简短测试:Dacia Duster 1.5 dCi EDC
今天在跨界车领域有大量的好型号,但没有人能成为 Duster 的竞争对手,原因只有一个:价格。 Duster 使用了由雷诺和日产制造的车型的动力系统,但它们的包装方式使得 Dacia 车型的可用性对于那些不需要绗缝皮革、双区空调和雷达的人来说更实惠从交通的角度。 并指向 B. 巡航控制。
然而,这并不意味着 Duster 不知道如何以合理的价格接近那些正在寻找更严肃的东西的人。 这个版本也经过了测试,即最强大的版本,带有两个离合器的机器人变速箱。 最重要的是,我们没有注意到与 Duster 共享技术方面的更昂贵模型的任何偏差。 110 马力的涡轮增压柴油机可靠、经济且非常适合我们在 Duster 上面临的所有挑战,而自动变速箱在低速机动时快速而果断地换档而不会跳动,这基本上是双离合器功能。 传输。
在哪里可以与更昂贵的模型区分开来? 驾驶时,尤其是驾驶室的隔音效果,随着发动机的轰鸣声和阵风强烈地穿透驾驶室。 机舱虽然升级到 2017 年配备了中央七英寸触摸屏,但感觉很便宜,这主要是由于设计和所用材料的单调。 不过这一切都可以考虑进去,唯独高度可调的方向盘是一个严重得多的缺点。 后座空间足够坐三个人,408升后备箱旁边的后备箱也没有问题。
轻柔调整的悬架将说服那些在恶劣表面上寻求舒适度的人,更高的座椅位置将派上用场,大后视镜和后视摄像头将在停车时提供帮助。 在正常的单圈中,Duster 平均每 5,9 公里消耗 100 升柴油,否则您将很难获得比这更多的升数。
最后,回到 Duster 最大的资产,价格。 是的,你可以花 13 多得离谱,但这个简朴的版本是为了更多的运输目的而设计的。 更有趣的是,您可以获得带自动变速箱的柴油版和更高级别的设备,价格再多四千。 这已经是一台没有理性导向买家竞争的机器了。
文字:萨沙·卡佩塔诺维奇
照片:Uroš Modlič
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基本数据
基本型号价格: | ¥17.190万 |
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测试模型成本: | ¥18.770万 |
费用(每年)
技术信息
引擎: | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.461 cm3 - 81 rpm 时最大功率 110 kW(4.000 hp) - 260 rpm 时最大扭矩 1.750 Nm。 |
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能量转移: | 前轮驱动发动机 - 6 速双离合变速器 - 轮胎 215/65 R 16 H(Continental Cross Contact)。 |
容量: | 最高速度 169 公里/小时 - 0–100 公里/小时加速 11,9 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 4,5 升/100 公里,二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
马斯: | 空车 1.205 公斤 - 允许的总重量 1.815 公斤。 |
外形尺寸: | 长度 4.315 毫米 – 宽度 1.822 毫米 – 高度 1.695 毫米 – 轴距 2.673 毫米 – 行李箱 475–1.636 50 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们的测量
T = 25°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态:4.487 公里 | |
0-100km加速: | 12,1s |
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距市区402m: | 18,3年( 122 公里/小时) |
测试消耗: | 6,8 升/100 公里 |
油耗按标准方案: | 5,9 升/100公里 |
100公里/小时时的制动距离: | 42,2 m |
上午表: | 40 m |
90 档 5 公里/小时时的噪音 | 62dB |
оценка
对于每款新车型,达契亚都在减少购买这些更便宜汽车的买家必须面对的妥协数量。 Duster 配备涡轮增压柴油机和自动变速箱,已经从应该代表廉价汽车的框架中突出了一点。
我们赞美和责备
只有高度可调的方向盘
便宜的材料