简短测试：座椅 Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

以前版本的 Ibiza 在汽车钣金的日常沉闷中迷失了方向，但看看这个新的 Ibiza。 你不能否认大胆的设计正朝着错误的方向发展。 在照片中，他看起来还没有像在日常运动中那样引人注目。 LED日间行车灯出现在我们面前，更是让人心疼。

在这种情况下确实是 FR 版本，这在 Seat 中意味着设备的运动型和装备精良的版本。 然而，车身和保险杠上更清晰的触感表明，它们让 Seat 的设计师有更多的工作自由。

FR 硬件不再只是为了最强大的版本。 测试车搭载的是一台1,2升涡轮增压汽油发动机，具有相当苛刻的性能。 动态，良好的扭矩和相当安静。 遗憾的是，它只能与适时的五速变速器结合使用，但鉴于高速公路驾驶是我们越来越频繁的日常工作，六档仍然适合。

内部比外部更干燥，与之前的版本相比变化更少。 FR 设备通过运动型座椅和皮革方向盘改善了印象。

内部可能有更多的存储空间（尤其是前排座椅之间）。 在配件下面有一个锡罐的地方，通常可以从口袋里吸进所有的小东西（钥匙、电话、钱包）。 但是，如果我们决定放入一个半升的瓶子，它就站不住了，因为上面有一个空调。 不幸的是，伊维萨岛不能夸耀导航器前面封闭盒子的大小。 即使在那里，仪表板也是经典的笨重，因此右侧座椅的空间较小。 其余材料质量上乘，做工合适。 人体工程学经过深思熟虑，非常适合。 在测试过程中，四名乘客进行了一次长途旅行，即使在司机身后，也没有因空间不足而感到不满。

在伊维萨岛的旅程非常顺利。 FR版配备了稍微硬一点的运动底盘，这当然导致汽车的舒适度有所下降，但同时它具有更好的驾驶特性，老实说，这对于普通人来说还不错伊维萨岛。 滑移限制仍然设置得很高，一个运行良好的稳定系统一开始会警告你适度夸大。

从技术角度来看，Ibiza 是一款出色的汽车，因为它的血统来自完美的德国家族。 对于那些想要在稍微辣一点的伪装下使用类似技术的人来说，这款绿色版的 Ibiza 是完美的选择。 只是从情感的角度来看，内部有点冷。 以价格结束：没有额外设备的好 14。 我们从“甜点”列表中提供：出色的氙气大灯和华丽的绿色。

文字：Sasha Kapetanovich，照片：Matei Groshel，Sasha Kapetanovich

座椅 Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

基本数据

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 1.197 cm3 - 最大功率 77 kW（105 hp），转速为 5.000 rpm - 最大扭矩为 175 Nm，转速为 1.550–4.100 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 215/40 R 17 V (Pirelli P7)。
容量：	最高时速 190 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,8 s - 油耗 (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km，CO2 排放量 124 g/km。
马斯：	空车 1.090 公斤 - 允许的总重量 1.541 公斤。
外形尺寸：	长度 4.061 毫米 – 宽度 1.693 毫米 – 高度 1.445 毫米 – 轴距 2.469 毫米 – 行李箱 285–940 45 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 21°C/p = 1.122 毫巴/相对。 vl. = 27% / 里程表状态：2.573 公里
0-100km加速：	10,5s
距市区402m：	17,3年（ 130 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	10,3s （四）
灵活性80-120km/h：	16,0s （五）
最高时速：	190公里/小时 （五）
测试消耗：	5,8 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	39,7 m
上午表：	41 m

оценка

• 如果你有保证的 VAG 技术，并且你可以在设计领域给自己一点气息，那么这个 Ibiza 就被创造出来了。 善良与乐趣的结合。

我们赞美和责备

华而不实的外表

发动机

人机工程学

氙气大灯

存储空间太小

干燥的室内

膝盖与前排乘客