简要测试：雪铁龙 C4 eHDi 115 系列

1,6 升涡轮增压柴油发动机现已完全取代较弱的 114 升发动机，后者曾被认为是柴油轿车级别的入门级发动机。 一匹体面的4匹“马”在客栈里不会引起争议，但它们的动力足以让车轻松跟上车流。 引擎的其余部分不再是新的； 我们已经从其他 PSA 车辆中了解到这一点，但在雪铁龙 CXNUMX 中感觉非常好。 早晨的冷空气对他来说不是问题，因为即使这样预热也会很短。 启动后声音很大，但很快，当温度稍微高一点时，一切都会平静下来。 内部也开始快速升温，因此只需在空调上选择所需的自动温度控制速度级别即可。

如果单纯从技术角度来看这台C4，也不好怪他。 车内空间宽敞，包括后备箱，驾驶座能满足绝大多数驾驶者的需求，配备丰富，足以满足现代驾驶者的所有日常需求。 看似舒适的座椅是该车最好的特点之一，仪表板从用户的角度来看也完全可以理解。 使用的材料没有让人失望，也没有让内饰的整体印象令人失望。 但这就够了吗？ 也许对于那些不喜欢装饰的人来说。 尤其是在技术上，因为看着相当落伍的中控屏，我们就明白了现在的C4几代人的时代正在逐渐走到尽头。

鉴于发动机已经熟悉了很长时间，我们预计它与变速箱相同。 我们过去已经描述了很多 PSA 变速箱故障，所以我们终于可以说这些故事（至少现在）已经结束。 他们究竟做了什么，我们没有深入研究，但事情正在按预期进行。 变速杆不再有不准确的换档和轻微的松弛。 切换平稳而精确。

尽管偶尔驾驶（测量），但测试结束时的平均油耗约为每百公里 4 升，这是一个有利的数字，如果您不过度踩油门和移动，这个数字会变得更加有利。 有了这样的机动 CXNUMX 大多脱离了城市人群。 然而，根据我们的规范，这种更可靠的消耗量少了一升。

对于买家来说，C4 仍然是一款相关且有趣的汽车吗？ 只有销售业绩才能给我们答案。 他们没有理由不好，因为 C4 结合这种涡轮柴油发动机和精选包提供的精选设备，是一款能够毫无问题地满足用户日常需求的汽车。

文字：萨沙·卡佩塔诺维奇

雪铁龙 C4 eHDi 115 系列

基本数据

销售量：	雪铁龙斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥15.860万
测试模型成本：	￥24.180万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	10,8与
最高时速：	190 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,0l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.560 cm3 - 最大功率 82 kW（112 hp），转速为 3.600 rpm - 最大扭矩为 270 Nm，转速为 1.750 rpm。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3)。
容量：	最高时速 190 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,3 s - 油耗 (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km，CO2 排放量 119 g/km。
马斯：	空车 1.275 公斤 - 允许的总重量 1.810 公斤。
外形尺寸：	长度 4.329 毫米 – 宽度 1.789 毫米 – 高度 1.502 毫米 – 轴距 2.608 毫米 – 行李箱 408–1.183 60 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 8°C/p = 1.024 毫巴/相对。 vl. = 68% / 里程表状态：1.832 公里
0-100km加速：	10,8s
距市区402m：	17,5年（ 128 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	10,5 / 21,5s (四/五)
灵活性80-120km/h：	11,5 / 15,8s （W./VI.）
最高时速：	190公里/小时 （我们。）
测试消耗：	6,0 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	43,9 m
上午表：	40 m

оценка

• 这款雪铁龙 C4 绝对不会被目前在此价格范围内购买汽车的任何人忽视。

我们赞美和责备

舒适度（座位）

传播

发动机灵活性和经济性

交钥匙油箱盖

遏制形式

中央屏幕可读性