简短测试：福特嘉年华 Vignale

但对于一家小型汽车制造商来说，仅仅挤进昂贵的材料和大量设备就足够了，还是这样的汽车应该提供更多？ 从历史来看，第二种选择更正确。

福特显然意识到了这一点。 Fiesta Vignale 确实也是最负盛名的嘉年华，但它不仅仅是一个装备精良的嘉年华。 如果您只想要后者，请选择 Titanium 硬件并从可选设备列表中添加一堆附件。 简单的。

但 Fiesta Vignale 并不是为这个角色而创造的，它有一个不同的目的：它是 Vignale 家族中最小的成员，福特提供给那些想要从汽车中获得稍微不同、更优质理念的人——没有来自单独的购物区（在我们国家/地区））让业主感到舒适 更友好的售后活动。 当然，它们对于 Fiesta 的大表亲来说更为重要（Vignale 系列除了 Fiesta 之外还包括 Mondeo、Kugo、S-Max 和 Edge），但 Fiesta Vignale 不应该出现在产品中，因为很容易想象（也许，不在这里，但肯定在国外）车主 Edge Viñale 选择这辆车作为家里的第二辆车。

而她和那些名气不大的姐妹们又有什么不同呢？ 保险杠不同（与面罩的哑光材料一起工作更顺畅），全景天窗是标准配置，座椅是皮革的（并缝有 Vignale 典型的六角形图案），仪表板是柔软的，由材料与真皮非常相似（直立接缝）。 正是这些细节，以及从天窗射进来的光线，让 Fiesta Vignale 的内饰比其他的 Fiesta 车型更上一层楼。

装备也一样：雷达巡航控制、自动大灯、倒车摄像头、加热座椅和方向盘，Sync3信息娱乐系统非常出色，B&O音响系统也......

因此，即使使用底盘（尽管 17 英寸低切轮胎）也不会缺少舒适性。 遗憾的是福特并没有在Fiesta的“Vignalization”中加入更多的部件（并且在标准设备中增加了更多上述部件，所以几乎所有列出的部件——Sync3是标准的——都需要额外付费），因为材料在这里和那里清楚地提醒嘉年华是 A Vignale 仍然是嘉年华（就像前排乘客面前经过的门）。

驱动技术？ 这个著名的和这个嘉年华是涂在皮肤上的。 令人遗憾的是，自动变速箱仅适用于最弱的发动机，但不适用于这种更机动化的版本，因为这可能是福特认为将 Fiesta Vignale 置于其位置的最后一步。

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福特嘉年华 1.0 Ecoboost Vignale

基本数据

基本型号价格：	￥22.530万
测试模型成本：	￥27.540万

费用（每年）

技术信息

引擎：	3 缸 - 4 冲程 - 直列 - 涡轮增压汽油 - 排量 999 cm3 - 92 rpm 时最大功率 125 kW（6.000 hp） - 170–1.400 rpm 时最大扭矩 4.500 Nm
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速器 - 轮胎 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero)
容量：	最高速度 195 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 9,9 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 4,3 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
马斯：	空车 1.069 kg - 允许的总重量 1.645 kg
外形尺寸：	长度 4.040 毫米 - 宽度 1.735 毫米 - 高度 1.476 毫米 - 轴距 2.493 毫米 - 油箱 42 升
盒子：	292 1.093

我们的测量

T = 1°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：3.647 公里
0-100km加速：	10,2s
距市区402m：	17,3年（ 135 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	8,8 / 12,3s (四/五)
灵活性80-120km/h：	13,0 / 17,1s （W./VI.）
油耗按标准方案：	5,6 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	41,9 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	57dB

оценка

• Fiesta 在 Vignale 版本中有些特别 - 与其说是因为设备，不如说是因为它为乘客提供的感觉。

我们赞美和责备

在机舱里的感觉

发动机

加热方向盘和座椅

标准设备太少

没有全数字仪表