短测：斯巴鲁XV 2.0D无限

设计创新并没有得到明确表达，这一点也不坏，因为斯巴鲁 XV——无论是否更新——在灰色中脱颖而出，这与日本品牌相得益彰。 内部也进行了一些外观改进和新的信息娱乐系统，但其他方面或多或少是一样的。 这意味着，尽管车高增加了，但相对低矮和僵硬，但坐起来足够舒适，并且由于底部离地面的距离更大，更容易进入。 后座也有足够的空间，中档防滑钉在折叠后排座椅后扩大后拥有舒适的平底。

尽管距地面更大的距离和对称的四轮驱动，斯巴鲁 XV 并不是真正的 SUV，它更适合城市和柏油路，由于水平对置发动机和对称四轮驱动，重心较低。轮式发动机。 四轮驱动，表现出非常平衡的驾驶性能。 但是，正如它的标语“城市探索者”所说，您仍然可以在不那么整洁的碎石上行驶而不会出现任何问题，除了高效的全轮驱动外，还有一个具有相当短的一档和二档的六速手动变速箱救援。 正面。 这几乎是该车型为驾驶员提供的所有“越野”帮助，但如果您不使用它进行越野，那就足够了。

如果不提及水平对置发动机，您就无法写出真正的斯巴鲁，在这种情况下，它是一台两升四缸涡轮增压柴油机。 它运行非常平稳，声音不太大，有时甚至接近汽油拳击手的声音，但它也提供了相当活泼的乘坐体验，它表达了 250 牛顿米的扭矩，它在 1.500 rpm 时产生。 油耗也相对较低，在测试中百公里消耗柴油6,8升，标准方案甚至消耗5,4升。

因此，斯巴鲁 XV 可以成为日常旅行中非常实用和有吸引力的伴侣，但肯定不是很多，前提是您也喜欢斯巴鲁，因为它在同类产品中仍然很特别。

文字：Matija Janezic 照片：Urosh Modlic

XV 2.0D 无限 (2017)

基本数据

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 水平对置发动机 - 涡轮柴油发动机 - 排量 1.998 cm3 - 最大功率 108 kW（147 hp），转速为 3.600 rpm - 最大扭矩为 350 Nm，转速为 1.600–2.800 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速器 - 轮胎 225/55 R 17 V（普利司通 Blizzak LM-32）。
容量：	最高速度 198 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 9,3 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 5,4 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
马斯：	空车 1.445 kg - 允许的总重量 1.960 kg
外形尺寸：	长度 4.450 毫米 – 宽度 1.780 毫米 – 高度 1.570 毫米 – 轴距 2.635 毫米 – 行李箱 380–1.250 60 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

测量条件：T=12°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 56% / 里程表状态：11.493 公里
0-100km加速：	9,4s
距市区402m：	16,8年（ 130 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,0 / 12,4s (四/五)
灵活性80-120km/h：	10,4 / 11,8s （W./VI.）
测试消耗：	6,8 升/100 公里
油耗按标准方案：	5,4 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	47,2 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	61dB

оценка

• 斯巴鲁 XV 具有全轮驱动，但没有特殊的越野配件，因此尽管具有越野性质，但它主要用于在整洁的路面上行驶。

我们赞美和责备

舒适性和灵活性

发动机和油耗

驾驶表现

不是每个人都喜欢这个形状

风在身体周围吹

硬座