简短测试：斯巴鲁森林人 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited

内容

基本数据
费用（每年）
技术信息
我们的测量

因此，也许不足为奇，驾驶新鲜的森林人可以更容易地发现仍然在我们道路上的许多前几代森林人。其中一些来自第一个，它仍然有一个变速箱，似乎即使是 15 岁甚至更大的孩子仍然在森林和赛道上努力工作。或者我们从更运动的版本中记得的第二代（日本也有一个 STI），我们还有一个引擎盖上有一个大导流板的森林人，一个 2,5 升涡轮拳击手（好吧，他也有这个在第一代，但只有在第二代，它才扎根于一种“碎石快车”（否则就是前身森林人的日文名称）和手动变速器。第三代变得更宏伟，更高，更像SUV 或跨界车。

运动性（至少在欧洲）基本上说再见，我们只谈论柴油。第四代的情况与此类似，第四代已经上市两年，今年将提供柴油和自动变速箱组合，该车型也由测试森林人赢得。从工人到运动员，再到可以在任何地形中旅行的舒适旅行者。这些是变化，对吧？发动机和变速箱的组合确保这款 Forester 在高速公路上以及在加速和制动稍微多一点的地方感觉良好。 Lineartronic 变速器实际上是一种无级变速器，但由于客户担心这种变速器的经典操作，即转速的上升和下降取决于踩下油门踏板的力度，而不是速度，斯巴鲁只是“固定”单独的齿轮，实际上森林人是从这个变速箱控制的，与双离合器变速箱一样。

147bhp 柴油机在尺寸和重量方面并不是很强大（180bhp 版本将更具决定性），但它足够强大，您不会在 Forester 中感到营养不良。隔音（不是最高水平，但相当好）和消耗量（每个标准圈七升是完全可以接受的）也是如此。 Sport Unlimited 品牌是最丰富的套装，包括导航和信息娱乐系统，带触摸屏、皮革、加热座椅和 X 模式。

后者在各种地形或表面上提供更可靠的驾驶，驾驶员可以通过按下变速杆旁边的按钮来选择模式。对于经验不足的驾驶员来说，这会派上用场，而经验丰富的驾驶员可以依靠油门踏板、方向盘和整体非常高效的四轮驱动（当然，这对斯巴鲁来说并不奇怪）。在砾石上（即使它是一个粗糙的等级），它可能很有趣。如果所有显示器都是更现代的类型（仪表板顶部的仪表和屏幕不知何故与更现代的中央液晶显示器不匹配），那就太好了，如果有更多的纵向移动，那就更好了驾驶员座椅，让对角线190英寸以上的驾驶员坐得舒适。这就是为什么不是每个人都会有这样的森林人，但斯巴鲁已经处理了很长时间。他们已经学会了制造非常好的小众汽车，从他们的角度来看，这款 Forster 也是一款出色的产品。

座位：杜桑·卢基奇

Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)

基本数据

销售量：	斯巴鲁意大利
基本型号价格：	￥27.790万
测试模型成本：	￥42.620万
力量：	108kW (147 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,1与
最高时速：	188 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,1l / 100km

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 水平对置发动机 - 涡轮柴油发动机 - 排量 1.998 cm3 - 最大功率 108 kW（147 hp），转速为 3.600 rpm - 最大扭矩为 350 Nm，转速为 1.600–2.400 rpm。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 无级变速自动变速器 - 轮胎 225/55 R 18 V（普利司通 Dueler H / L）。
容量：	最高时速 188 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,9 s - 油耗 (ECE) 7,3/5,4/6,1 l/100 km，CO2 排放量 158 g/km。
马斯：	空车 1.570 公斤 - 允许的总重量 2.080 公斤。
外形尺寸：	长度 4.595 毫米 – 宽度 1.795 毫米 – 高度 1.735 毫米 – 轴距 2.640 毫米 – 行李箱 505–1.592 60 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 27°C/p = 1.012 毫巴/相对。 vl. = 76% / 里程表状态：4.479 公里
0-100km加速：	11,1s
距市区402m：	17,9年（ 126 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	这种类型的齿轮箱无法进行测量。秒
最高时速：	188公里/小时（变速杆在位置 D）
测试消耗：	9,1 升/100 公里
油耗按标准方案：	7,0 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	40,2 m
上午表：	40 m