简短测试：大众 Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

驾驶可容纳九人（包括司机）的汽车是不同寻常的。 达尔斯的居民也是这么想的，从今年开始，那些开这种车的人就有了“特权”来支付更昂贵的斯洛文尼亚高速公路小插曲。 对于此类机器的所有者来说，在另一个时间和另一个地方更加努力地打击钱包是否正确？ 但即使是这种措施，也足以证明这些厢式半挂车不同于汽车。 这当然是每个需要运送更多人或货物的人都知道的。

Transporter（以及另外两辆大众汽车，因其更多的设备和更有价值的材料而命名不同，例如 Caravelle 和 Multivan）在半挂车中占有特殊的地位。 我们根据自己的经验将此归因于他，二手车的价格也表明了这一点。

配备 103 千瓦两升涡轮增压柴油发动机的测试版是《汽车》杂志编辑们的第二款车型。 我们在 2010 年首次测试了稍微丰富一点的版本，该版本的价格也更高（高达 40 万欧元）。 这一次，测试车型有一个“特价”价格，当然，斯洛文尼亚的任何汽车经销商都不能拒绝。

例如，在我们的案例中，以较低的价格，买家只会得到更少的东西，因此左侧没有滑动门。 但是我们根本不需要它们，像在这个 Transporter Kombi 中那样的座位安排。 它主要用于载客。 除了两张长凳，每张三个座位外，驾驶座旁边还有一个固定的长凳，上面可以揉两个。

如果所有座位都被占用，您将不会听到对宽敞的赞誉，但考虑到这种布局是允许的最大乘客人数和这辆面包车的宽敞空间之间的折衷，舒适度会令人满意。 不过这个版本似乎更适合货物的运输。 从乘客舱中移除座椅并使用巨大的空间来运输货物的可能性也证明了这一点。 如果你要拆卸和重新安装长椅，我只建议你完成两个任务，因为座椅很重，任务很困难。

Transporter Kombi 表现良好。 如果只看数字，对于这样的机器来说，140 匹“马”可能还不够。 但这是大众发动机的第三个功率等级。 发动机表现良好，更令人惊讶的是适度的油耗。 我们的测试回合的结果也是如此，在此期间我们带着正常车辆消耗的声明去工厂，这是非常不寻常的。 在我们的测试期间，消耗量也相当适中，当然，如果我们以负载能力（超过一吨）装载它，它会增加。

Transporter 还因其在铺砌道路上的驾驶舒适性以及在较小程度上因其声音舒适性而值得称赞，因为大众汽车为驾驶室后部分配了很少合适的物质来掩盖来自驾驶室下方的声音。 机壳。

文字：Tomaž Porekar

大众运输车 Kombi 2.0 TDI (103 кВт) KMR

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥31.200万
测试模型成本：	￥34.790万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	12,8与
最高时速：	161 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,5l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.968 cm3 - 最大功率 103 kW（140 hp），转速为 3.500 rpm - 最大扭矩为 340 Nm，转速为 1.750–2.500 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/65 R 16 C (Hankook RA28)。
容量：	最高时速 161 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 12,7 s - 油耗 (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km，CO2 排放量 198 g/km。
马斯：	空车 2.176 公斤 - 允许的总重量 2.800 公斤。
外形尺寸：	长度 4.892 mm - 宽度 1.904 mm - 高度 1.970 mm - 轴距 3.000 mm - 行李箱 np l - 油箱 80 l。

我们的测量

T = 16°C/p = 1.015 毫巴/相对。 vl. = 40% / 里程表状态：16.615 公里
0-100km加速：	12,8s
距市区402m：	18,6年（ 121 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	9,0 / 16,5s (四/五)
灵活性80-120km/h：	13,5 / 18,2s （W./VI.）
最高时速：	161公里/小时 （我们。）
测试消耗：	9,1 升/100 公里
油耗按标准方案：	7,7 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	45,1 m
上午表：	44 m

оценка

• 这辆运输车看起来更像是一辆卡车而不是一辆公共汽车。 强大而经济的引擎带来惊喜。

我们赞美和责备

发动机和变速器

宽敞且易于使用

燃油经济性

内部耐用材料

驾驶座

身体能见度

冷却和加热不足

隔音

沉重的尾门

侧滑门仅在右侧

重型长椅拆卸

乘客座椅固定

卡车开关