试驾福特Explorer
更新的分频器的高端修改的主要优点是令人难以置信的声音。 如果在普通版本中，无论您如何旋转发动机，机舱中都无声，那么这听起来就像美国肌肉车的风格一样纯种
更新了福特探索者。 对于没有太大变化的最实惠的SUV版本，他们要价4美元。 比重新设计之前更多。 然而，Explorer 和我有两次幸运。
首先，彻底清洁了车臣的山路，因此，与第一批人不同，我们没有误机，也没有五个小时没有手机连接。 其次，预造型探索者的车主和我一起在车里——在他的帮助下，更容易看到 SUV 的细微变化。
从外部看，将更新的分频器与以前的版本区分开来并不困难。 Explorer将旧的光学元件改为了二极管，这非常重要，因为在以前的版本中，即使为新车支付了两个价格，购买者也只能买到卤素灯。 SUV还配备了其他保险杠和时尚的散热器格栅，还配备了大雾灯，使雾灯移近发动机罩，提供了新的照明灯，并且改变了第五扇门的形状。 如果在纵断面中查看“资源管理器”，则更改几乎看不到：重新造型仅由其他造型和轮辋设计给出。
从其前身开始，Explorer几乎没有什么不同。 这里的马达是相同的：3,5升249马力。 -在传统版本中为3,5升，但返回功率为345 hp -用于运动选项。 这种修改的主要优点是令人难以置信的“声音”。 如果在普通版中，无论您如何旋转发动机，机舱中都无声，那么这听起来像美国肌肉车的风格，非常纯种。
与此同时，SUV 的运动改装变得更安静 - 作为汽车适应俄罗斯的一部分，两个版本的隔音效果都得到了改进。 除了地板和备胎区域的额外隔热外，Explorer 顺便说一下，还获得了非常有效的前后摄像头清洗器、后视镜电加热、挡风玻璃、方向盘、前排座椅和第二排座椅、金属保险杠保护装置，能够为 AI-92 加油和 12 年抗穿孔腐蚀保修。 然而机舱内并没有完全的寂静。 在普通的 Explorer 中，道路噪音更容易听到。 然而，答案很简单：Sport 与 249 马力的同类产品不同，它使用的是非镶嵌轮胎。
而且“运动”的悬架更硬，因此他在高速行驶时更有信心。 但总的来说，尽管它的速度要快得多（6,4 秒对 8,7 秒至 100 公里/小时），但两个版本的特性是相似的——与重新设计前的 SUV 相同。 对于这种尺寸的汽车，Explorer 镇定自若，抓地力很好，对方向盘的反应非常敏捷。 顺便说一下，“方向盘”是 Explorer 在操控方面唯一发生显着变化的东西。 它变得比以前更清晰、信息量更大。 夜间沿着高速公路行驶也变得更加方便：汽车本身将灯光从近处切换到远方，同时提醒卤素灯并没有在这里消失——远光灯不是二极管也不是氙气。
乍一看，这些都是变化。 至少，在参加福特的首映式新闻发布会之前，人们可能会这么想。 很高兴之前 Explorer 的车主和我们一起在车里：“哦，后面有两个新的 USB 端口，顺便说一句，这里更宽敞。” 根据护照特征，后排乘客的腿部空间增加了 36 毫米。 同时，机器本身的长度仅增加了 13 毫米，从原来的 16 毫米减少了 15 毫米。 顺便说一句，行李箱的容积也增加了（第二排和第三排座椅向下折叠）——增加了 28 升。 第五扇门现在可以像 Kuga 一样打开 - 只需将脚滑到后保险杠下方，前提是您的口袋里有钥匙。
带有按摩功能的新型多轮廓座椅也值得一提。 由于某些原因，顶级运动版没有提供它们，这是它的主要缺点。 按摩更像是一种玩具：它不会使您的背部放松并在10分钟后感到无聊，但即使枕头不是最长的，椅子本身也令人难以置信的舒适。 它们具有11个压力可调段，可以通过多媒体系统进行充气。 与以前的Explorer上不舒服的座位相比，这个座位很棒。
但是，便利性最明显的一步当然是用物理按钮代替触摸按钮。 在以前的资源管理器中，根本无法管理例如冬天戴着手套进行的气候控制。 现在，一切都变得很简单：无需在显示屏上移动手指，只需按一个真正的键即可。 福特公司的代表认为，传感器的问题仍在解决中。 他们只有在技术有了重大改进后才能返回。
总体而言，SYNC系统实际上与之前的版本没有什么不同：图形令人愉悦，仍然难以理解菜单，可以正常运行，没有“刹车”，但似乎在先前的固件之后它们就消失了。
SUV内有一些您不会马上注意到的东西。 例如，在饰面中使用其他塑料。 触摸和视觉效果都比以前好得多。 现在，在仪表板上可以更好地读取数字，但我们的乘客再次提请注意前柱形状的变化。 福特公司的代表后来在新闻发布会上证实情况已经改变。 这样做是为了提高可见性。 确实更好，但是支柱仍然很大，由于支柱，您看不到行人过马路，即使在操纵期间，可见度也不够。
我们的运气之一叠加在另一个东西上，但是却有一个小小的负号：我们没有被困在高山积雪中，也没有给出理由向全轮驱动系统证明自己。 它具有五种操作模式：“泥浆”，“沙”，“雪”，“下坡”，“正常”。 根据选择的内容，系统会调节车轮的扭矩分配，延迟或加速升档。
Explorer 收到的所有更改是否价值 4 美元。 （运动版为 672 美元）？ SUV 已根据造型前车主的意见进行了更新。 他们会很高兴，很可能会为自己购买更新的 SUV。 但是，福特希望吸引新客户。 在美国，Explorer 是最畅销的 SUV，而在俄罗斯距离这个指标还很远。 探险者的主要竞争对手之一丰田汉兰达在这里统治。 以及三菱帕杰罗、大众途锐、吉普大切诺基、日产探路者和丰田普拉多。 据公司代表称，福特的 SUV 至少有两个主要论据。 首先是长达5万公里的低维护成本。 它等于 339 美元，在班级以下只有 Pathfinder 有 100 美元。 二是丰富的配置，第二排充气式安全带、自动垂直泊车等细分市场独有的选配。
总的来说，Explorer 有四个装饰级别：XLT 售价 37 美元 Limited 售价 366 美元 Limited Plus 售价 40 美元。 和运动版售价 703 美元。 每个都有前一个的全套，加上一些其他选项：42 英寸车轮、自适应巡航控制系统、雨量传感器等。 唯一的例外是 Sport 车型，它没有 Limited Plus 车型中提供的多轮廓座椅。 然而，这种新颖性在争取新客户方面可能会遇到困难。 Explorer 确实比最初看起来的变化更严重，消除了它的大部分缺点，但现在它比几乎所有竞争对手都贵。
图片：福特
