
  

  如果燃油泵中的过滤器变脏，应立即更换。

因此，汽车失去牵引力是一个多因素问题。 为了解决这个问题，司机必须长时间检查所有可能的选项，采用排除法。 大多数情况下，问题出在劣质燃料上。 但如果不是，那么如果没有成熟的计算机诊断和合格机械师的帮助，您将无法解决问题。