简短测试：Mazda3 G120 Challenge（4门）

“那是六吗？” - 在测试期间我不得不多次回答这个问题。 有趣的是，如果我们从前面接近汽车，我的对话者会完全困惑，因为只要手头只有一米，大六和小三之间的差异最容易注意到。 汽车的后部呢？ 头上也有一些划痕，说当然是六，虽然只是豪华轿车的三人组。 这种相似性对马自达来说是优势还是劣势取决于每个人，我们当然可以祝贺设计马自达 3 的设计师，使它看起来更大、更有声望。

众所周知，四门轿车不如五门轿车流行，也叫掀背车。 尽管我们对它们不公平：Mazda3 4V 的后备箱容量为 419 升，比在经销商中会引起更多同情的版本多了 55 升。 当然，由于身体的形状，枪管最重要的是增加了长度，失去了一点有用的高度，但厘米不会撒谎。 您可以推入更多，您只需要注意负载能力（特别是当后排座椅放低时，当我们得到几乎平坦的底部时），因为与五门版本相比，没有任何变化。 而当我们这样比较时，也可以说轿车，尽管发动机相同，但在百公里时的机动性更强，最高时速更高。

从零起步到最高时速一百零三公里（0,1公里/小时而不是198公里/小时），从起步到起步仅相差195秒，微不足道。 但是，我们再次看到数字不会说谎。 轿车几乎在所有方面都比旅行车好。 在测试中，我们有一辆位于 Challenge 设备层次结构底部的汽车，因为它是五个选项中的第二个。 它有 16 英寸合金轮毂、按钮式发动机启动、电动可调侧窗、方向盘上的一些皮革、变速杆和手刹杆、双向自动空调、巡航控制、免提系统、防撞系统. 在城市中行驶时（智能城市制动支持），但没有停车传感器、大灯上的 LED 技术或额外的座椅加热。

设备清单，特别是考虑到七英寸彩色触摸屏，因此非常丰富，实际上我们在国外只缺少停车传感器和导航。 发动机非常平顺，熟悉的六档变速箱，驾驶者的配合，最出名的就是油耗。 如果你把88千瓦的发动机开得更动感一点，油耗总是在5,1升以上，但如果你冷静驾驶，遵守燃油经济性指南，那么你也可以只用XNUMX升开起来，就像我们平时做的那样。 膝盖。 有了这个结果，马自达的工程师们可以笑了，因为它证明了小型涡轮增压发动机并不是唯一的解决方案。

除了两个非常烦人的事情之外，缺少在日间行车灯和夜间灯之间切换的系统以及缺少停车传感器，因为 Mazda3 由于其较大的后端也更加不透明，所以它真的没有任何东西。 好吧，也许我们只是错过了主要只获得五门版本的那种关注......

文字：阿廖沙·姆拉克

Mazda3 G120 Challange (4 门) (2015)

基本数据

销售量：	彩信斗
基本型号价格：	￥16.290万
测试模型成本：	￥17.890万
力量：	88kW (120 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	8,8与
最高时速：	198 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,1l / 100km

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.998 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 88 kW (120 hp) - 6.000 rpm 时最大扭矩 210 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy)。
容量：	最高时速 198 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 8,8 s - 油耗 (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km，CO2 排放量 119 g/km。
马斯：	空车 1.275 公斤 - 允许的总重量 1.815 公斤。
外形尺寸：	长 4.580 毫米 - 宽 1.795 毫米 - 高 1.445 毫米 - 轴距 2.700 毫米
内部尺寸：	油箱 51 升。
盒子：	419

оценка

• Mazda3 轿车几乎在所有方面都优于五门轿车，但买家的注意力主要集中在两个选项中较小的一个。 如果这不是冤枉！

我们赞美和责备

发动机的平稳性

设备

后备箱尺寸（不含高度）

没有停车传感器

它不会在日间行车灯（仅限前部）和夜间灯之间自动切换