简短测试：欧宝 Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) Sport
GTC是一辆漂亮的车
当然，并不是所有的德系车都是Golfi 1.9 TDI Rabbit，其他的都不像阿尔法罗密欧156 GTA，所以Astra GTC也不是上述意义上的德系车。 乍一看，很明显他想通过自己的外表来唤起人们的情感，而不是像高尔夫 GTI 那样。 无可否认：Astra GTC 是一辆涂装精美的汽车。 低矮、蓬松、柔和流畅的线条，漂亮地充满了大轨道和短悬垂。 我们听说过（实际上是在 Facebook 上读到的）关于与 雷诺的梅甘娜 我们部分同意这一点。 从侧面看看汽车，看看从 A 柱到引擎盖的线条……好吧，不必担心邻居会猜到品牌。 除非他因为可用性而故意这样做。
连三门的阿斯特拉都没有！
事实上，GTC 就是这样，设计师不得不牺牲一些实用性来损害外部设计。 行李箱装载边缘，用遥控钥匙或按下门上欧宝徽章的底部打开，又高又厚，所以装载较重的物品不太愉快。 即使您在肩上寻找安全带，您也会很快意识到您坐在三门轿跑车中，而不是家庭豪华轿车中。 回想一下制造商的信息，GTC 仅与普通 Astro 共享门把手、后视镜外壳和天线。 GTC不只是三门雅特！
在方向盘后面，您可以看到我们坐在欧宝上。 制造和材料 它们的外观和感觉都很好，控件和开关也是如此。 绝对是太多了，这使得在最初的几公里内几乎无法直观地按下或右转。 但是是的，一旦你习惯了汽车，这种控制功能的方式可能比点击选择器更快。
路上的位置值得称赞。
Astra GTC 的特点之一是前轮的安装。 海珀斯特鲁特这可以防止方向盘在加速离开弯道时拉动。 凭借 121 千瓦的功率，相当于 XNUMX 升涡轮柴油机的处理能力，前三档（或至少两档）全油门已经可以“控制”方向盘，但事实并非如此。 这个案例在实践中是行得通的，如果你把相当直的转向装置、坚硬的悬架、大轮胎和坚固的车身加起来，这辆车可以说是令人愉快的运动和非常好的道路定位。 但他有一个尴尬 荒：必须在高速公路的几公里内不断调整方向盘。 不多，但足以让它变得无聊。
经济美观
什么 涡轮增压柴油发动机，适合GTC吗？ 如果您旅行了很多英里并且您的钱包在说话，那么答案可能是肯定的。 在 130 公里/小时时，车载电脑会显示电流消耗。 6,4公升/ 100公里，但测试的平均值并没有高多少。 这不是创纪录的低水平，但对于这样的电源单元来说也不算太高。 另一个问题是，与汽油发动机相比，您是否愿意容忍改装较少的发动机。 在变速箱的六个档位中，杠杆移动精确且不会卡住，只需稍微用力即可。
文字：Matevž Gribar，照片：Saša Kapetanovič
欧宝 Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) 运动版
基本数据
| 销售量： | 欧宝东南欧有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥24.890万 |
| 测试模型成本： | ￥30.504万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 121kW (165 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,1与 |
| 最高时速： | 210 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 6,8l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 横向前置 - 排量 1.956 cm³ - 121 rpm 时的最大输出功率为 165 kW（4.000 hp） - 350–1.750 rpm 时的最大扭矩为 2.500 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动的前轮 - 6 速手动变速器 - 轮胎 235/50 / R18 W（米其林 Latitude M + S）。 |
| 容量： | 最高速度 210 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 8,9 - 油耗 (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 l / 100 公里，二氧化碳排放量 2 克 / 公里。 |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 3 门，5 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，钢板弹簧，三角横梁，稳定器 - 后半轴，瓦特平行四边形，螺旋弹簧，伸缩式减震器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘10,9 m – 油箱 56 l。 |
| 马斯： | 空车 1.430 公斤 - 允许的总重量 2.060 公斤。 |
| 盒子： | 床的宽敞度，从 AM 开始，使用标准的 5 个 Samsonite 勺（不足 278,5 升）测量： 5 个地方：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 个手提箱（68,5 升） |
我们的测量
| T = 0 °C / p = 991 毫巴 / rel。 vl. = 41% / 里程条件：3.157 公里 | |
| 0-100km加速： | 9,1s |
|---|---|
| 距市区402m： | 16,6年（ 138 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 8,3 / 12,9s (四/五) |
| 灵活性80-120km/h： | 8,8 / 12,6s （W./VI.） |
| 最高时速： | 210公里/小时 （W./VI.） |
| 最低消费： | 6,2l / 100km |
| 最大消耗： | 8,1l / 100km |
| 测试消耗： | 6,8 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 40,8 m |
| 上午表： | 41 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 53dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 53dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 65dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 怠速噪音： | 38dB |
оценка
多达五辆 Astra GTC 缺乏侵略性，操控性和路况在其他方面都非常好。
我们赞美和责备
形式
生产、材料、开关
强大的引擎
适度消费
在路上的位置
米
控制车载电脑的方法
高速公路上的转向装置
行李箱的高货物边缘
中控台上的按钮太多
