简短测试：马自达 6 CD184 Takumi Plus // 经典豪华轿车

尤其是在我们上次测试的经典轿车中，它还保留了喜欢这种设计的汽车的人会喜欢的所有属性：较低的座椅位置、宽敞的空间和坚固的设备，尽管这并不完全符合当前的预期。 那些宣誓绝对现代性的人。

作为一辆新翻新的汽车，马自达 6 具有数字化仪表板元素，仅限于在速度表旁边显示重要的驾驶元素，仪表板上有一个相对较小的 XNUMX 英寸屏幕，失去了触摸灵敏度。 然而，在驾驶过程中，驾驶员只能通过中控台上的控制器输入指令。 乍一看，这种控制似乎不方便，但最终证明它是完全直观的，甚至比从屏幕输入更安全。

与六年前一样，马自达 6 轿车仍然比旅行车长，尽管它的实用性肯定无法衡量。 这也适用于视野，这使得驾驶员依赖于后视摄像头和传感器，尤其是在驾驶员后方。 测试马自达6拥有最高水平的Takumi Plus设备，除了多功能电动座椅调节和高效自动大灯、车道偏离警告等驾驶辅助设备外，还意味着内饰已经完成柔软的棕色面料，温暖舒适。 由于去年的更新，马自达还改进了其最大的欧洲轿车的隔音效果，主要与柴油发动机结合使用。

这一次是最强大的涡轮柴油发动机，它立即通过自动变速箱将其184“马力”传递到前轮，应该是马自达，并且凭借大型轿车车身的动力和重量，底盘做到了最好的事物。 正确的事情。 另外值得一提的是油耗，每 5,8 公里稳定在有利的 100 升，但即使在日常条件下也不会高很多。

马自达 6 CD184 Takumi Plus

基本数据

测试模型成本：	￥38.600万
带折扣的基本型号价格：	￥35.790万
测试机型价格优惠：	￥38.600万

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮柴油发动机 - 排量 2.191 cm3 - 最大功率 135 kW (184 hp) @ 4.000 rpm - 最大扭矩 445 Nm @ 2.000 rpm
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速自动变速器 - 轮胎 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A)
容量：	最高速度 220 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 9,0 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 5,1 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
马斯：	空车 1.703 kg - 允许的总重量 2.200 kg
外形尺寸：	长度 4.870 毫米 - 宽度 1.840 毫米 - 高度 1.450 毫米 - 轴距 2.830 毫米 - 油箱 62,2 升
盒子：	480

我们的测量

T = 14°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：5.757 公里
0-100km加速：	8,4s
距市区402m：	16,1年（ 142 公里/小时）
油耗按标准方案：	5,8 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	37,1 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	58dB

оценка

• 马自达6在过去的一年中可能只进行了小修，但它带来了如此多的改进，以至于新版本可以自主推进到第三轮。

我们赞美和责备

空间和舒适度

为驾驶员提供有效帮助的方法

发动机和变速器

燃油消耗

机壳

信息娱乐系统

由于不透明度而依赖传感器