Tornado RAF 徽章的终结载入史册

4 年 711 月，一架序列号为 ZG2006 的 Tornado GR.XNUMXA（前景）参加了位于比利时弗洛雷讷的战术领导计划。 飞机丢了

同年，由于鸟击。

过去四十年来，龙卷风一直是英国皇家空军 (RAF) 的主要战斗轰炸机。 英国皇家空军战斗飞行中最后一架这种类型的机器已于今年 31 月 4 日撤出。 今天，龙卷风任务被欧洲战斗机台风 FGR.35 和洛克希德马丁 F-XNUMXB 闪电多用途飞机接管。

荷兰皇家空军参谋长贝尔蒂沃尔夫中将在 1967 年启动了一项计划，旨在取代 F-104G 星际战斗机和由欧洲航空工业开发的全新战斗轰炸机设计。 此后，英国、比利时、荷兰、意大利和加拿大制定了制造多用途战斗机（MRCA）的计划。

MRCA 需求研究于 1 年 1969 月 1969 日完成。 他们专注于打击能力，因此新飞机必须是双座双引擎。 与此同时，荷兰国防部需要一种轻型、单引擎、多用途的飞机，而且采购和运营成本都可以承受。 由于相互冲突、不兼容的要求，荷兰于 XNUMX 年 XNUMX 月退出了 MRCA 计划。 同样，比利时和加拿大也这样做了，但德意志联邦共和国加入了该计划。

冷战期间，Tornado GR.1飞机被改装为携带WE 177战术核弹。在地面：ALARM反辐射导弹。

合作伙伴的努力集中在开发一种旨在打击地面目标、进行侦察以及在防空领域和为海军部队提供战术支持方面的任务的飞机。 已经探索了各种概念，包括单引擎固定翼飞机的替代方案。

新成立的 MRCA 联盟决定建造原型； 这些应该是两座多用途飞机，配备各种航空武器，包括空对空导弹。 这种飞机的第一架原型机于 14 年 1974 月 10 日在德国曼兴起飞。 它已针对地面打击进行了优化。 测试中使用了九架原型机，然后又使用了六架实验系列飞机。 1976 年 XNUMX 月 XNUMX 日，决定开始批量生产龙卷风。

直到 Panavia 财团（由英国航空航天公司、德国 Messerschmitt-Bölkow-Blohm 和意大利 Aeritalia 组成）建造了第一架预生产飞机，MRCA 才更名为 Tornado。 它于 5 年 1977 月 XNUMX 日首次起飞。

皇家空军的第一个版本被称为 Tornado GR.1，与德国 - 意大利 Tornado IDS 飞机略有不同。 第一架龙卷风 GR.1 战斗轰炸机于 1 年 1980 月 XNUMX 日交付给位于英国皇家空军科茨莫尔的多国三国龙卷风训练机构（TTTE）。

该部队为所有三个伙伴国家培训了 Tornado 机组人员。 第一个配备 Tornado GR.1 的英国皇家空军线中队是 No. IX（轰炸机）中队，以前操作 Avro Vulcan 战略轰炸机。 1984 年，它完全投入使用新设备。

任务和战术技术特点

龙卷风是一种双引擎多用途飞机，优化用于低空清除和轰炸敌方防御深处的目标，以及侦察飞行。 为了使飞机在上述任务中在低空表现良好，假设它必须同时实现高超音速和良好的低速机动性和机动性。

对于那些日子的高速飞机，通常选择三角翼。 但是这种类型的机翼对于低速或低空的急速机动无效。 至于低空，我们主要说的是这种机翼在大迎角时的高阻力，这会导致速度和机动能量的快速损失。

解决旋风在低空机动时具有广泛速度问题的解决方案是可变几何机翼。 从项目一开始，MRCA 就选择了这种类型的机翼，以优化低空不同速度下的机动性和减阻。 为了增加航程，飞机配备了一个折叠接收器，用于在飞行中提供额外的燃料。

2015 年，序列号为 ZG4 的 Tornado GR.750 获得了传奇的 1991 年海湾战争涂装，被称为“沙漠粉红”。 因此，庆祝了这种飞机在英国航空中服役 25 周年（皇家国际航空纹身 2017）。

除了战斗轰炸机变体，英国皇家空军还获得了龙卷风 ADV 战斗机的加长船体变体，配备不同的设备和武器，其最终形式的名称为龙卷风 F.3。 该版本在英国防空系统中使用了 25 年，直到 2011 年被欧洲战斗机台风多用途飞机取代。

特点

皇家空军总共拥有 225 架 Tornado 飞机，有各种攻击型，主要是 GR.1 和 GR.4 版本。 至于 Tornado GR.4 变体，这是英国皇家空军服役的最后一个变体（该变体的第一个副本于 31 年 1997 月 XNUMX 日交付给英国空军，它们是通过升级早期型号创建的），所以在本文中，我们将重点介绍这种特殊品种。

龙卷风 GR.4 战斗轰炸机进行了系统改造，但仍增强了其作战能力。 因此，最终形式的 Tornado GR.4 与最初根据 4s 末期制定的战术和技术要求制造的 Tornados 非常不同。 Tornado GR.199 飞机配备两台 Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 旁通涡喷发动机，最大推力为 71,5 kN，加力燃烧室为 27 kN。 这使您能够以 950 1350 公斤的最大起飞重量起飞，并在低空达到 1600 公里/小时，在高空达到 XNUMX 公里/小时。

该机航程3890公里，可通过空中加油增加； 典型打击任务的行动半径为 1390 公里。

根据执行的任务，龙卷风 GR.4 可以携带宝石路 II、III 和 IV 激光和卫星制导炸弹、硫磺空对地导弹、风暴阴影战术巡航导弹和小型空对空导弹。 ASRAAM 导弹覆盖范围。 Tornado GR.1 飞机永久配备两门 27 毫米毛瑟 BK 27 大炮，每管 180 发，在 GR.4 版本中被拆除。

在服役的第一阶段，英国皇家空军的 Tornado GR.1 战斗轰炸机穿着深绿色和灰色的迷彩。

除武器外，Tornado GR.4 飞机在外部吊索上携带容量为 1500 或 2250 升的附加油箱、Litening III 光电监视和制导油箱、Raptor 视觉侦察油箱和 Sky Shadow 主动无线电干扰系统。 反辐射和热破坏弹药筒的罐或喷射器。 该机外悬最大承载能力约为9000公斤。

有了这些武器和特殊装备，龙卷风 GR.4 战斗轰炸机可以攻击现代战场上的所有目标。 为了与已知位置的物体作战，通常使用激光和卫星制导的宝石路系列炸弹或风暴阴影战术巡航导弹（用于对敌人至关重要的目标）。

在涉及独立搜索和打击地面目标的行动或地面部队的近距离空中支援任务中，龙卷风携带了宝石路 IV 炸弹和硫磺空对地导弹的组合，具有双频寻的系统（激光和主动雷达）连同用于观察和瞄准坦克 Litening III 的光电单元。

自服役以来，英国皇家空军龙卷风拥有各种迷彩图案。 GR.1 版本采用由橄榄绿色和灰色斑点组成的迷彩图案，但在九十年代后半期，这种颜色变为深灰色。 1991 年在伊拉克上空作战期间，龙卷风 GR.1 的一部分获得了粉红色和沙色。 在 2003 年与伊拉克的另一场战争中，龙卷风 GR.4 被涂成浅灰色。

实战证明

在皇家空军长期服役期间，龙卷风参与了许多武装冲突。 Tornado GR.1 飞机在 1991 年海湾战争期间经历了火力的洗礼。大约 60 架英国皇家空军 Tornado GR.1 战斗轰炸机从巴林的穆哈拉格基地和沙特的塔布克和达兰参加了格兰比行动（英国参与了沙漠风暴行动）阿拉伯。 阿拉伯。

以“北极”颜色着称的英国“龙卷风”系统地参加了挪威的演习。 他们中的一些人配备了一个侦察托盘，上面有一个在红外和航空摄像机中运行的线扫描仪。

在 1991 年短暂但激烈的伊拉克战役中，龙卷风被用于对伊拉克空军基地进行低空攻击。 在许多情况下，使用了当时新的光电监视和瞄准弹药筒 TIALD（热成像机载激光目标指示器），这是在旋风上使用高精度武器的开始。 飞行超过 1500 架次，期间损失了 XNUMX 架飞机。

18 架龙卷风 F.3 战斗机还参加了沙漠盾牌和沙漠风暴行动，为沙特阿拉伯提供防空服务。 从那时起，英国龙卷风几乎一直卷入敌对行动，首先是在巴尔干地区使用，作为在波斯尼亚和黑塞哥维那以及伊拉克北部和南部实施禁飞区的一部分。

龙卷风 GR.1 战斗轰炸机还参加了沙漠之狐行动，这是 16 年 19 月 1998 日至 XNUMX 日美国和英国军队对伊拉克进行的为期四天的轰炸。 轰炸的主要原因是伊拉克未能遵守联合国决议的建议和阻止联合国特别委员会（UNSCOM）的检查。

皇家空军龙卷风积极参与的另一项作战行动是 Telek 行动，这是 2003 年英国对伊拉克自由行动的贡献。 这些操作包括未修改的 GR.1 Tornado 和已经升级的 GR.4 Tornado。 后者对地面目标进行了广泛的精确打击，包括发射风暴阴影导弹。 对于后者来说，这是一场战斗首秀。 在 Telic 行动中，一架飞机丢失，被美国爱国者防空系统错误击落。

龙卷风 GR.4 在伊拉克完成作战后，于 2009 年被派往阿富汗，鹞式攻击战斗机在那里“放松”。 不到两年后，由于阿富汗龙卷风仍在坎大哈，英国又向地中海发送了另一场龙卷风。 4 年，英国皇家空军 Marham 的 Tornado GR.2011 与位于意大利的欧洲台风战斗机一起参加了利比亚的统一保护行动。

这是一项旨在执行联合国设立的禁飞区的行动，以结束利比亚政府军对武装反对派武装的袭击，旨在推翻穆阿迈尔·卡扎菲的独裁统治。 龙卷风任务从起飞到着陆飞行了 4800 公里，这是自二战结束以来首次从英国本土起飞的战斗飞行。 英国参与统一防御者行动的代号为 Ellamy |。

损失

P-08 原型机在测试过程中丢失，机组人员在雾中迷失方向，飞机在布莱克浦附近的爱尔兰海坠毁。 总的来说，在英国皇家空军服役 40 年期间，78 辆服役的车辆中有 395 辆丢失了。 几乎正好是 20%。 购买龙卷风，平均每年两次。

在大多数情况下，事故的原因是各种技术故障。 18 架飞机在空中相撞中丧生，另外三架龙卷风在机组人员试图避免空中相撞时失去对车辆的控制。 七人在鸟击中丧生，四人在沙漠风暴行动中被击落。 在 142 年至 4 年间在英国皇家空军服役的 1999 架 Tornado GR.2019 战斗轰炸机中，有 8,5 架被击落。 这大约是 4%。 机队，两年内平均拥有一架 Tornado GR.XNUMX，但在过去四年的服役中没有一架飞机丢失。

结束

英国皇家空军 GR.4 龙卷风不断升级改进，作战能力逐渐增强。 多亏了这一点，现代龙卷风与在英国空军开始服役的龙卷风大不相同。 这些飞机的飞行时间超过一百万小时，是英国皇家空军首批退役的飞机。 龙卷风最好的武器硫磺空对空导弹和风暴阴影战术巡航导弹现在搭载台风 FGR.4 多用途飞机。 Typhoon FGR.4 和 F-35B Lightning 飞机承担了 Tornado 战斗轰炸机的任务，利用这些机器的机组人员和地勤人员四十年来获得的战术经验。

4 年弗里斯兰国旗演习期间，从荷兰吕伐登基地起飞前的两架 GR.2017 龙卷风。 这是英国 Tornado GR.4 最后一次参加相当于美国演习的年度红旗演习。

最后一个装备 Tornado GR.4 的英国单位是 No. IX(B) 皇家空军马勒姆中队。 从2020年起，该中队将配备Protector RG.1无人机。 德国人和意大利人仍然使用龙卷风战斗轰炸机。 它们也被沙特阿拉伯使用，这是此类机器的唯一非欧洲接收国。 然而，所有美好的事情都会结束。 其他 Tornado 用户也计划在 2025 年之前撤回他们的此类飞机。 那么“龙卷风”终将载入史册。