简要测试：雷诺 Clio TCe 75 我感觉斯洛文尼亚 // 感觉斯洛文尼亚的 Clio？

雷诺与斯洛文尼亚的关系已有数年之久。 最后但并非最不重要的是，它在新梅斯托拥有自己的工厂，被认为是公司中最好的工厂之一，他们主要专注于生产 A 级和 B 级车，后者还包括雷诺 Clio，我们在斯洛文尼亚。在第一代人中立即被视为理所当然。 雷诺在 XNUMX 年中期对此做出了反应，推出了一个名为斯洛文尼亚公开赛的特殊 Clia 系列赛，以纪念在 Domžale 举行的网球锦标赛。

现在，斯洛文尼亚公开赛已经过去了 20 多年，Clio 已经迎来了第四代，而这一代也在慢慢告别。 但雷诺认为它仍然有用。 这个法国品牌再次与斯洛文尼亚买家联系，并为他们提供（另一个）特别版的 Clio，这一次是“我们的”旅行口号“我感觉斯洛文尼亚”的风格。

显然雷诺对斯洛文尼亚有很好的评价。 这是他们在车内安装配件的大手笔的唯一解释。 它开始向外。 在设计方面，该车与所有其他版本完全相同，除了带有 RS 徽章的运动版之外，它的区别仅在于测试样品所佩戴的紫红色，在大灯中. 集成的前LED日间行车灯和LED尾灯（在Clio中只代表更高级别的装备），深色合金轮毂和汽车后备箱上的小贴花，上面刻有I feel Slovenia字样。 乍一看，没有什么新鲜事。 但大部分变化都在内部。 座椅边缘的人造皮革、中间的天鹅绒和中央扶手营造出一种威严感，座椅提供充足的侧向抓地力也值得称赞。 信息娱乐系统已更新，但在阳光直射下难以阅读，并且不是最透明或最快速的。 乍一看，有足够的技术，但驾驶员在驾驶时会很快注意到没有主动雷达巡航控制或盲点警告传感器。

马达？ 带有 TCe 0,9 名称的 75 升涡轮增压三缸发动机可为驾驶员提供 56 千瓦的功率。 在实际操作中，汽车相当颠簸，尤其是在市中心，它的问题是在高速公路上每小时加速造成的。 但是以每小时 130 公里的速度（当超车约 XNUMX 公里以上时）您将毫无问题地通过。 但是，我们期望它更复杂一些。 在发动机暖机之前，它会不安地运行并且没有响应。

在克里奥的帮助下，我觉得斯洛文尼亚雷诺希望将斯洛文尼亚买家的兴趣再延长几个月，这很可能会成功。 乍一看，这是一款舒适且配备丰富的汽车，已经在市场上被称为年度皮肤。

雷诺 Clio TCe 75 我觉得斯洛文尼亚

基本数据

测试模型成本：	￥16.240万
带折扣的基本型号价格：	￥15.740万
测试机型价格优惠：	￥14.040万

费用（每年）

技术信息

引擎：	3 缸 - 四冲程 - 直列 - 涡轮增压汽油 - 排量 4 cm898 - 3 rpm 时最大功率 56 kW（75 hp） - 5.000 rpm 时最大扭矩 120 Nm
能量转移：	前轮驱动 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
容量：	最高速度 178 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 12,3 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 5,0 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
马斯：	空车 1.090 kg - 允许的总重量 1.630 kg
外形尺寸：	长度 4.062 毫米 - 宽度 1.732 毫米 - 高度 1.448 毫米 - 轴距 2.589 毫米 - 油箱 45 升
盒子：	300 1.146

我们的测量

T = 19°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：3.076 公里加速
0-100km加速：	14,0s
距市区402m：	18,3年（ 122 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	11,4s （四）
灵活性80-120km/h：	23,3s （五）
油耗按标准方案：	5,7 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	39,8 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	61dB

оценка

• Clio 我觉得斯洛文尼亚押注于它的外观和舒适性，因为由于所选择的材料，它可以与在安全技术方面落后的稍贵的汽车竞争。

我们赞美和责备

客舱舒适度

在路上的位置

响应式和透明的信息娱乐系统

冷机运转

缺乏安全技术