金属调理剂 ER。 如何克服摩擦？
什么是 ER 添加剂，它是如何工作的？
ER 添加剂通常被称为“摩擦赢家”。 缩写ER代表Energy Release，翻译成俄语的意思是“释放的能量”。
制造商自己不喜欢在他们的产品中使用“添加剂”这个词。 这是因为，根据定义（如果我们在技术术语上一丝不苟），添加剂应该直接影响其载体的性能，即发动机、变速箱油或燃料。 例如，增加极压特性，或通过改变润滑剂的物理特性来降低摩擦系数。 然而，ER 的成分是一种独立的物质，不会以任何方式影响其载体的工作性能。 而油或燃料仅作为活性成分的载体。
ER添加剂属于金属调节剂类，即含有软金属颗粒和活化添加剂的特殊化合物。 这些化合物与发动机或变速箱油一起循环通过系统，而不会影响发动机的性能，直到达到工作温度。
达到操作温度后，组合物的成分开始沉淀在金属表面上并固定在微浮雕中。 形成薄层，通常不超过几微米。 该层具有高抗拉强度并牢固地粘附在金属表面上。 但最重要的是，形成的保护膜具有前所未有的低摩擦系数。
由于受损工作表面的部分修复，以及由于异常低的摩擦系数，形成的薄膜具有几个积极的影响：
- 延长发动机使用寿命；
- 降噪；
- 增加功率和注入能力；
- 发动机对燃油和机油的“胃口”下降；
- 促进寒冷天气下的冷启动；
- 气缸内压缩的部分均衡。
然而，应该理解的是，上述效果对于每个单独的发动机的表现是单独的。 这一切都取决于电机的设计特点和使用时存在的缺陷组成。
使用说明
如上所述，金属调理剂ER就其工作方式而言是一个独立的产品。 其他技术流体（或燃料）仅充当其向负载接触片的运输者。
因此，ER组合物可以添加到在操作过程中与摩擦表面接触的各种介质中。
让我们看几个使用示例。
- 四冲程发动机用油。 将摩擦技术组合物 ER 倒入新鲜油中。 您可以将添加剂预先添加到罐中，然后将油倒入发动机中，或者在维护后立即将添加剂直接倒入发动机中。 第一种选择更正确，因为添加剂会立即均匀地分布在整个润滑剂体积中。 在第一次处理期间，应遵守以下比例：
- 矿物油 - 每 60 升 1 克；
- 合成 - 每 30 升 1 克。
对于矿物油的第二次和后续填充，该比例减半，即每 30 升最多 1 克，而对于合成润滑油，该比例保持不变。
- 用于二冲程发动机的油中。 在这里一切都变得更容易了。 对于 1 升二冲程机油，无论其来源如何，都要倒入 60 克添加剂。
- 变速箱油。 在机械方面，当使用粘度高达 80W（含）的润滑剂时 - 每次换油 60 克，粘度高于 80W - 每次更换 30 克。 在自动变速器中，您最多可以添加 15 克的成分。 但是，对于自动变速箱，应该小心，因为现代自动变速箱在使用该产品后可能会发生故障。
- 动力转向。 对于流体体积小的乘用车 - 整个系统为 60 克，卡车 - 90 克。
- 带有独立曲轴箱的差速器和其他传动单元使用液体润滑剂 - 每 60 升油 1 克。
- 柴油染料。 将 80 克添加剂倒入 30 升柴油中。
- 车轮轴承 - 每个轴承 7 克。 使用前彻底清洁轴承和轮毂座。 然后将试剂与每个轴承推荐量的润滑脂混合，并将所得混合物驱动到轮毂中。 建议仅在安装了开式轴承并且可以拆卸的汽车中使用。 不建议使用 ER 添加剂处理带有轴承的轮毂。
使用比推荐量少一点的润滑剂总是比使用太多要好。 实践表明，“你不能用黄油破坏粥”的规则对于 ER 的成分不起作用。
车主评论
在超过 90% 的案例中，驾驶者会积极或中立地谈论“摩擦赢家”，但有些怀疑。 也就是说，他们说有效果，而且很明显。 但期望要高得多。
大多数评论归结为车主对电机操作的几项改进：
- 发动机确实变得更安静，振动更少，而且总的来说，人们会感觉到它的运行已经“正常化”了；
- 主观上，注意到燃油消耗量的降低，很小，比制造商声明的要少得多，但是发动机减少了 2-3%；
- 废油消耗量略有减少，尤其是在发动机磨损的情况下。
负面评论几乎总是与产品的滥用或违反比例有关。 例如，网络上有一篇详细的评论，其中一位驾驶者想要用一种摩擦技术成分来恢复一个完全“死”的电机。 自然，他没有成功。 并在此基础上，对该组合物的无用作出了绝对裁决。
也有组合物沉淀并堵塞电机的情况。 这是油中添加剂浓度不正确的结果。
一般来说，如果我们分析驾驶者的评论，ER 添加剂几乎适用于所有情况。 重要的是不要指望她会出现奇迹，并充分了解该工具仅部分消除了发动机磨损的影响，节省了一点燃料和润滑油，并有助于在大修之前再行驶数千公里。
