巡洋坦克“盟约者”
巡洋坦克“盟约者”坦克巡洋舰契约者。
与其前身一样，Covenanter 坦克每侧有五个橡胶涂层负重轮、后置驱动轮和相对较低的车体， 装甲 其中床单用铆钉连接。 40-mm 加农炮和与其同轴的 7,92-mm 机枪形式的武器位于一个低塔中，其装甲板具有大倾斜角。 Mk V 在当时拥有良好的装甲：车体和炮塔的正面装甲厚 40 毫米，侧面装甲厚 30 毫米。 该车投产时间较短，在生产了1365辆后，被装甲更强的巡洋坦克Mk VI“十字军”取代投产。 盟约者服役于装甲师的坦克旅。 在 1936 年的俄罗斯之行之后，机动化总局助理局长马特尔中校提出，除了巡航外，还需要一种装甲厚达 30 毫米、速度快、能够独立行动的中型坦克。 这是他熟悉 T-28 的结果，T-16 在苏联大量服役，是在 1929 年英国 XNUMX 吨坦克的影响下制造的，该坦克是在相同的基础上开发的。 制定了战术和技术要求，建立了大规模布局，最后决定建造两个带有三人炮塔但总参谋部简化要求的实验模型。
他们分别获得了名称 A14 和 A15（后来的 A16）。 Landon-Midden 和 Scottish Railway 根据坦克发展局首席军需官制定的计划建造了第一个模型。 这辆车有 Horteman 型悬架、侧窗、V 形 12 缸 Thornycraft 发动机和新开发的行星变速箱。 A16 被分配给纳菲尔德，这给马特尔留下了深刻的印象，A13 坦克的快速发展。 A16 实际上看起来像是 A13 的更重的修改。 A14 和 A16 的布局和炮塔与 A9/A10 系列相似。
与此同时，作为一项临时措施，A9 的装甲增加到 30 毫米（因此成为 A10 型号），A14 和 A16 已经根据中型（或重型巡航）坦克的要求制造。 14 年初对 A1939 的测试表明它噪音太大且机械结构复杂，具有相同装甲厚度的原型 A13 也是如此。 然后 KM5 被提议停止在 A14 现金上工作并开始改进 A13 - A13 M1s 111 项目。这是关于最大限度地使用 A13 组件和组件，但任务是将装甲厚度保持在 30 毫米，减少机器的整体高度。 1939 年 XNUMX 月，向客户展示了一个木制的坦克模型。
为了降低车辆轮廓的高度，使用了 Flat 12 Meadows 发动机（用于 Tetrarch 轻型坦克的改装）和威尔逊双行星变速箱（用于 A14）。 与 A13 Mk II - 或 Mk IV 巡洋坦克相比 - 驾驶员座椅向右移动，发动机散热器位于车体前方的左侧。 第一批生产型于 1940 年初交付，但由于冷却问题导致发动机过热而频繁停机，因此不符合要求。 需要对机器进行各种修改，但从未克服设计问题。 一项不太重要的任务是减少由于超重造成的地面特定压力。
1940 年中期，该坦克获得了正式名称。 《盟约者》 根据当时引入的英国指定战车的惯例。 盟约者坦克的总产量为 1771 辆，但它们从未用于战斗，尽管直到 1943 年它们才被英国的师用作训练。 一些车辆以同样的能力被送往中东，其他的则被改装成坦克桥层。 A14 和 A16 的工作实际上在 1939 年底停止，之后每种类型的第二辆原型车都组装完成了。 性能特点
对 Covenanter 巡航坦克的修改：
来源：
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Covenanter 坦克由 Nuffield 于 1939 年开发，是美国设计师克里斯蒂 (Christie) 长期致力于开发技术解决方案的结果。 与苏联设计师在 BT 系列中开发出原始的轮履带版克里斯蒂坦克不同，英国设计师从一开始就只开发了履带版。 第一辆配备克里斯蒂式底盘系统的车辆于 1938 年以“Cruiser tank Mk IV”的名义投入生产，一直生产到 1941 年。这种快速坦克的装甲防护被认为不足，在生产了 665 辆这种类型的车辆之后，巡洋舰Mk投入生产。V“盟约者”。
