简短测试：Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle
可调节的后减震器，驾驶员只需按一下按钮即可分配到更运动或更舒适的设置，是对安全最重要的贡献，因为当行李箱满载时差异最为明显，并且还强调了运动特性车。 我们正在谈论带有涡轮柴油发动机的家庭版！
后轴设置的差异可能没有那么大，但很明显。 后备箱也显着增加，因为 624 升的 Tourer 比经典的五门版大 147 升。 当我们添加第三个可分割的后排长凳时，它提供了一个平底的后备箱、一个 12V 电源插座、一个购物袋挂钩和一个易于拆卸的防水布，思域旅行车有很多王牌。 他的袖子。
许多司机不喜欢它的宇宙仪表板，但必须承认它是透明的，仪表板的位置也很合理。 有趣的是，与标致 308 不同，思域对小型（运动型）真皮方向盘和仪表布局（底部三个圆形类似物，顶部一个大数字入口）的抱怨要少得多。 也许这也归功于司机的位置较高，即使他坐在空壳座椅上？ 好吧，您很快就会习惯这些仪表，即使在阳光下也能清楚地看到它们，但多年来，人们只从中控台顶部的屏幕上知道它们 - 图形可能更现代。
在技术方面，我们再次能够欣赏到各个套件的精细精度。 竞争对手会发现很难对铝制油门、离合器和制动踏板以及转向装置进行更精确的操作，因为传统的动态福特福克斯只会越来越接近这一点，而动力传动系统大致让人联想到运动乐趣。 我们只能吹嘘S2000或Type R。 速度和精准度让车手觉得你是本田 F1 赛车中最好的年代里最不重要的塞纳。
在最重要的设备（VSA 稳定系统、前后安全气囊、双区自动空调、巡航控制系统、LED 日间行车灯和 17 英寸合金轮毂）中，有急需的前后停车传感器。 ..和倒车摄像头； 后窗越来越窄，有利于动力，因此汽车后方的能见度非常低。 如果没有这些小工具，在市中心停车将是一场噩梦。
最后，我们来到铝制发动机，它的重量更轻，有利于更轻的活塞和连杆以及更薄的气缸壁（仅 1,6 毫米）。 他们从 88 升的体积中提取了 4,7 千瓦的功率，即使在满载汽车的情况下也足以舒适地乘坐。 在此期间您需要更频繁地调整变速杆这一事实并不被认为是 Civic Tourer 的劣势，因为正如我们所提到的，变速箱非常好。 带ECON功能的正常电路（油门踏板与发动机连接的工作不同）显示油耗为308升，不错，但不是很大； 具有类似发动机的竞争 100 SW 每 XNUMX 公里消耗少半升。
最后，只是一个提示：如果我是这辆车的车主，我首先会考虑运动型轮胎。 即使您冒着略微增加摄入量的风险，在伟大的技术上妥协也是一种耻辱。
文字：阿廖沙·姆拉克
照片：Саша Капетанович
本田本田思域旅行车 1.6 i-DTEC 生活方式
基本数据
| 销售量： | AC美孚斗 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥25.880万 |
| 测试模型成本： | ￥26.880万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 88kW (120 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 10,7与 |
| 最高时速： | 195 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 3,8l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.597 cm3 - 最大功率 88 kW（120 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 300 Nm，转速为 2.000 rpm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)。 |
| 容量： | 最高时速 195 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 10,1 s - 油耗 (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km，CO2 排放量 99 g/km。 |
| 马斯： | 空车 1.335 公斤 - 允许的总重量 1.825 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 4.355 毫米 – 宽度 1.770 毫米 – 高度 1.480 毫米 – 轴距 2.595 毫米 – 行李箱 625–1.670 50 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们赞美和责备
发动机
传播
可调式后减震器
平底，后排沙发向下折叠
更高的驾驶位置
屏幕（在中控台顶部）可以更现代
反方向降低透明度
