厂商竞争
内容
ATR 联盟的一个生产活动是收到型号证书并交付第一批货物 ATR 72-600F。 这架飞机是联邦快递订购的，30加20个选项。
Embraer、Comac、Bombardier/de Havilland、ATR 和 Sukhoi 去年向航空公司交付了 120 架区域通信飞机。 比一年前减少了 48%。 由于 COVID-19 以及空中交通和对新飞机的需求急剧下降，取得的成果是过去几十年来最差的。 巴西的巴西航空工业公司仍然是领先的制造商，捐赠了 44 架 E-Jets (-51%)。 中国商飞（24 ARJ21-700）的产量增长了两倍，而 ATR 的产量下降了 6,8 倍。 此外，中国西安MA700涡轮螺旋桨飞机正在原型制造中，三菱SpaceJet计划暂时中止。
区域航线在全球航空运输市场占有重要份额。 主要运营几十座的飞机，其中最受欢迎的是喷气式飞机：Embraery E-Jets 和 ERJ、Bombardiery CRJ、Suchoj Superjet SSJ100 和涡轮螺旋桨飞机：ATR 42/72、Bombardiery Dash Q、SAAB 340 和 de哈维兰双胞胎。 獭。
去年，航空公司运营了 8000 架支线飞机，占全球机队的 27%。 它们的数量动态变化，反映了冠状病毒对航母工作的影响（从 20% 到 80% 的退役飞机）。 700 月，庞巴迪 CRJ9/10/29 (31%) 和 Embraery E-Jets (100%) 的飞机停放率最低，而 CRJ200/57 (XNUMX%) 的飞机停放率最高。
航空业的竞争和整合导致目前有几家支线飞机制造商在市场上运营。 其中最大的是巴西航空工业公司、中国商飞公司、法意 ATR、俄罗斯苏霍伊公司、加拿大德哈维兰公司和日本三菱公司，最近还有俄罗斯伊留申公司的 Il-114-300。
巴西航空工业公司生产了 44 架 E-Jet，其中大部分是 E175（32 架）。 照片显示的是美国区域航空公司 American Eagle 颜色的 E175。
2020年制作人活动
去年，制造商向运营商交付了 120 架支线通信飞机，包括：巴西航空工业公司 - 44 架（37% 市场份额）、中国商飞公司 - 24 架（20%）、庞巴迪/三菱 - 17 架、Suchoj - 14 架、德哈维兰 - 11 架和 ATR - 10 架. 这比上一年（109 架）减少了 229 架，比 121 年减少了 2018 架。交付的飞机是现代化的环保机器，总计 11,5 万架。 乘客座位（一类布局）。
这些工厂发布的 2020 年生产数据显示了 COVID-19 大流行如何对其结果产生负面影响。 事实证明，这是过去几十年来最糟糕的一次，这与航空旅行需求的急剧下降以及新飞机订单数量的减少有关。 与上一年相比，法国-意大利品牌 ATR（Avions de Transport Régional）和巴西巴西航空工业公司（Empresa Brasileira de Aeronáutica SA）的产量下降幅度最大，为 6,8 倍，下降了 2 倍。 只有中国商飞公司（中国商用飞机公司）报告了积极成果，向航母交付了两倍的飞机。 在评估庞巴迪的业绩时，应该考虑到随着向三菱出售CRJ飞机计划，这家加拿大制造商决定不接受新订单，其去年的所有活动都集中在履行逾期义务上。
此外，俄罗斯伊尔114-300涡轮螺旋桨飞机首飞，中国西安MA700正处于静试阶段，并正在建造试飞样机。 然而，试生产的三菱 SpaceJet（前 MRJ）仅持续了几个月的认证测试，因为整个计划的实施自 148 月以来暂时中止。 安东诺夫 An-XNUMX 连续第二年没有生产，主要是由于乌克兰与俄罗斯经济关系恶化（这架飞机是与基辅的 Aviat 工厂和俄罗斯 VASO 密切合作生产的）。
44架巴西航空工业公司飞机
巴西巴西航空工业公司是世界第三大通讯飞机制造商。 它自1969年进入航空市场，已交付8000架，平均每10秒就有一架巴西航空工业公司的飞机在世界某个地方起飞，每年运送旅客超过145亿人次。 去年，巴西航空工业公司向运营商交付了 44 架通信飞机，比一年前（89 架）少了两倍。 生产的汽车有：32 辆 E175、7 辆 E195-E2、4 辆 E190-E2 和 190 辆 EXNUMX。
巴西航空工业公司 175 架（32 架）交付给美国区域航空公司：联合快运（16 架）、美国之鹰（9 架）、达美航空（6 架）和白俄罗斯白俄罗斯 76 架。 American Eagle、Delta Connection 和白俄罗斯航线的飞机设计可搭载 12 名乘客，采用两舱配置（商务舱 64 人，经济舱 70 人），而联合快运可搭载 16 名乘客。 应该指出的是，在大多数情况下，这架飞机是由美国主要运营商联合航空公司（8 家）和美国航空公司（XNUMX 家）订购的，用于将乘客运送到其枢纽的附属航空公司。
一架 Embraer 190 的收件人是法国地区航线 HOP！ 法国航空公司的航空公司子公司。 它以单级配置订购，可容纳 100 个经济舱座位。 另一方面，四架新一代巴西航空工业公司190-E2飞机已移交给瑞士海尔维航空公司。 像这家航空公司的所有其他航空公司一样，它们适合在经济舱座位上搭载 110 名乘客。
最重要的是，E195-E2 版本生产了 5 架飞机。 其中六艘之前由爱尔兰租赁公司 AerCap 承包，用于巴西低成本的 Azul Linhas Aéreas (136) 和白俄罗斯的 Belavia。 巴西航线的飞机单舱配置可搭载 124 名乘客，白俄罗斯航线的二等舱配置可搭载 195 名乘客。 一架 E2-E13（共订购 124 架）于年底为尼日利亚和平航空制造。 African Line 是第一家引入创新技术的运营商。 用于安排商务舱座位的国际象棋设计。 该飞机采用两舱布局，可容纳 12 名乘客（112 名商务舱和 195 名经济舱）。 应该注意的是，最新的 E2-E195 的性能优于旧的 E20 型号。 维护成本降低 10%（基本检查间隔为 25-1900 小时），每位乘客的油耗降低 XNUMX%。 这主要归功于经济型动力装置（具有高度双动力的普惠 PWXNUMXG 系列发动机）、空气动力学改进的机翼（翼尖被翼尖取代）以及新的航空电子系统。
