试驾雷诺Arkana

Arkana 最令人惊讶的不是 BMW X6 风格的设计，不是最新的涡轮发动机，甚至不是多媒体系统中来自 Yandex 的 Alice。 她的王牌就是价格

当成千上万的人涌入我们的街道时，她仍然有时间让你感到厌烦。 但是现在，您可以在这些生动的照片中欣赏她的时尚造型。 是的，将漂亮的后背式车身放在全地形平台上的想法并不是什么新鲜事。 而且，顺便说一句，与普遍的误解相反，它与 2008 年发明它的巴伐利亚人相去甚远。 三年前，双龙推出了第一代Actyon，其不寻常的外形已经令人惊讶。 但是韩国人当时并没有想到将他们的创意称为时尚短语coupe-crossover，所以所有的荣耀都归于宝马。 好吧，接下来发生的事情，我想，没有重述的意义。

但正是法国人开启了这种外形机器历史的新篇章。 因为无论是拥有大胆的 C-HR 的丰田还是拥有怀旧的 Eclipse Cross 的三菱都尚未成功进入非常廉价的 SUV 细分市场。 顺便说一句，甚至不要认为只有顶级版本的 Arkana 才会像照片中那样明亮。 带支架的二极管光学器件依赖于所有版本，甚至百万的基础版本。

当您发现自己在Arkana里面时，会感到不和谐-就像您上了另一辆车。 前面板的设计很简单：严格的直线，而不是一个令人难忘的元素，到处都是阴沉的黑色。 有光泽的嵌件，在钢琴漆下制成。

装饰材料尽可能便宜。 所有的塑料都是坚硬而响亮的。 雷诺解释了这一点有两个原因。 首先是价格。 当您批评 Arkana 的饰面时，请记住牢记价目表。 二是本土化。 与机器其余 60% 的部件一样，这种塑料是在俄罗斯生产的。 而其他较软的国内供应商根本没有。

内部唯一的乐趣是带有触摸屏的新型多媒体，但速度和分辨率却根本无法满足。 这些参数是国有雇员的典型参数，绝不是任何出色的参数。 Yandex.Auto只是预先安装在多媒体上，因此所有常规服务都将唾手可得。

此外，这里不需要额外的SIM卡。 使用电源线和特殊应用程序将新的“头部”与智能手机同步，并且只需从您的电话（已加载的交通拥堵或音乐）转移到其屏幕导航即可。

通常，在这种汽车中，着陆的便利性比所有这些传感器和触感要重要得多。 凭借人体工程学原理，Arkana处于完整的状态。 调节范围很广：既可以在方向盘（可前后移动）上进行调节，也可以在驾驶员座椅上进行调节。 座椅上的所有驱动器都是机械驱动的，即使腰部支撑也可以通过操纵杆进行调节。 仅玻璃和后视镜具有电动驱动器。

按照班级的标准，第二排非常宽敞。 但是这里需要注意的是，Arkana的总长度仅为4,54 m，轴距为2,72 m，例如，这比起亚Sportage更长。 由于屋顶倾斜，后沙发上方的天花板较低，似乎从上方压下。 但这只是视觉上的感觉：即使在2 m以下的人中，头顶也不会靠在上面。

行李箱很大，超过500升。 但是，该数字仅对Arkana的前轮驱动版本有效，后者在后悬架设计中使用了扭力梁。 全轮驱动版本配备了多连杆机构，因此它们的后备箱底板更高。 但是在它下面有一个全尺寸的备用轮胎和两个用于放小东西的泡沫盒。

Arkana的基本发动机是1,6升带吸气发动机，功率为114 hp。 在AvtoVAZ生产。 它可以与用于前轮驱动版本的五速“机械”或X-Tronic CVT以及用于全轮驱动修改的六速“机械”结合使用。

这种阿卡纳斯是如何驾驶的-我们还不知道，因为这种汽车尚无法进行测试。 但是从护照数据来看，开车不会很有趣。 对于具有“机械性能”的版本，基本汽车的加速到“百”级需要12,4秒，而对于无级变速器的改装，则要花费15,2秒。

但是配备最新1,33升涡轮增压发动机和升级后的CVT8 CVT的顶级版本并不令人失望。 关键在于，它的加速度甚至不到10秒，而发动机会消化掉第92汽油。 只是这对的设置令人惊讶。

首先，从250 rpm起，涡轮发动机的峰值扭矩为1700 Nm。 其次，新的CVT表现得像典型的自动机。 加速时，它可以使发动机正确旋转，模仿档位变化；滑行时，它可以充分降低速度，并且不会使汽车翻倒。 手动模式几乎是公平的。 当然，选择七个虚拟档位之一将不会将转速表针推入截止档，而是将曲轴精确地旋转至5500 rpm。 然后就没有意义了，因为已经在150 rpm的转速下开发出了最大5250匹“马力”的电机。

总的来说，您无法在这款双门跑车上命名完全平淡无奇的旅程。 此外，汽车的底盘已经过精心调校。 Arkana是俄罗斯市场上第一个向新一代模块化平台转移的雷诺模​​型。 它的架构类似于Duster和Kaptur的前代机箱，但其中超过55％的组件是新组件。 而且，正如我们已经指出的，机箱将有两个版本。

我们有一个背面带有多链接的版本。 因此，让我们立即回答让所有等待这辆车的人担心的主要问题：不，它看起来并不像正在行驶的除尘器。 通常，在运动中，Arkana感觉更贵和更高贵。 新的减震器更紧凑，因此与以前的车型相比，汽车更坚固，更组装，但完全不会损害舒适性。

此处的能量强度与我们在雷诺跨界车上使用的能量强度完全相同。 因此，汽车会吞下较大的不规则物而不会造成窒息，即使车轮撞到非常深的凹坑和坑洼，悬架也不会进入缓冲器。 Arkana对尖锐的路面琐事反应有些紧张，但同样，这是17英寸轮毂的顶级跑车。 在直径较小的光盘上，此缺点也得到了解决。

但是关于Arkana最好的部分是新的方向盘。 旧平台上所有汽车通用的胶合方向盘已成为过去。 新的电动助力转向机构使生活更轻松。 如此之多，以至于在某些运动模式下，“方向盘”看上去非常不自然，但仍然不是空的。 总会有最小的反应性工作，因此道路上会有明确的反馈。

但是在越野时，您仍然希望方向盘更紧。 因为在潮湿的轨道上进行积极的工作，您并不总是知道车轮的位置。 另一方面，一点土路旅行当然不能完全反映出Arkana的越野能力。 但是感觉离Duster并不远。

离地间隙为205毫米，进出角分别为21度和26度，具有出色的几何越野能力。 该车继承了Duster的全轮驱动系统，几乎没有变化。 中心离合器具有自动操作模式，在该模式下，力矩根据路况和车轮打滑分配在车轴之间；还有四轮驱动锁止模式，在该模式下，车轴之间的推力被分为两半。

好吧，Arkana配备了第一版的顶级版本，该版本包括轮胎压力传感器，盲点监控系统，巡航控制，六个安全气囊，Yandex的新多媒体系统，对Apple CarPlay和Android Auto的支持。 ，环绕声摄像头和八扬声器Bose​​音频系统。 但是这样的车不再需要花费$ 13，而是全部花费$ 099。

类型	交叉	交叉	交叉
测量 （长/宽/高），毫米	4545/1820/1565	4545/1820/1565	4545/1820/1545
轴距，mm	2721	2721	2721
离地间隙，mm	205	205	205
树干体积，l	508	508	409
整备重量，kg	1370	1370	1378
发动机型号	R4奔驰。	R4奔驰。	R4奔驰。，涡轮增压
工作容积，立方米厘米	1598	1598	1332
最大限度。 力量， l。 和。 （转速）	114/5500	114 / 5500 - 6000	150/5250
最大限度。 凉爽的。 片刻， 牛顿米（rpm）	156/4000	156/4000	250/1700
驱动方式，变速箱	之前，..5МКП	之前。	全变
最大。 速度，km / h	183	172	191
加速度从0到100 km / h，s	12,4	15,2	10,2
油耗，l / 100 km	7,1	6,9	7,2
价格从$美元起。	13 086	16 099	19 636