简测：奥迪Q2 1.6 TDI
但这正是家人真正想要的。 至少一个会脱颖而出并与市场上以某种方式特殊的小型跨界车竞争。 在设计方面，考虑到我们可以负担得起的设计自由，它可能仍然有点突出。 奥迪的车头仍然很容易辨认，车顶线很低，车尾也很独特。
令人惊讶的是，考虑到车顶线的路线，内部空间相当大。 即使方向盘后面有一个高大的司机，后座的乘客也不会腿部流血，头顶也有足够的空间。 负责内饰的设计师的自由度要低得多，因为机舱是典型的奥迪风格，只有一些装饰点缀可以打破相当单调的感觉。 当然，这也有它的优势，因为它提供了最高水平的人体工程学，无可挑剔的做工也没有偏离品牌的最高标准。 另外，从实用的角度来看，小型 Q2 比听起来更有用。 您还会在前排乘客座椅上找到 ISOFIX 固定装置，因此奥迪学步车最多可容纳三个儿童座椅。 后排座椅可以40:20:40的比例放倒，让原本略显稀疏的405升行李箱增加到令人满意的1.050升。
选择涡轮增压汽油发动机会给你更多的乐趣，如果你测量全轮驱动，最强大的涡轮柴油发动机就会发挥作用，而测试人员鼻子中的1,6升涡轮柴油发动机代表了一种“中间道路”的机动化。 这样的机器。 甚至配备该装置的 Q2 的驾驶体验也是意料之中的：汽车很容易跟随移动速度，但不会出现闪电般的快速偏差。 发动机的轰鸣声相当低沉，运转安静，油耗小。 使用六速手动变速箱在各个方面都很棒。 然而，总的来说，驾驶 Q2 会非常有趣，因为底盘调校得很好。 你甚至可以说它提供了比A3更多的驾驶乐趣。 由于仰角，车身倾斜度较低，方向盘与车轮之间的通信非常好，当车辆需要快速改变方向时，轻量化设计转化为转弯顺序。
可以理解的是，奥迪在 Q2 上有点开箱即用，但我们当然没想到它会偏离其定价政策。 像这样的孩子大多会花费不到 30 万，但我们很清楚奥迪的配件清单与他们最长的车型一样长。
文字：Sasha Kapetanovich · 照片：Sasha Kapetanovich
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测试：奥迪 Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
第二季度 2 TDI (1.6)
基本数据
| 基本型号价格： | ￥27.430万 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥40.737万 |
费用（每年）
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.598 立方厘米 - 在 3-85 rpm 时最大功率 116 kW（3.250 hp） - 在 4.000-250 rpm 时最大扭矩 1.500 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 6 速手动变速器 - 轮胎 205/60 R 16 H。 |
| 容量： | 最高速度 197 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 10,3 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 4,4 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 运输和悬挂： | 空车 1.310 公斤 - 允许的总重量 1.870 公斤。 |
| 马斯： | 长度 4.191 毫米 – 宽度 1.794 毫米 – 高度 1.508 毫米 – 轴距 2.601 毫米 – 行李箱 405–1.050 50 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们的测量
| 测量条件：T=18°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 55% / 里程表状态：1.473 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,8s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,9年（ 125 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 9,2 / 17,7s (四/五) |
| 灵活性80-120km/h： | 13,3 / 17,8s （W./VI.） |
| 测试消耗： | 6,3 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 5,2 升/100公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 37,6 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 60dB |
我们赞美和责备
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生产
宽敞
物料
