Kratki 测试：Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrat)

风格关乎个人决定、我们的生活方式、思维方式以及我们所做的一切。 有些人拥有它，有些人则少一些，对某些人来说意义重大，对其他人来说则毫无意义。

萨沙·卡佩塔诺维奇

但是这种时尚伪装的雅力士绝对达到了相当高的水平。 无需介绍小丰田，我们已经了解了完全遵循丰田设计指南的全新形象，并且我们已经写了很多关于它的文章。 即使是新的 Yaris 也绝对不会在路上被忽视，因为它非常大胆地以其形象吸引人们的注意。 在 Lounge 版本中，他会为您提供大量配件，这些配件主要基于使用优质材料、玩转色彩组合和许多有趣的电子产品。 红线当然是优雅的。 这辆雅力士的车确实不少，虽然是一辆小型城市车。

三辐真皮方向盘可调节高度和深度，换挡杆和手刹杆采用相同的皮革。 在内部，为了增加优雅，他们用棕色缝线装饰越来越开放的室内装潢，以某种方式赋予复古风格或给人一种独特的印象。 皮革、优雅的接缝和雅致的色彩与通风口的银色边缘和缎面镀铬挂钩完美搭配。 但 Yaris Lounge 不仅彰显了它的威望，而且只要您轻触按钮启动汽油发动机，就会出现优雅的多媒体显示屏，显示坐在右侧座位上的驾驶员和前排乘客所需的所有信息，让您享受愉快的旅程. ...

倒车时，屏幕显示汽车后面的一切，因此长度不到四米，并且在传感器和摄像头的帮助下，可以为儿童停车。 我们也喜欢油耗图在屏幕上的显示方式，因此您可以快速确定哪些地方使用的燃料比应有的多。 事实证明，它是监控 Yaris 油耗的有用工具。 尽管有 99 匹马，但发动机并没有提供您可能期望的敏捷性，最重要的是，它在高速公路上以每小时 120 公里以上的速度失去了敏捷性。 为了更快地驾驶或超车，它需要稍微加速以正确执行其任务。 绝对不是您对配备六速手动变速箱的小型车的期望。

响应能力的缺乏也表现在城市驾驶中，Yaris 不需要用力推到更高的转速，它只适用于变速杆，否则它是准确的，从一个档位换到另一个档位时有点过头了。 考虑到 Yaris 是一款主要为城市驾驶而设计的汽车，即使在更高的速度下，发动机也相当不错，安静或隔音。 油耗也可以更低。 在高速公路上高速行驶时，在满载乘客的车内，百公里油耗高达7,7升，中度行驶时，油耗更低，百公里油耗6,9升。

这台打折的雅力士底价11不到，有这样配置的车要扣13多一点。 当然，它并不便宜，但除了它提供的东西外，主要是优雅的外观和丰富的设备，这个价格已经不贵了。

文字：斯拉夫科·彼得罗维奇

Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 门) (2015)

基本数据

销售量：	丰田 Adria doo
基本型号价格：	￥10.900万
测试模型成本：	￥13.237万
力量：	73kW (99 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,7与
最高时速：	175 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,0l / 100km

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.329 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 73 kW (99 hp) - 6.000 rpm 时最大扭矩 125 Nm。
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 6 速手动变速器 - 轮胎 175/65 R 15 T（普利司通 Blizzak LM30）。
容量：	最高时速 175 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,7 s - 油耗 (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km，CO2 排放量 114 g/km。
马斯：	空车 1.040 公斤 - 允许的总重量 1.490 公斤。
外形尺寸：	长 3.950 毫米 - 宽 1.695 毫米 - 高 1.510 毫米 - 轴距 2.510 毫米。
内部尺寸：	油箱 42 升。
盒子：	286 l。

我们的测量

T = 8°C/p = 1.023 毫巴/相对。 vl. = 67% / 里程表状态：2.036 公里
0-100km加速：	12,5s
距市区402m：	18,7年（ 122 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	13,9 / 21,7s (四/五)
灵活性80-120km/h：	20,7 / 31,6s （W./VI.）
最高时速：	175公里/小时 （我们。）
测试消耗：	7,6 升/100 公里
油耗按标准方案：	7,4 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	45,3 m
上午表：	40 m

оценка

• 我对做工质量和内饰的外观印象深刻，设计师走在正确的道路上，这使汽车变得有趣、现代，最重要的是优雅。 在这门课上不是经常练习的东西。 该发动机已经过测试，将在城市和郊区完美地发挥作用。 对于高速公路，我们建议使用柴油。

我们赞美和责备

形式

选装设备

做工

高腰

座椅和方向盘的灵活性有限

我们错过了第六档的更多灵活性