腐蚀、掉漆、车身划痕——如何处理它们—

即使是具有油漆和穿孔保修的相对较新的汽车也会生锈。为避免昂贵的维修费用，请每年检查两次床单的状况。

即使在 10 到 15 年前，腐蚀也很常见。无论品牌如何，在我们的气候下运行几年后，汽车都非常生锈。例外的是由大众和奥迪领导的德国汽车，由于良好的保护，漆面的良好状态让车主很高兴很长时间。多年来，沃尔沃和萨博汽车也与实心钣金联系在一起。

车身漆面和穿孔的保修不能解决问题

不幸的是，尽管保修期越来越长，但今天的车辆不再具有耐腐蚀性。几乎所有品牌的汽车都会生锈，即使是最昂贵、理论上保护最好的汽车。需要注意的是，在许多情况下，保修不包括维修，因此车主只能独自上战场。

例子？ – 自 6 年底以来，我一直在驾驶大众帕萨特 B2006。去年我发现后挡板上有很多腐蚀。由于我修过车，穿孔保证有效，所以我去投诉了缺陷。我从经销商那里听说他们不会支付维修费用，因为门生锈的不是里面，而是外面——热舒夫的司机很紧张。福特在互联网论坛上也臭名昭著。 – 我开的是 2002 款福特蒙迪欧旅行车。作为保修维修的一部分，我已经多次为后门和所有车门上漆。不幸的是，这个问题经常回来。购买此类汽车时，我认为不会有这样的惊喜，- 互联网用户写道。.

制造商削减成本

据经验丰富的画家亚瑟·莱德涅夫斯基 (Arthur Ledniewski) 称，现代汽车的问题可能是由于生产成本的节省。 “即使是高档品牌的年轻汽车也来到我们的工厂。它们也会生锈。不幸的是，制造商削减成本意味着更少的材料或更差的防锈保护。不幸的是，您可以看到后果。 Ledniewski 说，目前，汽车制造商更注重数量而不是质量。

避免麻烦并不容易。防止腐蚀并不容易，尤其是在我们的气候条件下。漫长、寒冷、潮湿的冬天是生锈的完美环境。特别是问题涉及在城市和主要高速公路上行驶的司机，大量撒盐。车主的盟友之一是身体护理。技术不同，但操作原理相似。它包括在底盘上涂上一层柔软的油性保护层，这将为金属元件形成一种涂层。

编辑推荐：

分段速度测量。他会在晚上记录罪行吗？

车辆登记。会有变化

这些模型在可靠性方面处于领先地位。评分

– 我们使用加拿大公司 Valvoline 的代理。涂抹后，它会变成橡胶状涂层。因此，它不会折断。这种保护层可以有效吸收小石头的冲击力，并防止盐和雪沾到底盘上，”热舒夫一家汽车服务公司的老板 Mieczysław Polak 解释说。

身体的固定略有不同。在此，该处理包括将保护剂引入封闭型材中。现在大多数好的工厂都使用渗透剂，因此不需要进行维护，例如拆除门垫。通过特制的技术孔，液体进入门，在这里它穿过金属板，填充最小的间隙。整辆汽车的维护费用从 600 兹罗提到 1000 兹罗提不等。这并不能提供 XNUMX% 的防腐蚀保证，但绝对有助于避免出现问题。

另请参阅：我们测试中的斯柯达明锐

小故障可自行修复

据专家介绍，每位司机至少应每年检查一次汽车的底盘和车身，最好每年两次。因此，可以足够快地检测到任何腐蚀点，从而将维修仅限于局部修补。 – 小气泡可用砂纸轻松清洁，然后涂上底漆和清漆。这种维修的费用通常很低。您只需要一张纸和一小包清漆和底漆。 Artur Ledniowski 说，50 兹罗提对他们来说就足够了。

油漆的颜色很容易从汽车铭牌上的符号中选择。如果汽车较旧，颜色可能会略微褪色。然后可以在混合室订购清漆，将根据当前颜色进行选择。 400 毫升喷雾的成本约为 50-80 兹罗提。更严重的故障需要拜访油漆工。大面积腐蚀通常需要对较大的表面进行彻底清洁，并且通常需要将补丁插入受损区域。例如，在机翼上，在喜欢腐蚀的轮拱区域使用现成的修复，特别是在旧日本汽车上。在这种情况下，修复一个元素的成本为 300-500 兹罗提，如果上漆需要对相邻元素进行额外的油漆，则应添加大约一半的金额。

您可以尝试自己去除浅划痕。例如，使用特殊的彩色糊状物或牛奶。 – 深划痕到达底漆，在极端情况下，金属板需要访问油漆工。我们越早做出决定越好。将损坏的元件驱动到未上漆的层会很快导致腐蚀，”Ledniewski 补充道。