简短测试：斯柯达明锐 2,0 TDI DSG (2021) // 理性概念？

环顾四周，我越来越怀疑，在我们这个星球上，尽管所有的困难和危机从电视屏幕上跳出来，我们仍然过着奢侈的生活，没有任何理性。 事实上，在我看来，理性已经变得不那么有价值了，几乎是软弱的表现。 一部信用手机，一部与房间对角线对角对齐的电视，还有一个满足家庭主妇的烤箱，包装纸的配方与 100 年前一样。 显然，当这个词应用于汽车时，我们只是在谈论合理性。

斯柯达 Octavia 绝对是与理性概念联系最紧密的汽车名称。 问题是现在是否仍然如此。 也就是说，尽管乍一看它承诺有很大的空间和可用性，但新的 Octavia 比以往任何时候都更适合车身，并且充满活力，可识别，当然，配备丰富，因此更昂贵。 这也适用于许多人看不到合理性的豪华轿车车身。

你认为是因为后备箱吗？ Octavia 和 Octavia Combi 的车辆长度和后轮后悬是相同的，这基本上意味着基本配置中的行李箱尺寸几乎相同。 不，行李箱不再是原因。

就我个人而言，前段时间我告别了经典的商队，因为我认为只有他们的后方不会带来任何特殊的真正优势。 我的意思是，那些有小孩的人，尽管有面包车的后座，仍然紧张地折叠婴儿车、骑自行车和车顶上的其余行李。 那些认为大篷车是偶尔运输家用电器的必备品的人几乎总是开着面包车来找我。 此外，我认为把行李放在一个单独的房间里是高尚的。 五门明锐并非如此，但至少接近我想象的理想。 由于这些原因，我每次都会选择豪华轿车。

明锐在驾驶动态方面一直是一款非常正确的汽车，而在当前这一代，它的许多功能，从平台开始，似乎属于一个更大的汽车类别。... 这并不是说车身在穿越颠簸时不会比它的高尔夫兄弟更摇晃一点，转向也同样灵敏，而且在刹车更猛烈的情况下，机头不会下沉得更深一点。

然而，明锐在道路位置和操控性方面足够强大，敢于以超出常识的任何速度驾驶。 嗯，斯柯达对这种野心的回应听起来像是斯洛文尼亚共和国的名字，但标准的 Octavia 悬架（高达 110 kW 的车型具有半刚性后轴）并非没有动力。

工程师们似乎认真地期待有一天，甚至可能比您想象的更早，在集团内公司机队的许多部分中扮演重要角色。 良好的人体工程学设计、加厚的方向盘、相当大的信息娱乐屏幕、清晰干净的仪表图形，以及所有座位都足够大的空间，所有这些都营造了良好的工作环境。... 最重要的是，内饰堪称典范，没有仪表板的刺耳动态触感，抽屉和把手位于正确的位置。 我承认，如果仪表板没有漂亮的纺织品插入物使内饰栩栩如生，我几乎可以将有点无聊归咎于机舱氛围。

应突出显示电源单元。 容量为 110 千瓦的 180 升涡轮增压柴油机与七速 DSG 变速箱相结合，可在任何情况下在加速过程中提供足够的牵引力，并能够实现高速行驶。 以每小时 2.500 公里（在可能的情况下）时，发动机以适度的 XNUMX rpm 转速旋转并消耗 XNUMX 升燃油。 我的意思是，这足以跳到法兰克福并带着这个明锐回来度过一个美好的早晨。

好吧，在斯洛文尼亚的速度限制内，明锐的消耗量要低得多，因为它很容易降至每 100 公里 XNUMX 升以下。. 让我提一个有趣的事实，即 Octavia Combi 的平均油耗减少了大约半升。 油耗较低的部分原因可能是空气动力学，其中很大一部分是生态驾驶计划，该计划可用于配备更多的车型。 因此，Eco 功能确实有效。

我可能是错的，但我会说最新一代的 DSG 变速箱比第一代变速箱运动性差。 考虑到火花稍小的底盘和转向动力学，我什至看不出有什么问题，因为另一方面，新一代动力传动系统在这几英寸的运动中更平稳、更可预测、更准确。 DSG 在 Octavia 上也特别出色，因此值得。

如果我写明明锐理所当然地（仍然）理所当然地在合理性的范围内排名靠前，那离事实不远了。... 然而，她并不孤单。 价格不到千分之一的测试 Octavia 证实了我的说法（基本型号便宜了三分之一），但对于那些按米和公斤购买的人来说，这笔钱很难买到更多。 最后但并非最不重要的是，Octavia 赢得了斯洛文尼亚年度汽车的称号，相信我，它不仅因为其漂亮的外观而获奖。

斯柯达明锐 2,0 TDI DSG (2021)

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
测试模型成本：	￥29.076万
带折扣的基本型号价格：	￥26.445万
测试机型价格优惠：	￥29.076万
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	8,7与
最高时速：	227 km / h
ECE消耗，混合循环：	4,3-5,4l/100km

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.968 立方厘米 - 在 3-110 rpm 时最大功率 150 kW（3.000 hp） - 在 4.200-360 rpm 时最大扭矩 1.700 Nm。
能量转移：	发动机驱动前轮 - DSG z 齿轮箱。
容量：	最高速度 227 公里/小时 – 0–100 公里/小时加速 8,7 秒 – 综合平均油耗 (WLTP) 4,3–5,4 升/100 公里，二氧化碳排放量 2–112 克/公里。
马斯：	空车 1.465 公斤 - 允许的总重量 1.987 公斤。
外形尺寸：	长度 4.690 毫米 - 宽度 1.830 毫米 - 高度 1.470 毫米 - 轴距 2.686 毫米 - 油箱 45 升。
盒子：	600 1.550

我们赞美和责备

发动机、变速箱

宽敞

燃油消耗

只是明智的决定

转向键连接

我们仍然习惯了信息娱乐中心（否则很棒）

五扇门的高开度（在低车库中）

长后门（在狭窄的停车场）