简短测试：欧宝 Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo（5 门）

当然，时间是一个相对的概念，最新一代的雅特，“行家”加了I标志，从2010年年初开始，也就是整整6,2年的时间上市了。 相对较少，但当你驾驶她的方向盘并驾驶她上路时，你会想：她真的只和我们在一起三年吗？ 乍一看，他已经像个地地道道的本地人了。 在许多方面也非常奇特（例如，中央控制台上的信息娱乐系统控制按钮），在许多方面令人惊讶，例如，平均油耗为每 100 公里 XNUMX 升，尽管欧宝工程师“忘记了大约 XNUMX” “。» 在建设中。 钣金外壳。

Astra 一直生活在斯洛文尼亚市场上两个更成功的竞争对手 Golf 和 Mégane 的阴影下。 但就其提供的功能而言，它并没有落后太多，只有 Astra 除了 Golf（大众简约）或 Mégane（法语不一致）之外还有其他功能。 水手们想要说服 Astra 的优势，尤其是那些关心舒适性（后轴减震器调节或 Flexride）和座椅（AGR 前排座椅）的人。

购买 Astra 时，1,7 升涡轮增压柴油机似乎也是一个不错的选择。 在正常使用中，涡轮孔最初会妨碍您，因为您必须用力推油门才能启动。 这台机器的操作值得称赞，也许噪音太大，但它在所有条件下仍然具有足够的动力，同时令人惊讶的是非常稳定的平均功耗。 我们在测试中取得的成绩可以通过谨慎的司机得到很大的改善。 我只能补充一点，欧宝发动机的设计师比其他人做得更好，因为在经济方面，如果没有上述超重，Astra 可能是一款非常典型的汽车。

Astra的驾驶舱或多或少只为前排乘客设计，中控台有足够的空间放置小玩意（如果我们放弃罐头），人体工程学设计相当简单，唯一不满意的是单选按钮、电脑和导航控制系统。 ...

不幸的是，在前排乘客后面的优秀座椅（带有AGR标志和附加费）的背后，额外的座椅中没有足够的空间容纳后排乘客的膝盖或儿童的腿。 后备箱似乎也足够灵活和足够大。

我们试驾的Astra装备丰富，因此涨价20万多，但车物有所值，（打折）可以通过潜在买家的谈判脉络来加。

文字：Tomaž Porekar

欧宝 Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo（5 门）

基本数据

销售量：	欧宝东南欧有限公司
基本型号价格：	￥22.000万
测试模型成本：	￥26.858万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	10,8与
最高时速：	198 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,2l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.686 cm3 - 最大功率 96 kW（130 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 300 Nm，转速为 2.000–2.500 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 225/50 R 17 V（Michelin Alpin M + S）。
容量：	最高时速 198 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 10,6 s - 油耗 (ECE) 5,1/3,9/4,3 l/100 km，CO2 排放量 114 g/km。
马斯：	空车 1.430 公斤 - 允许的总重量 2.005 公斤。
外形尺寸：	长度 4.419 毫米 – 宽度 1.814 毫米 – 高度 1.510 毫米 – 轴距 2.685 毫米 – 行李箱 370–1.235 55 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 1°C/p = 1.020 毫巴/相对。 vl. = 68% / 里程表状态：7.457 公里
0-100km加速：	10,8s
距市区402m：	17,3年（ 126 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	10,1 / 13,5s (四/五)
灵活性80-120km/h：	12,2 / 15,1s （W./VI.）
最高时速：	198公里/小时 （我们。）
测试消耗：	6,2 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	42,5 m
上午表：	40 m

оценка

• Astra 是中下阶层的竞争对手，保持着良好的价值主张和良好的声誉。

我们赞美和责备

足够强大的引擎

平均消费低

加热方向盘

前排座椅

中控台上的插座（Aux、USB、12V）

枪管尺寸和灵活性

齿轮旋钮

涡轮孔使启动变得困难

动力转向机构反应太快

低效的空调/供暖系统

难以触及的前排座椅设置

变速杆控制不良和传动不准确

后排乘客的膝盖空间太小