离合器驱动设计
离合器是手动变速箱汽车的重要组成部分。 它直接由离合器篮和驱动器组成。 让我们更详细地了解离合器驱动这样的元件，它在离合器总成中起着重要作用。 当离合器发生故障时，它就会失去其性能。 我们将分析驱动器的设计、类型以及每种驱动器的优缺点。
离合器驱动类型
该驱动装置设计用于由车内驾驶员直接遥控离合器。 踩下离合器踏板直接影响压板。
以下驱动器类型是已知的：
- 机械;
- 液压
- 电动液压
- 气动液压的。
前两种是最常见的。 卡车和公共汽车使用气动液压驱动。 电动液压装置安装在带有机器人变速箱的机器上。
一些车辆使用气动或真空增压器进行减压。
机械传动
机械或电缆驱动器的特点是设计简单且成本低。 它在维护方面朴实无华，并且由最少数量的元素组成。 机械驱动装置安装在轿车和轻型卡车上。
机械驱动部件包括：
- 离合器电缆；
- 离合器踏板;
- 解锁插头；
- 释放轴承；
- 调整机制。
带涂层的离合器拉线是主要驱动元件。 离合器拉线连接到前叉以及机舱内的踏板上。 在那一刻，当驾驶员踩下踏板时，动作通过电缆传递到前叉和释放轴承。 结果，飞轮与变速器断开，因此离合器分离。
拉线与驱动杆的连接处设有调节机构，保证离合器踏板的自由运动。
离合器踏板行程是自由的，直到执行器被激活。 当踩下踏板时，驾驶员不费力地通过踏板行驶的距离是自由的。
如果换档噪音很大，并且在运动开始时车辆有轻微晃动，则有必要调整踏板行程。
离合器间隙应在 35 至 50 毫米踏板自由间隙之间。 这些指标的规范在汽车的技术文件中有说明。 通过使用调节螺母改变杆的长度来调节踏板行程。
卡车不使用电缆，而是使用机械杠杆驱动。
机械驱动的优点包括：
- 设备的简单性；
- 成本低;
- 运行可靠性。
主要缺点是效率低于液压驱动。
液压离合器驱动
液压驱动更复杂。 它的组件，除了分离轴承、前叉和踏板外，还有一条液压管路来代替离合器拉线。
事实上，这条线路类似于液压制动系统，由以下部件组成：
- 离合器总泵；
- 离合器从动缸；
- 油箱和制动液管路。
离合器主缸类似于制动主缸。 离合器主缸由一个活塞和一个位于曲轴箱内的推杆组成。 它还包括一个储液罐和 O 形圈。
离合器从动缸，在设计上与主缸相似，另外配备了一个阀门，用于从系统中排出空气。
液压执行器的作用机理与机械式执行器相同，只是力由管道中的液体传递，而不是由电缆传递。
当驾驶员踩下踏板时，力通过连杆传递到离合器主缸。 然后，由于流体的不可压缩性，离合器从动缸和分离轴承控制杆被致动。
液压驱动的优点包括以下特点：
- 液压离合器使您可以长距离高效地传递力；
- 防止流体溢出到液压元件中有助于离合器的平稳接合。
与机械驱动相比，液压驱动的主要缺点是维修更复杂。 液压驱动系统中的流体泄漏和空气可能是离合器主缸和从动缸中最常见的故障。
液压驱动用于带有折叠驾驶室的轿车和卡车。
离合器的细微差别
通常，驾驶员在驾驶汽车时往往会将颠簸和颠簸与离合器故障联系起来。 这种逻辑在大多数情况下是错误的。
例如，当汽车从一档换到二档时，它会突然减速。 这不是离合器本身的问题，而是离合器踏板位置传感器。 它位于离合器踏板本身的后面。 传感器故障通过简单的维修消除，之后离合器平稳地恢复运行，没有震动。
另一种情况：换档时，汽车轻微抽搐，起步时可能会停下来。 可能的原因是什么？ 最常见的罪魁祸首是离合器延迟阀。 无论踩下离合器踏板的速度有多快，该阀都提供了飞轮可以接合的一定速度。 对于新手驾驶员来说，此功能必不可少，因为离合器延迟阀可防止离合器盘表面过度磨损。
