美制皮卡和轻型汽车简史

La 取货历史 与发展齐头并进 美国 并开始满足对 更换马和车 在工业革命期间。

今天，皮卡车是汽车和货车的混合体，而且——让我们面对现实吧——即使我们严格在意大利注册它们。 N1，它们看起来更像汽车... 到目前为止，在每个汽车制造商的分类中，我们都找到了针对这一细分市场的报价，但情况并非总是如此。

卡车对于轻型运输来说太大了

10世纪前15-XNUMX年，汽车制造商和商用车制造商的区别非常明显。 乘用车任务 它们必须在单声道拾音器上完成：太贵、太笨重并且对驾驶要求很高。

箱子到了车上。 手工安排

碰巧在某个时候有人想出了在一些省油的汽车底盘上安装一个小盒子的想法。 还没有福特主义工厂，第一个 粗略的变换 他们受到数百名小工匠的照顾。 但是，汽车和车身必须分开购买。

带皮卡的 Il T 型小船

用模块化平台彻底改变汽车世界 T型亨利福特在 1925 年获得了直觉，创造了第一辆“工业”皮卡并通过官方“经销商”销售：这是使其成为流行汽车的转折点。 非常受欢迎。 它是 带皮卡车的小型 T 型车.

经济繁荣和皮卡车的奉献

因此，这种奇怪的半卡车半卡车成为美国经济的众多基本齿轮之一，但真正的繁荣发生在第二次世界大战结束时。 成千上万的农民和小企业主 他们决定用新车型更新现在的旧皮卡 涉， 但是也 雪佛兰, GMC的, 逃避 e 国际.

美国汽车在世界上的象征

Il 工作机器 极端斯巴达人变成了“兼职”，或者，正如他们现在所说的 运动效用: 一半工作，一半休息。 对内饰的关注、明亮的油漆和镀铬，甚至是黑白轮胎都为汽车的发展铺平了道路。 车辆符号 它征服了世界各地的市场和制造商。