简短测试：Mini Cooper S（5门）

这次我们将专门从最后一部分开始。 与三门版相比，后备箱大了 67 升，因为包、箱子、旅行包和衣服的容积都为 278 升。 此外，滑动隔板可一分为二，后排长凳可分为三分之一，为运输较大的物品提供平坦的底部。 销量并不完全是破纪录的，但对于一个四口之家来说，为期两周的购买很容易吞下行李箱。 检查。

让我们走得更远一点，停在后排座位上。 后挡板更小，但由于与三门兄弟相比更长的 7,2 厘米轴距，我也将 180 厘米的轴距放在后座上。 我不建议长距离，因为膝盖需要准确地放在前排座椅靠背后部中间舒适的孔中并坐直，但代价是后排乘客的头部空间增加了 1,5 厘米，后排乘客的头部空间增加了 6,1 厘米水平肘部更宽（再次与三门版相比）空间不会引起幽闭恐惧症。

ISOFIX 锚具可以用作模型。 然后我们终于转向了司机，他应该是运动型但适合家庭。 五门 Mini 的设计不如三门 Mini 一致，因此也没有那么漂亮，但后侧门和额外的英寸都被设计师很好地隐藏了起来。 Cooper S 是有史以来最强劲的发动机：涡轮增压 6,3 升四缸发动机广受赞誉，其质量无需多言。 在 Green 程序和柔软的右腿中，它还可以平均消耗 XNUMX 升，并且在 Sport 程序和动态驱动程序打开的情况下，不要对超过十升的神奇限制的数字感到惊讶。

但是性能，无论是功率还是扭矩，踩下油门踏板时排气系统的噼啪声，一流的传动系统和运动型底盘总是让那些知道什么是好跑车及其原因的人眼前一亮。 他们买了它。 诚然，家庭不会对增加的悬架和阻尼感到兴奋，但不仅仅是 Cooper S，而不是 One (D) 或 Cooper (D)。 但是，我们必须再次指出新 Mini 中的所有创新。

车速表现在位于驾驶员前方，更加符合人体工学和透明化，信息娱乐数据在大圆屏上占主导地位，保持传统有利于传统。 您可以随心所欲地更改装饰（传感器和内部挂钩周围）的颜色，但它们中的大多数都太活泼了，对我来说很俗气。 可能是我太老了……五门Mini要接替畅销车型，这对新人来说是一个很大的负担。 但事实是，尽管有所增加，但它仍然是真正的 Mini。 那么为什么不投票给更有用的家呢？

文字：阿廖沙·姆拉克

库珀 S (5 vrat) (2014)

基本数据

销售量：	宝马集团斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥25.400万
测试模型成本：	￥31.540万
力量：	141kW (192 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	7,6与
最高时速：	232 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,0l / 100km

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸、4 冲程、直列式、涡轮增压、排量 1.998 cm3，最大功率 141 kW（192 hp），转速为 4.700–6.000 rpm – 最大扭矩为 280 Nm，转速为 1.250–4.750 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/45 R 17 W（米其林 Primacy 3）。
容量：	最高时速 232 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 6,9 s - 油耗 (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km，CO2 排放量 139 g/km。
马斯：	空车 1.220 公斤 - 允许的总重量 1.750 公斤。
外形尺寸：	长 4.005 毫米 - 宽 1.727 毫米 - 高 1.425 毫米 - 轴距 2.567 毫米
内部尺寸：	油箱 44 升
盒子：	行李箱 278–941 XNUMX l

我们的测量

T = 19°C/p = 1.043 毫巴/相对。 vl. = 67% / 里程表状态：3.489 公里
0-100km加速：	7,6s
距市区402m：	15,5年（ 152 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	5,5 / 7,3s (四/五)
灵活性80-120km/h：	6,8 / 8,5s （W./VI.）
最高时速：	232公里/小时 （我们。）
测试消耗：	9,2 升/100 公里
油耗按标准方案：	6,3 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	39,8 m
上午表：	40 m

оценка

• 如果您认为 XNUMX 英寸的增加会使五门 Mini 的驾驶乐趣降低，那您就错了。 但这就是为什么它更有用的原因。

我们赞美和责备

发动机

传播

运动底盘

更大的行李箱

ISOFIX 安装座

燃油消耗

底盘太硬，不适合家庭旅行

价格