简短测试：雷诺 Zoe ZE 40 R90 Bose

Zoe 官方给出的新电池续航里程为 400 公里，但厂商必须遵循的 NEDC 标准完全没用。

这也是为什么在展示搭载ZE 40电池的Zoe时，雷诺的人冷静地告诉我们，每天的续航里程为300公里的原因之一。

等待？ 是和不是。 是的，如果您在驾驶时经济实惠并且始终使用电力驱动的所有功能。 这意味着学习控制和预测交通，尽早减速并仅使用再生制动，学习 Zoya 最有效加速的模式，最重要的是，你的路径上几乎没有高速公路 - 当然，开车卓娅。 性能较低的经济模式。 因此，三人组很容易接近，我们相信新 Zoe 的买家中会有很多买家也会定期乘坐它。

然后是普通司机 - 那些驾驶适度经济但不尽可能经济的司机，也在高速公路上开车的司机（而且很多）。 它们也以我们的标准布局为蓝本，其中还包括大约三分之一的高速公路，我们在这些地方保持每小时 130 公里的规定速度。 这仅比 Zoe 的最高速度低 10 英里/小时。

正常消耗停滞在每 14,9 公里 100 千瓦时，考虑到温度（25 摄氏度）、空调以及我们没有在 Eco 模式下驾驶的事实，这是一个很好的结果。 这意味着良好的 268 英里范围。

除了新电池外，部分功劳也归功于新的动力系统。 R90 意味着与其前身相比是一款全新的发动机（带有新的控制和充电电子设备），根据标准电路结果，它的效率比您在 Zoe 上仍然使用 Q10 标签的旧发动机高出约 90%。 当然，没有免费的午餐，正如美国人所说。 R90 无法以 43 千瓦的完整功率充电，但可以充电至 22 千瓦。 这意味着在快速充电站充电的成本几乎是 Q90 版本的两倍（是的，Petrol 坚持根据经过的时间进行愚蠢的充电，而不管消耗的电量如何）。 如果你很少去长途旅行，你也可以用 R90 生存，或者因为大约 20% 的范围它会派上用场，但是如果你在超过 100 公里的路线上反复行驶（在 130 公里）每小时）a是Zoe R90，百公里耗电约28千瓦时，所以它在AC上的续航里程约为100公里），但吃的续航里程更短，去Q130。

不过，新款 Zoe 也是一款电动车，即使你不能在家充电，你也可以（至少现在有这么多电动车和充电站）。 在公共充电站，它充电大约需要两个小时，这意味着斯洛文尼亚司机平均每两到四天就会充电一次。 如果您手头有充电站，那就没有问题，否则您将不得不忍受从常规插座充电（例如，在家中或在维修站），这将花费您大约 15-20 个小时，除非你有一个更强大的三相连接，当一个合适的功率可以轻松实现时，7 千瓦，将充电减少到几个小时。

Zoe 的其余部分是相同的：有点过于塑料，带有无法显示电池百分比的可爱数字仪表（充电期间除外），以及 TomTom 导航通过的糟糕的 R-Link 信息娱乐系统并不完全清楚. 电力驱动系统，并且很难预测目标的可实现性。 不过，佐伊现在已经变成了一辆汽车，如果你的钱包允许，你也可以将它视为家庭中的第一辆车。 还有 R90，虽然我们会推荐 Q90 快速充电模型。

最终成绩

有了新电池，Zoe 已成为几乎每个人都可以使用的日常用车。 它只是缺乏稍微便宜的价格和无需租用电池即可购买的能力。

文字：杜桑·卢基奇

照片：Саша Капетанович

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雷诺 Zoe R90 BL Bose ZE40 – 价格：+ 卢布 XNUMX

基本数据

基本型号价格：	￥28.090万
测试模型成本：	￥28.709万

费用（每年）

技术信息

引擎：	同步电机 - 最大功率 68 kW (92 hp) - 恒定功率 np - 最大扭矩 220 Nm / min。 电池：锂离子电池 - 标称电压 250 V - 容量 400 kWh（净值）。
能量转移：	前轮驱动 - 1 速自动变速器 - 轮胎 195/55 R 16 Q。
容量：	最高速度 135 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 13,2 秒 - 能耗 (ECE) 10,2 千瓦时/100 公里 - 电动范围 (ECE) 403 公里 - 电池充电时间 100 分钟（43 千瓦，63 A，高达80%)、160 分钟（22 千瓦、32 安）、25 小时（10 安/240 伏）。
马斯：	空车 1.480 公斤 - 允许的总重量 1.966 公斤。
外形尺寸：	长度 4.084 毫米 - 宽度 1.730 毫米 - 高度 1.562 毫米 - 轴距 2.588 毫米 - 后备箱 338–1.225 升。

我们赞美和责备

信息娱乐系统

消费

前排座椅

物料

米