简要测试：Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // X 世代？
据说 X 世代属于 1965 年至 1980 年之间出生的人。 年轻的 Aygo 真的在寻找他这一代的观众吗？ 我们会拒绝第一个球。 但是，如果我们看看这一代人的特征，我们会发现很多共同点。 X 世代被认为是独立的、有主权的，并且在个人和电子通信方面经验丰富。 所以一个不想迷失在日常沉闷中，也不怕他者的人。 现在让我们看看新的 Aygo。 但也许上面只有一些东西......
丰田 Aygo 在上市四年后进行了翻新。 为了达到立体效果，他们对车头进行了大幅度的重新设计，并配备了新的散热器格栅和保险杠，它们的凸起清晰地标出了字母X，尾灯也是新的。 通过这种方式，他们只扩展了先前标记该模型的个性化产品。
内饰也进行了更新，因为除了新的颜色组合和一些材料外，还对信息娱乐系统的现代化给予了最大的关注。 它现在在仪表板中央有一个 XNUMX 英寸的触摸屏，可以通过 Apple CarPlay 和 Android Auto 协议连接到智能手机，可以响应语音控制，并在汽车背面显示摄像头图像。
作为用户，如果我们期望 Aygo 正是它的用途，它会为我们提供非常好的体验。 他将出色地处理日常城市事务，因为他易于管理，敏捷，最重要的是，与他一起寻找停车位将是一种小吃。 至少在旅途中只有两名乘客在场的情况下，它在宽敞方面也不会令人失望。 后面的三分之一或第四个需要更多的调整和压缩。 五扇门方便进出，但门的开启角度还是太小，有时还得做一些杂技动作。 168 升的后备箱可能不能保证，但它仍然能够“吞下”两个行李箱。
而减少二氧化碳排放的努力一直处于发动机大修的最前沿。2，三升的升了一点。 由于燃烧效率提高和压缩比增加，它现在可以输出 53 千瓦的功率和 93 牛顿米的扭矩，使 Ayga 在 13,8 秒内达到 3,8。 五速手动变速箱也略有调整，因为稍微加长的四档和五档略有加宽，以支持更宽容的高速公路驾驶。 在实验室条件下，Aygo 的流量应该达到每 100 公里 XNUMX 升，但在我们的标准圈上，仪表显示为 XNUMX 升。
Ayga 的起价为一万美元，但由于定制选项很多，所以这个数字可能会略有上升。 如果您在 X 世代规格中认清自己并正在寻找一款有趣的城市汽车，Aygo 是正确的选择。
丰田 Aygo 1.0 VVT-i X-Cite 两色
基本数据
| 测试模型成本： | ￥12.480万 |
|---|---|
| 带折扣的基本型号价格： | ￥11.820万 |
| 测试机型价格优惠： | ￥12.480万 |
费用（每年）
技术信息
| 引擎： | 3 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 998 cm3 - 53 rpm 时最大功率 72 kW (6.000 hp) - 93 rpm 时最大扭矩 4.400 Nm |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 165/60 R 15 H（Continental Conti Eco Contact） |
| 容量： | 最高速度 160 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 13,8 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 4,1 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 |
| 马斯： | 空车 915 kg - 允许的总重量 1.240 kg |
| 外形尺寸： | 长度 3.465 毫米 - 宽度 1.615 毫米 - 高度 1.460 毫米 - 轴距 2.340 毫米 - 油箱 35 升 |
| 盒子： | 168 |
我们的测量
| T = 25°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：1.288 公里 | |
| 0-100km加速： | 15,3s |
|---|---|
| 距市区402m： | 19,9年（ 113 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 23,1s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 43,7s （五） |
| 油耗按标准方案： | 5,0 升/100公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 42,9 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 62dB |
оценка
虽然 Aygo 是针对年轻司机的，但任何寻求实用且灵活的城市汽车，同时又不想成为日常道路上使用钣金的一部分的任何人都可以认同其意识形态。
我们赞美和责备
灵巧
日常可用性
多样的室内设计
有用的信息娱乐系统
尾门开启角度
