简短测试：现代圣达菲 2.2 CRDi 4WD 印象
圣达菲可能太大了，说半个数字。 但是欧洲人太少了——或者说 SUV 和跨界车太少了。 一点关于形式，一点关于材料，一点关于道路上的位置和底盘的工作。 说是美国司机开的就更好了，尤其是装备齐全的，197马力的柴油机（好吧，其他国家没那么普及），自动变速箱。
按顺序：Santa Fe 的 Impression 标签代表最丰富的设备版本，比长期以来一直是现代汽车产品亮点的有限设备又迈进了一步。 这些是带电能记忆功能的真皮座椅、仪表板中央的七英寸彩色液晶显示屏、导航系统、滑动式全景天窗（向后滑动可以打开，但不能部分抬起后部)、改进的音响系统、氙气和 LED 大灯、前后座椅加热、限速器和巡航控制、雨量传感器、蓝牙......
不是不存在，看装备清单就知道了，但确实不少欧洲车有名的电子安全配件（不仅在装备里，也在配件清单里）丢失的。 ：各种障碍物检测和自动制动系统、车道偏离警告或预防系统、盲点监控、主动巡航控制等等。
但在方向盘后面，它看起来不像一辆老式SUV，而不是一辆乘用车。 发动机动力强劲，声音不太大，自动变速箱足够平稳，另一方面可以轻松遵循驾驶员的命令。 当然，也有更好的，但这种情况下价目表中的数字也是不同的。
方向盘？ 动力转向功率水平可以通过一个开关分三步调节，但无论哪种方式，圣达菲在加速时都可以轻轻地撞击转向，这不是精度或通信方面的最终决定。 但在日常使用中，大部分司机还是会尽量舒适地设置，这根本不会打扰到他们。
机壳？ 不出所料，圣达菲喜欢在拐角处靠在沥青上，并且可能会被短的横向不规则性稍微误导，但整体现代工程师找到了一个很好的折衷方案，在碎石路和碎石路上都能很好地工作。 不仅有足够的舒适性，而且在赛道方向上也有可靠的持久性。
四轮驱动是经典的，大部分扭矩都传递给前轮（如前所述，在急加速时有时会很明显），但当然，中央差速器可以轻松锁定（比例为 50:50）。 但要做到这一点，路上（或路上）的情况一定非常不舒服。
圣达菲的外部尺寸表明机舱内有足够的空间，汽车也没有让人失望。 高个子司机（超过 190 厘米）可能希望将驾驶员座椅向后推一厘米，而其他人（无论是前部还是后部）都会抱怨。
传感器可以更透明一点，开关位置一般都很好，中央的大型触摸感应彩色 LCD 可以方便地控制信息娱乐系统的所有功能。 蓝牙耳机效果很好（还可以播放手机中的音乐）。
当然，后备箱很大，而且由于 Santa Fe 测试没有任何额外的第三排座椅（它们通常最终几乎没用，除了占用后备箱空间的真正大 SUV），它很大，下面有有用的垃圾箱。 如果在行李箱侧面有一个更有用的挂袋挂钩就好了——细节可能会让欧洲买家感到困惑。
他可能会喜欢这个样子。 圣达菲的机头动感、清新、醒目，造型得到了充分的保持，车长4,7米，很好地隐藏了它的尺寸。
消耗？ 令人愉快的。 9,2 升的测试油耗对于一款近 1,9 吨的四轮驱动和强大发动机的 SUV 来说是相当有利的，在我们的标准圈中，圣达菲每 7,9 公里消耗 100 升柴油。
与最“欧洲”的现代车型（如 i40 和更小的兄弟姐妹）相比，圣达菲是一款老派的现代汽车，这意味着这款车以低廉的价格弥补了性能和内饰细节上的小缺陷。 190 马力的柴油机、全轮驱动、充足的空间，最后但并非最不重要的是，一长串 45 马力的标准设备？ 是，很好。
文字：杜桑·卢基奇
现代 Santa Fe 2.2 CRDi 4WD 印象
基本数据
| 销售量： | 现代汽车贸易有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥33.540万 |
| 测试模型成本： | ￥45.690万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,9与 |
| 最高时速： | 190 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 9,2l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 2.199 cm3 - 最大功率 145 kW（197 hp），转速为 3.800 rpm - 最大扭矩为 436 Nm，转速为 1.800–2.500 rpm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动所有四个车轮 - 6 速自动变速器 - 轮胎 235/55 R 19 H (Kumho Venture)。 |
| 容量： | 最高时速 190 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 10,0 s - 油耗 (ECE) 8,9/5,5/6,8 l/100 km，CO2 排放量 178 g/km。 |
| 马斯： | 空车 1.882 公斤 - 允许的总重量 2.510 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 4.690 毫米 – 宽度 1.880 毫米 – 高度 1.675 毫米 – 轴距 2.700 毫米 – 行李箱 534–1.680 64 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们的测量
| T = 30°C/p = 1.016 毫巴/相对。 vl. = 27% / 里程表状态：14.389 公里 | |
| 0-100km加速： | 9,9s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,1年（ 130 公里/小时） |
| 最高时速： | 190公里/小时 （我们。） |
| 测试消耗： | 9,2 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 40,3 m |
| 上午表： | 39 m |
оценка
圣达菲可能比 SUV 小一点，（在感觉和性能方面）更接近跨界车，但即使没有它，它也很划算。
我们赞美和责备
宽敞
功率与消耗的良好结合
丰富的装备
稍微摇晃的机箱
轻微的人体工程学缺陷
