简短测试：雷诺 Clio 2.0 16V RS Akrapovich 版

如果你仔细阅读过巴黎沙龙的报道，你就已经知道新款Clio RS将搭载1,6升200“马力”的涡轮增压发动机。 当本田推出新的自然吸气Civic Typa-R（尚未正式发布但几乎可靠）时，我们只会在博物馆中看到咆哮的XNUMX升自然吸气运动员。

这就是雷诺 Clio RS Akrapovič 版如此重要的原因。 家庭知识的果实提供了小火箭的一切：身高、声音和肾上腺素。 全部加起来不到22，考虑到折扣。

您可以通过完整的碳纤维排气系统、三块相同材料的板（后部、内部、第三次更换）、车顶贴花和盖子上的激光雕刻徽标来识别它。 铝制变速杆。 搭配特殊的珍珠白，看起来内敛又愉悦。 关于屋顶上的贴纸的唯一评论，因为为了更大的强度，屋顶可以涂漆，而不是粘合。 但是当你启动引擎时，这些都是甜蜜的担忧......

它仍然只是向技术低头。 也许 Cup 底盘已经有点过于面向比赛了，但是出色的定位、充满活力的发动机、出色的六速变速箱和排气管的噪音相结合，让您着迷，然后上瘾。

尽管对于其中的 50 辆汽车（其中 20 辆用于斯洛文尼亚市场），仅优化了通过两个消声器和不锈钢管道的气体流量，从而节省了 XNUMX 公斤并获得了两匹“马”和四牛顿米的扭矩，最终。 .. 但手工制作的碳纤维饰面保证了独特性。 你是说太少换太多钱？

还可以看看出色的 Recar 座椅、带红色 Brembo 制动卡钳的强制冷却制动盘、17 英寸合金轮毂、显示赛道上个人时间的 RS Monitor……但如果这对您来说还不够，请考虑Akrapovic Evolution 排气系统，未获准用于道路用途。 这只是雷...

此外，一款适合年龄较大儿童的合法玩具在松开油门时会听到排气系统发出刺耳的声音和偶尔的噼啪声，同时在高速公路上以 130 公里/小时的恒定速度行驶时会变得有点烦人。 ... 我们已经知道，尽管在较低转速下扭矩较低，燃料消耗和环境污染的结果也较低，但我们会想念运动型自然吸气发动机。 所以我很欣赏 Akrapovič 的 Clia RS，这是 Renault Sport 和 Akrapovič 的出色产品。 我们仍然会......嗯，你好雷诺斯洛文尼亚，你对超级测试有什么想说的？

文字：阿廖沙·姆拉克

雷诺 Clio 2.0 16V RS Akrapovič 版

基本数据

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.998 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 149 kW (203 hp) - 7.100 rpm 时最大扭矩 219 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 215/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3)。
容量：	最高时速 225 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 6,9 s - 油耗 (ECE) 11,2/6,5/8,2 l/100 km，CO2 排放量 190 g/km。
马斯：	空车 1.236 公斤 - 允许的总重量 1.690 公斤。
外形尺寸：	长度 4.017 毫米 – 宽度 1.769 毫米 – 高度 1.484 毫米 – 轴距 2.585 毫米 – 行李箱 288–1.038 55 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 24°C/p = 1.151 毫巴/相对。 vl. = 38% / 里程表状态：5.117 公里
0-100km加速：	7,1s
距市区402m：	15,3年（ 150 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	6,5 / 8,3s (四/五)
灵活性80-120km/h：	11,0 / 12,1s （W./VI.）
最高时速：	225公里/小时 （我们。）
最大消耗：	12l / 100km
100公里/小时时的制动距离：	39,1 m
上午表：	40 m

оценка

• 如果您感受汽车而不仅仅是外观，那么 Clio Akrapovič Edition 就是您所需要的。 你不开这个珍珠白的野蛮人，但你给他打扮起来，和他一起移动得很快。 你明白我的意思，对吧？

我们赞美和责备

外观，排他性

发动机声音

碳纤维添加剂

Recaro 座椅

底盘的运动性，位置

底盘不适

铝制变速杆（冬冷夏热）

中度驾驶时转向不安

车顶贴纸，无后扰流板