简短测试：福特蒙迪欧 2.0 TDCi Titanium

关于蒙迪欧的大局，我们已经知道很多，如果不是全部的话。 这辆车有一个独特而令人信服的外观（从外面看），宽敞舒适，乘坐非常好，此外，对于所有设备，包括它的设备（尤其是钛），它们都需要不错的钱。 这些绝对是将蒙迪欧视为个人或商务车辆的理由。 或者两者同时进行。 无论如何，他都不会让人失望。 除了一点点。

现代电子设备在汽车中允许很多，如果它认为有问题，它能够发出许多警告。 这样的蒙迪欧（也许）配备了许多控制系统和辅助设备，但最终还是需要通知驾驶员。 并且测试蒙迪欧不断吹口哨作为警告，即使是关于远非重要的事情。 委婉地说，他的警告令人不快。 它当然可以同样有效地完成，但不那么烦人。

同样的电子设备也可以显示大量数据，为此他们需要一个屏幕。 在蒙迪欧，这个很大，可以安装在大型传感器之间，但在阳光下几乎看不到任何东西。 行车电脑，作为显示选项之一，只能显示四个数据（当前和平均油耗、里程、平均速度），清醒思考后足够了，但科隆有人认为它会在短时间内自动显示声音. 系统菜单。

但简而言之：菜单、数据和信息管理并不是特别人性化。

一般来说，蒙迪欧控制辅助设备的人体工程学是平均的，从已经提到的信息提供开始。 然而，我们不想主观地判断内饰的外观 - 但我们可以重复客观立场：放置在驾驶舱中的设计元素彼此不兼容，因为它们不遵循单一的红线。

还有关于发动机。 这对用户在启动时是不友好的，因为他在启动时会敲击并且不能容忍低转速，因此由于当耳蜗移动时他不会拉入二档，因此必须（太）经常将其换入一档。

但是，为了避免这些愤怒和评论的结合对整体情况产生太大影响：从 2.000 rpm 开始，发动机变得非常好并且反应灵敏（渐进式加速踏板响应也做出了很小的贡献），福特是为数不多的提供（也非常有效）电加热挡风玻璃（冬天早上价值黄金），它的后备箱很大，甚至可以扩展，座椅非常好，坚固（特别是在后面），具有良好的侧向支撑，臀部采用皮革和Alcantara 的中间，此外，还有五速加热和冷却（！），在这一代蒙迪欧可以提供相当多的现代安全设备，从良好的实施开始（方向盘上的软警告）警告意外车道偏离的情况。

这意味着科隆有人了解汽车。 如果他们解决上述小问题，大局就会变得更有说服力。

Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič

福特蒙迪欧 2.0 TDCi (120 kW) Titanium

基本数据

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.997 cm3 - 最大功率 120 kW（163 hp），转速为 3.750 rpm - 最大扭矩为 340 Nm，转速为 2.000–3.250 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 215/50 R 17 W（Goodyear Efficient Grip）。
容量：	最高时速 220 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 8,9 s - 油耗 (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km，CO2 排放量 139 g/km。
马斯：	空车 1.557 公斤 - 允许的总重量 2.180 公斤。
外形尺寸：	长度 4.882 毫米 – 宽度 1.886 毫米 – 高度 1.500 毫米 – 轴距 2.850 毫米 – 行李箱 540–1.460 70 升 – 油箱 XNUMX 升。
标准装备：

我们的测量

T = 26°C/p = 1.140 毫巴/相对。 vl. = 21% / 里程表状态：6.316 公里
0-100km加速：	9,5s
距市区402m：	16,9 秒（ 136 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,8 / 12,9s (四/五)
灵活性80-120km/h：	11,6 / 14,6s （W./VI.）
最高时速：	220公里/小时 （我们。）
测试消耗：	8,8 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	39,7 m
上午表：	39 m

оценка

• 没有理由恐慌； 正是在这种组合中，蒙迪欧是最有趣的组合之一 - 车身（五扇门）、发动机和设备。 而且，最重要的是，开车很愉快。 但是，他也有一些在福特身上看不到或者他认为是对的不好的品质。

我们赞美和责备

外形

机械工

树干

设备

座位

低转速下的懒惰发动机

信息系统（柜台之间）

令人难以置信的内饰（外观，人体工程学）

烦人的警告系统