简短测试：雷诺 Clio GT 120 EDC

Clio GT只是一支口红，我们在当地怎么称呼它呢？ 不。 否则，您会在驾驶员的动态到达后首先认出它，但只有仔细观察，您才会发现更明显的保险杠、后扰流板、格栅和后部的 GT 字样、双排气管、特殊颜色的外后视镜。 当然，还有采用典型灰色的 17 英寸大型铝制轮毂。

RS 后扰流板和带有金属光泽的特殊 GT 颜色确实是可选的（150 欧元和 620 欧元），但它们绝对适合。 还要赞扬五扇门，因为它们不会破坏隐藏式后挂钩的外观，但汽车在这方面更有用。 较弱的发动机仅是由于前制动盘尺寸适中，后制动盘略显不显眼，鼓式制动器上布满了散热片，可以更好地从外部冷却。

Clio GT 在日常使用中大放异彩。 不幸的是，GT 名称并不适用于 Van Grandtour，尽管 700 欧元您可以想出更有用的带有 GT 名称的 GT。 抛开玩笑，旅行车也提供了比较舒适的接送孩子上幼儿园和上学的交通工具，但后排座椅空间较小，300升的后备箱也可以做年货。 虽然它的冲击强度比普通 Clio 高 40%，但它一点也不不舒服。

EDC 双离合变速器（例如 Efficient Dual Clutch）当然类似于更强大的 RS 中的变速器：非常适合安静驾驶，但对于动态驾驶来说不够快或不够愉悦。 我们预计在使用 RS Drive（改进的变速箱性能、ESP、动力转向刚度和油门踏板灵敏度）时它会更锐利，而在换档或低油门与排气系统结合时会更响亮，但事实并非如此。 显然，我们必须等到雷诺运动车间出更好的东西，或者阿克拉波维奇的一些补充……司机会对贝壳形座椅和三辐皮革方向盘感到非常满意，甚至更少的塑料在变速杆和方向盘耳上。

这个增加出现了另一个问题，即方向盘正下方的人群，因为那里的无线电控制、方向盘上的右杠杆和用于升档的耳挂占用的空间很小。 只需 500 欧元，您就可以想出一个倒车停车辅助系统和一个测试车也有的后视摄像头，为了一点幽默，R-Sound Effect 系统总是派上用场。 古董、摩托车、Clio V6 或 Clio Cup 赛车的声音怎么样？ 否则，只能通过扬声器，只为乘客，所以我们仍然为那些由马里胡德独家材料制成的古老经典。

排量仅为 1,2 升的发动机出人意料地锋利，这当然要归功于涡轮增压器。 低转速时的扭矩如此之大，以至于您几乎像驾驶柴油机一样驾驶它，但在高转速时，我们缺乏稍微高贵的声音。 四缸发动机的唯一缺点是油耗，在测试中徘徊在 130 升左右，在无聊的正常单圈中仅略好一点。 底盘和电控动力转向系统具有很强的沟通性，因此即使使用冬季轮胎，如果您熟练地操作，您也可以确切地知道汽车在何时以及多少会打滑。 在 3.200 公里/小时时，变速箱处于最高档位的发动机已经以 XNUMX 转/分的速度旋转，这本身并不是最令人愉悦的，但在这里您需要添加稍微更明显的阵风。 但如果只有变速箱和发动机声场在完全加速时能带来更多乐趣，我们会更原谅他。 他们缺乏多少……

Clio GT 是跑车的理想基础，仅缺少一些小的修复（也称为微调）。 最后，1,2 升涡轮发动机被证明是最合适的 GT 名称。

文字：阿廖沙·姆拉克

雷诺 Clio GT 120 EDC

基本数据

销售量：	雷诺日产斯洛文尼亚有限公司
基本型号价格：	￥11.290万
测试模型成本：	￥17.860万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	11,3与
最高时速：	199 km / h
ECE消耗，混合循环：	8,8l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 4 cm1.197 - 3 rpm 时最大功率 88 kW（120 hp） - 4.900 rpm 时最大扭矩 190 Nm。
能量转移：	发动机由前轮驱动 - 带两个离合器的 6 速机器人变速箱 - 轮胎 205/45 R 17 V（Yokohama W Drive）。
容量：	最高时速 199 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,9 s - 油耗 (ECE) 6,6/4,4/5,2 l/100 km，CO2 排放量 120 g/km。
马斯：	空车 1.090 公斤 - 允许的总重量 1.657 公斤。
外形尺寸：	长度 4.063 毫米 – 宽度 1.732 毫米 – 高度 1.488 毫米 – 轴距 2.589 毫米 – 行李箱 300–1.146 45 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 2°C/p = 1.040 毫巴/相对。 vl. = 86% / 里程表状态：18.595 公里
0-100km加速：	11,3s
距市区402m：	18,1年（ 128 公里/小时）
最高时速：	199公里/小时 （我们。）
测试消耗：	8,8 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	47,8 m
上午表：	40 m

оценка

• 这辆车最大的缺点不是发动机较弱，而是变速箱，它在 RS Drive 程序中并没有更快或更好。 另外，那时候的发动机声音可能会更明显，尤其是在换档时......

我们赞美和责备

前排座椅，运动型方向盘

EDC变速箱（平稳行驶）

五颈

R音效

智能钥匙

130 公里/小时时的噪音

燃油消耗

变速杆和转向耳上的塑料