简短测试：起亚 Stonic 1.4 MPI EX Motion

世界各地，尤其是欧洲的 SUV 或跨界车正在经历真正的繁荣，但它们中的大多数从未履行过第二个角色，即实地考察，而是或多或少地停留在精心修饰的沥青路面上。 这就是为什么许多品牌只提供前轮驱动的原因之一，包括去年与 Stonic 一起进入该级别的起亚。

萨沙·卡佩塔诺维奇

正如我们多次指出的那样，与 SUV 相比，Stonic 更接近小型旅行车，因此没有任何问题。 因此，它在很大程度上保留了小型城市豪华轿车（当然，在这种情况下我们指的是 Kio Rio）的活泼驾驶性能，同时由于它离地面的距离更大，更容易进入座位。 并最终使用儿童座椅。 由于较高机舱中的座椅更加垂直，因此乘客舱的宽敞感更像是旅行车。 Stonic 还提倡覆盖城市公里，周围地区的视野很好，凸起的底盘更擅长处理减速带和类似的道路障碍。

结合豪华轿车相当多才多艺的乘坐质量，安装测试 Stonic 的发动机也被证明是好的。 在这种情况下，它是一款 1,4 升四缸发动机，它开发出与较弱的三缸升发动机相同的 100“马力”（您可以在今年 Avto 杂志的第一期中阅读配备 Ston 的测试）。 但涡轮风扇无助于它发展动力。 因此，它的扭矩较低，这会影响敏捷性，从而影响加速度，这当然达不到配备涡轮增压汽油发动机的 Stonica 的加速度。 然而，配备此引擎的 Kie Stonic 并不慢，因为它在日常城市和高速公路通勤方面表现出色，并且通过更多的变速杆工作，它甚至显示出一些运动性。

您不能指望自然吸气四缸汽油发动机会节省太多，但标准方案的消耗量相对较好 - 5,8 升，但比三缸涡轮增压汽油机的消耗量高出半升. . 在日常试驾过程中，它也在期待已久的七升范围内波动。 这很可能是因为电动 Stonic 有一个六速变速箱，它不仅有助于节省燃料，还可以降低高速公路上的噪音。

因此，起亚 Stonic 不适合那些购买跨界车以在泥土上行驶的人，而更适合那些想要其他品质的人，例如更好的能见度、更容易进入机舱、更容易克服城市道路障碍，并最终因此，一个有吸引力的外观，因为 Stonic 肯定以其形状吸引了很多人的注意。

进一步阅读：

ест: 起亚 Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Тесты：雪铁龙 C3 Aircross、起亚 Stonic、马自达 CX-3、日产 Juke、欧宝 Crossland X、标致 2008、雷诺 Captur、Seat Arona。

起亚 Stonic 1.4 MPI EX Motion

基本数据

测试模型成本：	￥20.890万
带折扣的基本型号价格：	￥13.490万
测试机型价格优惠：	￥18.390万

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.368 cm3 - 73,3 rpm 时最大功率 100 kW (6.000 hp) - 133,3 rpm 时最大扭矩 4.000 Nm
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速器 - 轮胎 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
容量：	最高速度 172 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 12,6 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 5,5 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
马斯：	空车 1.160 kg - 允许的总重量 1.610 kg
外形尺寸：	长度 4.140 毫米 - 宽度 1.760 毫米 - 高度 1.500 毫米 - 轴距 2.580 毫米 - 油箱 45 升
盒子：	352 1.155

我们的测量

T = 7°C/p = 1.063 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：8.144 公里
0-100km加速：	12,0s
距市区402m：	18,2年（ 123 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	12,9 / 19,0s (四/五)
灵活性80-120km/h：	18,0 / 24,8s （W./VI.）
油耗按标准方案：	5,8 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	43,0 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	60dB

оценка

• 起亚和斯托尼卡一直非常接近小型城市豪华轿车，因此它特别吸引那些认为他们实际上不会将其越野驾驶的人。

我们赞美和责备

固体发动机

六速变速箱

舒适度和透明度

有吸引力的形状

内饰看起来太像里约了

响亮的底盘