MAZ 压缩机
每天检查压缩机传动皮带的张力。 应将表带拉长，使当你用 3 公斤的力按压表带的短枝中间时，它的挠度为 5-8 毫米。 如果皮带的弯曲程度大于或小于规定值，请调整其张力，因为张力不足或过大都会导致皮带过早磨损。
设置过程如下：
- 松开张紧器皮带轮轴螺母和张紧器螺栓螺母；
- 顺时针转动张紧器螺栓，调整皮带张力；
- 拧紧固定张紧器螺栓轴的螺母。
压缩机的总油耗取决于压缩机后盖供油通道密封的可靠性。 因此，定期在汽车行驶10-000公里后，拆下后盖并检查密封的可靠性。
如有必要，密封装置的零件用柴油清洗并彻底清除焦油。
运行 40-000 公里后，拆下压气机头，清洁活塞、阀门、阀座、弹簧和空气通道上的积碳，拆下并吹净吸气软管。 同时检查卸荷器的状况和阀门的密封性。 研磨磨损的阀，这些阀不能密封到阀座上，如果失效，用新阀更换。 新阀门也必须研磨。
检查卸荷器时要注意衬套中柱塞的运动，衬套必须在弹簧的作用下不受约束地回到原位。 还需要检查柱塞与衬套之间的连接是否紧密。 拧紧不足的原因可能是橡胶活塞环磨损，在这种情况下必须更换新的。
检查和更换环时，不要拆下压气机头，而是拆下供气管，拆下摇臂和弹簧。 用线钩将柱塞从插座中拉出，将线钩插入位于柱塞末端的直径为 2,5 mm 的孔中，或向注射装置的水平通道供气。
在将柱塞安装到位之前，用 CIATIM-201 GOST 6267-59 润滑脂润滑柱塞。
通过位于压缩机出口管拐角处的阀阀将压缩机缸盖和气缸体中的水完全排出。 如果由于连杆轴承和曲轴轴颈之间的间隙增加而导致压缩机发生爆震，则更换压缩机连杆轴承。
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如果压缩机不能在系统中提供所需的压力，首先检查管道及其连接的状况，以及阀门和压力调节器的密封性。 用耳朵检查密封性，如果漏气量很小，用肥皂溶液检查。 漏气的可能原因可能是隔膜泄漏，如果阀门不紧，将通过阀体上部的螺纹连接或阀体下部的孔出现。 更换泄漏部件。
MAZ压缩机装置
压缩机（图 102）是一个两缸活塞，由风扇皮带轮的 V 型皮带驱动。 气缸盖和曲轴箱用螺栓固定在气缸体上，曲轴箱用螺栓固定在发动机上。 在气缸体的中间部分有一个空腔，压缩机卸荷器位于其中。
米。 102.MAZ 压缩机：
1 - 压缩机曲轴箱的运输塞； 2 - 压缩机曲轴箱； 3和11 - 轴承； 4 - 压缩机前盖； 5 - 填料函； 6 - 滑轮； 7 - 压缩机缸体； 8 - 带连杆的活塞； 9 — 压缩机气缸盖； 10 - 挡圈； 12 - 止推螺母； 13 - 压缩机曲轴箱后盖； 14 - 密封胶; 15 - 弹簧密封； 16 - 曲轴； 17 - 进气门弹簧； 18 - 入口阀； 19 - 进气门导管； 20——摇臂导向弹簧； 21 - 摇臂弹簧； 22 - 入口阀杆； 23 - 摇杆; 24 - 柱塞; 25 - 密封圈
压缩机润滑系统是混合的。 机油在压力下从发动机油管供应到连杆轴承。 从连杆轴承流出的油被喷出，变成油雾并润滑气缸镜。
压缩机冷却液通过管道从发动机冷却系统流向气缸体，从那里流向气缸盖，并排入水泵的吸入腔。
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进入压缩机的空气进入位于气缸体中的簧片入口阀18下方。 入口阀放置在引导件19中，这限制了它们的横向位移。 从上方，进气门弹簧将气门压在阀座上。 阀门的向上运动受到弹簧导杆的限制。
随着活塞向下移动，在其上方的气缸中产生真空。 该通道将活塞上方的空间与进气门上方的腔连通。 因此，进入压缩机的空气克服进气阀17的弹簧力，将其提升并冲入活塞后面的气缸中。 当活塞向上移动时，空气被压缩，克服复位阀弹簧的力，将其从阀座上撞下来，并通过汽车气动系统中的喷嘴进入头部形成的空腔。
通过打开的进气阀旁通空气来卸载压缩机如下进行。
当气动系统的最大压力达到 7–7,5 kg/cm2 时，压力调节器被激活，同时压缩空气进入卸料器的水平通道。
在增加的压力作用下，活塞24与连杆22一起上升，克服进气门弹簧的压力，摇臂23同时将两个进气门从阀座上撕下。 空气从一个气缸流向另一个气缸，进入通过通道形成的间隙，由此停止向汽车的气动系统供应压缩空气。
系统内气压降低后，其与调压器相通的水平通道内的压力降低，柱塞和卸荷杆在弹簧的作用下下降，进气阀落座，强制空气进入的过程气动系统再次重复。
大多数时候，压缩机空载运行，将空气从一个气缸泵送到另一个气缸。 只有当压力降至 6,5–6,8 kg/cm2 以下时，才会将空气注入气动系统。 这确保了气动系统中的压力受到限制并减少了压缩机部件的磨损。
