简短测试：马自达 CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // 驾驶员交叉

特别是如果这是我们进行测试的方式。 在测试中，马自达CX-3是最强的。 150马力 汽油发动机与六速手动变速箱和带有 G-Vectoring 扭矩矢量的四轮驱动相结合。

这种组合的工作将主要吸引驾驶员，因为发动机继续运转 马自达 它保持稳定的大气和四缸发动机，适度的油耗为运动加速提供充足的动力，变速箱精确且与发动机传动比匹配良好，方向盘和底盘提供良好的地面接触以及精确和可预测的操控性。 但是，对于四轮驱动，您将在维护不良的表面上行驶相当长的距离。 马自达CX-3 所以即使在大修之后，它仍然是一辆以驾驶员为中心的汽车，就像我们对这辆车一样，毕竟，从那时起，所有的马自达都已经习惯了。

但这并不意味着里面的乘客会变得更糟。 前排座位有很多舒适的座位，后排座位少一些，但都在班级的期望之内。 马自达CX-3毕竟是一款小型跨界车，拥有合适的空间和后备箱。 辅助系统得到了改进，信息娱乐系统与最近的其他马自达汽车保持一致，屏幕相对较小，只能在汽车静止时操作。 因此，驾驶员可以随时使用中控台上的控制器，这比触摸控制更高效。 除了调节器之外，马自达 CX-3 在翻新后获得的新功能之一是驻车制动器开关，而不是机械杆。

尽管进行了改款，但马自达 CX-3 仍然是市场上最古老的小型跨界车之一，但设计更改更加克制，它带来了足够的新鲜感，或多或少地跟上竞争对手的步伐。 

马自达 CX-3 G150 MT 4WD 革命顶部

基本数据

测试模型成本：	￥25.990万
带折扣的基本型号价格：	￥23.190万
测试机型价格优惠：	￥25.990万

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.998 cm3 - 110 rpm 时最大功率 150 kW (6.000 hp) - 206 rpm 时最大扭矩 2.800 Nm
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
容量：	200 km/h 最高速度 - 0-100 km/h 加速 8,8 s - 综合平均油耗 (ECE) 7,0 l/100 km，CO2 排放量 160 g/km
马斯：	空车 1.335 kg - 允许的总重量 1.773 kg
外形尺寸：	长 4.275 毫米 - 宽 1.765 毫米 - 高 1.535 毫米 - 轴距 2.570 毫米 - 油箱 48
盒子：	350 1.260

我们的测量

T = 14°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：2.368 公里
0-100km加速：	9,6s
距市区402m：	16,9年（ 139 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,6 / 11,5s (四/五)
灵活性80-120km/h：	10,0 / 12,6s （W./VI.）
油耗按标准方案：	5,8 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	41,1 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	58dB

оценка

• 马自达 CX-3 仍然主要是一款以驾驶员为中心的小型跨界车，在秋季翻新期间经历了足够的变化以保持年轻。

我们赞美和责备

外形

发动机和变速器

驾驶表现

做工

过时的信息娱乐系统

回望

可能底盘太硬