简短测试：Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) A LTZ Plus

内容

奥兰多的形状和名字都没有错，只是两者都非常不寻常。甚至可以说，这样的设计据说是最符合美国人口味的，因为本期我们还发布了新款菲亚特弗里蒙特的第一次测试，它的原始形式也是美国设计师的产品，与奥兰多非常相似.

已经在我们与奥兰多的第一次测试会议上，我们描述了外观和内饰的所有重要亮点，在配备涡轮柴油发动机和自动变速箱的版本中没有改变。所以对于不寻常的形状没有什么可评论的，让我们记住奥兰多的身体很方便，在透明度方面也是如此。

内饰和座椅布局也是如此。客户可以随时获得多达三种或七个座位的乘客运输，因为最后两种类型可以有效折叠；当它们被拆除时，就会形成一个非常平坦的底部。

为什么雪佛兰的设计师没有花足够的时间来解决螺纹问题，当我们有两排座椅时，行李箱盖上的盖子仍然是个谜。折叠座椅的所有优势都被这个线程破坏了，当使用第六和第七个座位时，我们必须把它留在家里（或其他任何地方）。其实，只是这样的经历，说明我们根本不需要……

称赞一些关于内部可用性的好主意。储物空间充足，仪表板中间的有盖空间提供了额外的惊喜。在它的封面上有音频设备的控制按钮（和导航，如果安装了的话）。这个抽屉里也有AUX和USB插口，不过我们得想一个扩展来使用U盘，因为几乎所有的U盘都无法关闭抽屉！

还应该对前排座椅进行可靠的评估，编辑委员会的成员也在描述的奥兰多长途旅行中对其进行了测试。

从我们在第一次测试中发现的情况来看，值得一提的是底盘，它同时足够舒适和可靠，可以在拐角处保持安全位置。

与相当令人信服的汽油发动机和五速变速箱相比，动力传动系统的变化是我们对第一辆奥兰多不太喜欢的地方，我们对涡轮柴油机有很多希望。如果我们有一台配备六速手动变速箱的变速箱，我们可能会完全满意（这种组合的粗略体验证实了这一点）。

在我们发现它与消费和经济的关系之前，自动驾驶并没有什么问题。我们的经验很清楚：如果您想要一个舒适而强大的奥兰多，那么这就是我们久经考验的例子。但是，如果合理的低油耗，即驱动和变速箱组合的经济性，对您也有意义，您将不得不依赖手动换档。

无论如何，奥兰多纠正了第一印象——它是一款坚固的产品，而且价格适中，而且它肯定延续了一年多前在雪佛兰推出的科鲁兹轿车。

Tomaž Porekar，照片：Saša Kapetanovič

雪佛兰奥兰多 2.0D (120 kW) A LTZ Plus

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.998 cm3 - 最大功率 120 kW（163 hp），转速为 3.800 rpm - 最大扭矩为 360 Nm，转速为 2.000 rpm。
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 6 速自动变速器 - 轮胎 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A)。
容量：	最高时速 195 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,0 s - 油耗 (ECE) 9,3/5,7/7,0 l/100 km，CO2 排放量 186 g/km。
马斯：	空车 1.590 公斤 - 允许的总重量 2.295 公斤。
外形尺寸：	长度 4.562 毫米 – 宽度 1.835 毫米 – 高度 1.633 毫米 – 轴距 2.760 毫米 – 行李箱 110–1.594 64 升 – 油箱 XNUMX 升。

оценка

我们赞美和责备

驾驶位置

驾驶舒适度

设备

自动变速器

隐藏抽屉

一个响亮且相对浪费的引擎

车载电脑控制

无法使用的行李箱盖/螺纹

简短测试：雪佛兰奥兰多 2.0D (120 kW) A LTZ Plus