短测：Mazda3 CD150 Revolution Top

但这仅适用于欧洲客户。 在美国就不一样了。 在测试过程中，我一直在想为什么。 确实，审美印象有时会超过，但在日常使用方面，欧洲人的品味（不仅是在选择马自达时）似乎更有价值。 停车更容易，因为四门版本短了 11,5 厘米。 在更大（55 升）的行李箱中，长度的增加很明显，419 升的行李箱已经足够长途旅行了。 但是打开四门版的后备箱却令人失望，因为难以进入，给后备箱充电似乎既费时又费力。

在所有其他观察中，车身多样性不会影响马自达以新三驾马车形式提供的非常坚固的产品。 它只提供了很短的时间，但到目前为止我还没有遇到任何不喜欢它形状的人。 我可以写她做得很好。 它散发着活力，因此我们已经可以确保它在驾驶时具有说服力，即使在停车场也是如此。

在许多方面，它的内饰也会让您满意，特别是如果您选择最完整（也是最昂贵）的 Revolution Top 设备。 这里，钱比较多，各方面也很多，榜单上有很多，高档车就是这么安排的。 真皮座椅也算不错了（当然，冷天用加热更能忍受）。 深色皮革与浅色内衬相结合。 Smart Key 也是一把真正的智能钥匙，您可以随时放在口袋或钱包里，只需按下汽车挂钩或仪表板上的按钮即可解锁、锁定和启动汽车。 你甚至可以用这句民间谚语——不是不是。 在真正有用的东西中，也许有人会错过备胎（后备箱底部只是一个用于修理空胎的配件）。 但这也适用于那些不知道如何想象轮胎只在极端情况下放气的悲观主义者。 马自达的信息娱乐系统在仪表盘中间有一个七英寸的屏幕，也非常有用。 它对触摸很敏感，但只能在车辆静止时使用。 驾驶时，只能使用变速杆旁边控制台上的旋转和辅助按钮来选择工作请求。 在想到按钮位置之后，这仍然是完全可以接受的。 其中最让人难以接受的是，我们发现夜间屏幕亮度太高，无法正常工作，不得不多次手动调整亮度后求助。 太多的光线会影响更愉快的夜间骑行，而在白天光线较少的夜晚，屏幕几乎看不见。 我还可以说说选择器的直观控制，至少她没有说服我。 为了让驾驶员在视线不离开道路的情况下充分了解情况，配备更多的马自达还提供了一个可选的平视显示器 (HUD)，可以显示速度等关键信息。

然而，应该提到座椅舒适度，更长的六七个小时的车程不会影响乘客的健康。 除了座椅，舒适度也受到可接受的悬架的影响，这似乎是上一代马自达 3 的重要一步。 底盘保留了相当动态的移动能力，转弯位置堪称典范。 即使在更快的转弯或湿滑的地形中，马自达也能很好地抓地力，并且电子稳定程序很少警告我们过头。

另外值得一提的是带雷达的巡航控制，这是迄今为止我们测试过的最好的巡航控制之一。 与前车保持适当的安全距离固然好，但当前方道路畅通且车辆加速回到所需速度时，这也是一种快速反应，因此不需要帮助额外的。 通过踩下油门踏板。 不管怎样，这款车反应快、加速快的原因还在于动力强劲、令人信服的2,2升涡轮增压柴油机，至少在我看来，它是目前这款车唯一可以接受的发动机。 功率和（尤其是）最大扭矩都令人信服：配备这种发动机的马自达成为一辆非常快的房车，我们也可以在德国高速公路上进行测试，在那里它以高平均速度甚至最高速度尤其令人信服。 您还可以在钱包中感受到快速驾驶的影响，因为在更高的速度下，平均消耗量会立即增加，在我们的测试中高达 5,8 升以上。 情况完全不同，对加速踏板施加更适度的压力，我们的标准圈的结果证明了这一点，平均每 100 公里 XNUMX 升。 好吧，即便如此，这还是远远超过官方的消费率，我们真的需要努力完全忽略马自达涡轮增压柴油机的性能。

马自达品牌的三重奏当然是一个有趣的选择，因为它目前在引擎盖下只有一个涡轮增压柴油机。 它似乎更适合那些喜欢充足动力的人，而不是那些特别喜欢用柴油节省燃料的人。 但是我们可以通过其他方式节省...

托马兹·波雷卡尔

马自达 Revolution Top cd150 – 价格：+ XNUMX 卢布。

基本数据

销售量：	彩信斗
基本型号价格：	￥16.290万
测试模型成本：	￥26.790万
计算汽车保险的费用
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	8,9与
最高时速：	213 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,8l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 2.191 cm3 - 最大功率 110 kW（150 hp），转速为 4.500 rpm - 最大扭矩为 380 Nm，转速为 1.800 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip)。
容量：	最高时速 213 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 8,0 s - 油耗 (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km，CO2 排放量 104 g/km。
马斯：	空车 1.385 公斤 - 允许的总重量 1.910 公斤。
外形尺寸：	长度 4.580 毫米 – 宽度 1.795 毫米 – 高度 1.450 毫米 – 轴距 2.700 毫米 – 行李箱 419–3.400 51 升 – 油箱 XNUMX 升。

оценка

• 四门马自达 3 更令人赏心悦目，但绝对是一款实用性较差的新奇旅行版，它正在寻找中下阶层的买家。 涡轮柴油机的性能给人留下深刻印象，但其经济性却不那么令人印象深刻。

我们赞美和责备

漂亮的形状

强大的引擎

几乎完整的一套

不太有用的后备箱

更长的身体

高消费

更高的购买价格