短测：斯巴鲁傲虎 2.0DS Lineartronic Unlimited

斯巴鲁对内陆地区提出了严峻的挑战。 他必须具备为他设计的所有品质 - 同时成为 SUV、旅行车和豪华轿车。 第五代还有其他一些东西，从所有东西中都可以看出它主要是为美国买家准备的。 好吧，不要因为我们通常不太重视美学和良好设计这一事实而责怪美国人。 事实上，第五代傲虎最大的变化就是现在的外观略有提升。 在设计方面，Outback 经过重新设计和更新，足以使其更容易与 Allroad 或 Cross Country 品牌竞争。 斯巴鲁还为斯洛文尼亚市场奉行几乎全配车型的战略。 一方面，这很好，因为你几乎可以找到司机需要的一切，特别是考虑到斯巴鲁主要想与高端竞争对手调情，并以更合理的价格提供更多。

除了 2,5 升涡轮增压柴油发动机，您还可以选择 XNUMX 升汽油平角发动机（价格非常相似）。 如果有的话，内陆也有自动变速器。 斯巴鲁给它起了一个 Lineartronic 的名字，但它是一个无级变速器 (CVT)，带有一个附件，可以分七个步骤定义变速器。 与其他一些欧洲市场不同，Outback 仅提供 Eyesight 品牌配件。 它是一种用于监控行车安全并自动制动或避免与前方车辆发生碰撞危险的电子系统。 该系统最重要的组成部分是安装在后视镜下方挡风玻璃顶部内侧的立体摄像头。 在它的帮助下，系统接收对及时响应（制动）很重要的数据。 该系统取代了使用雷达或激光束进行类似控制的传统传感器。

摄像头可检测刹车灯，并能以最高 50 公里/小时的速度安全停车，或在车速最高为 50 公里/小时的车速差的情况下防止严重碰撞。 当然，这两种选择我们都没有尝试过，但是在正常驾驶的情况下，主动巡航控制还是很有说服力的。 当时，即使在列中，这也可以非常安全地驾驶和停车。 在第一次可疑的尝试并将我们的右脚尽可能靠近制动踏板后，我们确信这东西确实有效，并且在正常运动中肯定会派上用场。 出于安全考虑，在我们前面的车辆启动并且可以继续行驶后，傲虎等待驾驶员的批准，轻轻踩下油门踏板，然后恢复几乎自动行驶（绝对安全）。 该系统在实践中也非常有用，因为它可以在改变我们前面驾驶员的安全距离时做出快速反应，例如，如果汽车撞上了车队。

值得注意的是，傲虎与其系统在德国汽车、汽车和运动组织的紧急制动性能对比测试中表现出色。 Outback 也有全轮驱动，在这里我们可以说它的使用实际上是全自动的，很难确定它是将动力传输适应于前轮还是后轮以及主动扭矩分配）。 一切都完全独立于驾驶员的意愿。 在自动变速器换档杆后面的中央凸耳上还有一个标记为 X-Mode 的按钮和一个用于控制下降的按钮。 在这两种情况下，都有一个完全电子控制的事件。

X-Mode 更改了在光滑表面上驾驶的软件支持，但驾驶员无法应用锁定或锁定车轮。 在实践中，当然，这意味着在 Outback 中使用全轮驱动，我们无法摆脱车轮因旋转而不再向前或向后的真正困难的情况。 然而，Outback 主要是为在普通道路上行驶而设计的，在所有情况下，它都会非常舒适。 除了已经提到的极限驾驶能力的局限性之外，离地面的距离也让我们无法越野驾驶。 它的位置比传统汽车略高，因此更容易爬上更高的路缘石等。 更高的重心不会对道路位置产生致命影响，但即使在这里也需要为更快的驾驶做出妥协，并考虑到傲虎的差异。

新款 Outback 唯一令人信服的细节是两升涡轮增压柴油发动机。 理论上，它的威力似乎还可以接受，但实际上，随着相当随机的传输，它并不是充气的。 如果我们真的想在某个时刻（例如在超车或上坡时）将傲虎向前推得更有力一点，我们必须用力踩下油门踏板。 然后引擎发出几乎是咆哮的嗡嗡声，并警告说他不太喜欢它。 一般来说，人们会期望涡轮柴油机的消耗量稍微适中（即使考虑到自动变速器和全轮驱动）。 似乎 Outback 最好的一点是强调易用性，并且在介绍中提到它的设计考虑到了美国品味。 开始时，Outback 所有者可能需要几分钟时间来熟悉所有可能的可用性功能（最好他至少会说一门外语，因为没有斯洛文尼亚语的说明）。 但是，正如我们认为美国人想要的那样，使用所有这些真的很好很容易。

词：Tomaž Porekar

傲虎 2.0DS Lineartronic Unlimited (2015)

基本数据

销售量：	斯巴鲁意大利
基本型号价格：	￥38.690万
测试模型成本：	￥47.275万
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,9与
最高时速：	192 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,1l / 100km

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 水平对置发动机 - 涡轮柴油机 - 横向安装在前部 - 排量 1.998 cm3 - 最大输出功率 110 kW（150 hp），转速为 3.600 rpm - 最大扭矩为 350 Nm，转速为 1.600–2.800 rpm。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 无级自动变速箱 - 轮胎 225/60 / R18 H (Pirelli Winter 210 Sottozero)。
容量：	最高速度 192 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 9,9 - 油耗 (ECE) 7,5 / 5,3 / 6,1 l / 100 公里，二氧化碳排放量 2 克 / 公里。
马斯：	空车 1.689 公斤 - 允许的总重量 2.130 公斤。
外形尺寸：	长度 4.815 毫米 – 宽度 1.840 毫米 – 高度 1.605 毫米 – 轴距 2.745 毫米 – 行李箱 560–1.848 60 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 11°C/p = 1.048 毫巴/相对。 vl. = 69% / 里程表状态：6.721 公里
0-100km加速：	11,8s
距市区402m：	17,9年（ 125 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	这种类型的齿轮箱无法进行测量。 秒
最高时速：	192公里/小时 （变速杆在位置 D）
测试消耗：	8,4 升/100 公里
油耗按标准方案：	7,2 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	37,6 m
上午表：	40 m

оценка

• Outback 是购买配备全轮驱动和自动变速箱的汽车的有趣替代方案，特别是如果买家正在寻找舒适性和可靠性。

我们赞美和责备

驾驶舒适度

电子支持（主动巡航控制）

人机工程学

室内设计

为各种服务任务设置提醒

宽敞

发动机（功率和经济性）

玩具：车载电脑中的电源控制功能

低允许负载重量