Kratki 测试：现代 i20 1.1 CRDi Dynamic
首先值得一提的是，现代对小型i20进行了第二次重新设计。 LED日间行车灯形式的外观更新越来越频繁，离不开新版i20。 前格栅也稍微亮了一些，不再是那种单调的“不笑”。 背面显然已经耗尽了灵感，因为它或多或少是相同的。
嗯，我们对测试单元最感兴趣的是发动机。 现代汽车终于为任何希望在这样的汽车中配备柴油发动机的人提供了一款合理的入门级发动机。 用手指滚动价格表，我们很快发现汽油和柴油之间 2.000 欧元的差价比以前更合理，当时只有更昂贵的 1,4 升涡轮柴油可用。 如前所述，具有超过一升“模具”排量的三缸发动机的任务是满足那些寻求经济可靠发动机而非性能的客户。
然而，我们都对小型引擎的响应能力感到惊喜。 这台机器可以轻松地移动 XNUMX 千瓦，非常活泼。 由于扭矩充足，您很少会进入必须处理降档的区域。 归功于精心计算的六速变速箱：不要指望在六档时感觉到背部的加速力。 在五档达到最高速度后，六档只会使发动机减速。
翻新工程也显着改善了室内的生活质量。 材料更好，仪表板已经完成了外观。 任何第一次进入此类汽车的人都可以操作的便捷开关是此类汽车内饰设计的精髓。 虽然汽车外观年轻化的趋势是 LED 灯，但我们会说它里面有一个 USB 插头。 当然，现代并没有忘记这一点。 在“配件”的顶部有一个小屏幕，显示来自汽车收音机和车载电脑的数据。 收音机的主要功能可以使用方向盘上的按钮控制，仪表板上的按钮用于行车电脑上的驾驶（单向）。
不用说，里面有很多空间。 由于前排座椅的纵向间距略短，后排座椅会更快乐。 安装 ISOFIX 儿童座椅的父母可能会不太满意，因为固定点很好地隐藏在座椅后部。 三百升行李箱是每个现代经销商在向买家赞美这款车时都会使用的数字。 如果枪管的边缘稍微低一点，因此膛孔稍微大一点，我们也会给它一个干净的 XNUMX。
我们现在非常熟悉两代的现代i20。 另一方面，他们也关注市场反应，并一直在改进。 最后，人们大声呼吁使用更便宜的柴油发动机。
文字：萨沙·卡佩塔诺维奇
现代 i20 1.1 CRDi 动态
基本数据
| 销售量： | 现代汽车贸易有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥12.690万 |
| 测试模型成本： | ￥13.250万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 16,8与 |
| 最高时速： | 158 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 5,1l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 3 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.120 cm3 - 最大功率 55 kW（75 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 180 Nm，转速为 1.750–2.500 rpm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8)。 |
| 容量： | 最高时速 158 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 15,9 s - 油耗 (ECE) 4,2/3,3/3,6 l/100 km，CO2 排放量 93 g/km。 |
| 马斯： | 空车 1.070 公斤 - 允许的总重量 1.635 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 3.995 毫米 – 宽度 1.710 毫米 – 高度 1.490 毫米 – 轴距 2.525 毫米 – 行李箱 295–1.060 45 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们的测量
| T = 4°C/p = 992 毫巴/相对。 vl. = 69% / 里程表状态：2.418 公里 | |
| 0-100km加速： | 16,8s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,1年（ 110 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 12,3 / 16,1s (四/五) |
| 灵活性80-120km/h： | 11,9 / 17,9s （W./VI.） |
| 最高时速： | 158公里/小时 （我们。） |
| 测试消耗： | 5,1 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 42,7 m |
| 上午表： | 42 m |
оценка
要说这是价格、性能和空间之间的一个很好的权衡，几乎可以涵盖一切。
我们赞美和责备
外形
发动机性能
六速变速箱
改进的内部材料
宽敞的后备箱
隐藏的 ISOFIX 连接器
纵向座椅偏移太短
