简短测试：Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // 运动爱好者

切记，SUV，无论他们在引擎盖下找到多少运动配件或千瓦，都不能被视为运动员。 在驾驶动力方面，它们无法与运动型豪华轿车或轿跑车竞争，而且您不会在真正的吉普车所在的地区看到它们。 但大多数客户并不关心。 各种（塑料）配件——门槛、扰流板、超大车轮和公路运动者提供的其他配件，无疑使它们在车身上的外观更加生动； 事实上，他们通过使其对客户更具吸引力来改进它。

小学 伤害非常了解这一点 如果他们在这项运动之后已经给 Kodiaq 加了香料，那么这是名称的改变是正确的 运动线 得到了他的弟弟Karok。 是否符合以上标准？ 无疑！ 低轮辋、车身同色塑料保险杠罩、LED 车头灯、大型有色窗户 - 应有尽有。 运动外观在内部延续，我们发现运动设计座椅具有大侧向支撑和一体式靠背。

不幸的是，前排座椅（在测试仪中可手动调节）因座椅（太）软的部分而受到一些批评，这可能会导致在稍长的距离内寻找更好的驾驶位置的转变。 这是一个很好的选择，但它也会为驾驶员增加愉快的体验。 伟大的数字仪表板. 您可以调整数据的显示，以及照明和内部照明的颜色 - 在运动驾驶模式下，它（分别）是鲜红色，但只能从前面看。 后座的乘客没有提供环境照明。此外，它们的门上可能缺少稍微柔软、耐用性较差的塑料。

虽然我们在上面提到 SUV 在驾驶动态方面很难跟上真正的跑车，但 Karoq Sportline 正在努力接近它们。 底盘非常坚固，转向反应灵敏，尤其是在运动驾驶模式下，汽车本身进一步加强了相对较小和夹子的方向盘。 在纸面上，柴油发动机可能不够强大。 110 千瓦的功率与六速手动变速箱相结合，证明从静止状态开始具有良好的响应能力。但与此同时，在他可能花费最多时间的高速公路上，发动机转速很低。

斯柯达 Karoq 2nd TDI Sportline（2019 年）

基本数据

测试模型成本：	￥34.110万
带折扣的基本型号价格：	￥32.482万
测试机型价格优惠：	￥34.110万

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.968 立方厘米 - 在 3-110 rpm 时最大功率 150 kW（3.500 hp） - 在 4.000-340 rpm 时最大扭矩 1.750 Nm。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 225/50 R 18 V (Nokian)。
容量：	最高时速 196 公里/小时 – 0-100 公里/小时加速时间为 8,7 秒 – 联合循环 (ECE) 的平均油耗为 5,0 升/100 公里，二氧化碳排放量为 2 克/公里。
马斯：	空车 1.561 公斤 - 允许的总重量 2.131 公斤。
外形尺寸：	长度 4.382 毫米 – 宽度 1.841 毫米 – 高度 1.603 毫米 – 轴距 2.638 毫米 – 行李箱 521–1.630 55 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 19°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：2.875 公里
0-100km加速：	9,6s
距市区402m：	16,8年（ 131 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	9,1 / 18,0s (四/五)
灵活性80-120km/h：	12,8 / 17,6s （W./VI.）
油耗按标准方案：	5,8 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	41,1 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	58dB

оценка

• Karoq Sportline 证明，运动风格和可用性可以毫不妥协地结合在一辆汽车中。

我们赞美和责备

外形

透明仪表板和信息娱乐系统

有用的后备箱

第二种材料

前排座椅太软