Euro NCAP 碰撞测试
拥有最高五星级评级的汽车俱乐部再次壮大。
对于我们买家来说，制造商对 Euro NCAP 测试结果具有很高的威望是一件好事。 结果，更安全的汽车下线。 同时，不仅大型豪华轿车、面包车或 SUV 值得安全的称号。 雪铁龙 C3 Pluriel、福特 Fusion、标致 307 CC 和大众途安等汽车表现非常出色。 只需等待第一辆城市汽车获得最高分。 也许在下一次 Euro NCAP 测试中？
雷诺拉古纳*****
正面碰撞 94%
侧踢 100%
正面安全气囊有两级填充，很好地保护乘客。 驾驶员或乘客的膝盖也没有受伤的风险。 由于碰撞，驾驶员的腿部空间略有减少。
旅行 ***
正面碰撞 38%
侧踢 78%
Trajet 是在 90 年代中期开发的，不幸的是，从测试结果中可以立即看出这一点。 驾驶员和乘客有胸部、腿部和膝盖受伤的风险。 结果只够给三颗星。
小型车
雪铁龙 C3 Pluriel ****
正面碰撞 81%
侧踢 94%
尽管雪铁龙 C3 Pluriel 是一辆小型车，但它取得了出色的成绩，甚至比它的刚体前身还要好。 正面碰撞是在没有横杆的情况下在屋顶上进行的，以获得更可靠的结果。 然而，结果令人羡慕。
丰田 Avensis *****
正面碰撞 88%
侧踢 100%
Avensis 车身非常稳定，该车在侧面碰撞中表现出色。 首次作为标准使用的驾驶员膝部安全气囊通过了最低限度的测试，将受伤风险降至最低。
起亚嘉年华 / 塞多纳 **
正面碰撞 25%
侧踢 78%
上次测试中的最差结果 - 尽管尺寸很大，但只有两颗星。 正面碰撞的车内并不算太硬，正面碰撞测试中驾驶员的头部和胸部撞在了方向盘上。
日产 Mikra ****
正面碰撞 56%
侧踢 83%
与雪铁龙 C3 的情况类似，车身可以很好地保护免受伤害，注意到在正面碰撞中驾驶员胸部的高负荷。 安全带预紧器工作不正常。
高端汽车
欧宝Signum ****
正面碰撞 69%
侧踢 94%
双级前安全气囊的工作很好，但驾驶员的胸部压力很大。 驾驶员和乘客的膝盖和腿部也有受伤的风险。
雷诺空间 *****
正面碰撞 94%
侧踢 100%
Espace 成为继标致 807 之后第二辆在 Euro NCAP 中获得最高分的货车。 此外，目前它是世界上最安全的汽车，当然，在 Euro NCAP 测试的汽车中。 其他雷诺汽车 - Laguna、Megane 和 Vel Satisa 也加入了这一行列。
雷诺特温戈***
正面碰撞 50%
侧踢 83%
经过测试结果，很明显 Twingo 已经过时了。 特别高的受伤风险与驾驶员腿部空间有限有关，并且可能会因离合器踏板而受伤。 仪表板的硬部件也是一种威胁。
萨博 9-5 *****
正面碰撞 81%
侧踢 100%
自 2003 年 9 月起，萨博 5-XNUMX 就为驾驶员和前排乘客配备了智能安全带提醒器。 Saab 的车身在侧面碰撞测试中提供了非常好的保护——该车获得了最高评级。
越野车
宝马 H5 *****
正面碰撞 81%
侧踢 100%
驾驶员胸部受力过大，仪表板坚硬部位的腿也有受伤的危险。 宝马在行人碰撞测试中不及格，只获得一颗星。
紧凑型汽车
标致 307 SS ****
正面碰撞 81%
侧踢 83%
与雪铁龙一样，标致也在车顶缩回的情况下进行了正面碰撞测试。 不过，他取得了非常好的成绩。 测试人员唯一的保留与仪表板的硬质元件有关，这可能会伤害驾驶员的腿。
小型车
福特 Fusion ****
正面碰撞 69%
侧踢 72%
Fusion 的座舱在两次测试中都表现良好，只有一次正面碰撞导致座舱轻微变形。 司机和乘客的胸部受了太多的力。
沃尔沃 XC90 *****
正面碰撞 88%
侧踢 100%
前座乘客的胸部压力有些过大，但这实际上是对大型沃尔沃 SUV 的唯一抱怨。 伟大的侧踢。
中级车
本田雅阁****
正面碰撞 63%
侧踢 94%
驾驶员的安全气囊是单级的，但可以很好地防止受伤。 仪表板有伤害腿部的风险，值得强调的是，三点式安全带也用于坐在后座中央的乘客。
大众图兰 ****
正面碰撞 81%
侧踢 100%
Touran 是第二辆在行人碰撞测试中获得三颗星的汽车。 正面和侧面碰撞测试表明，车身非常稳定，大众小型货车接近五星级。
起亚索兰托****
正面碰撞 56%
侧踢 89%
起亚 Sorento 测试是在一年前进行的，制造商改进了对前座乘客膝盖的保护。 获得四颗星就足够了，但缺点仍然存在。 撞到行人时结果非常糟糕。
