商用大众汽车 - 不放弃的汽车！

工作机器应该无聊吗？ 不知何故，假设“公用事业”一词主要与水泥袋的建造和运输有关。 但是，德国品牌表明情况并非如此。

为了了解大众商用车 SUV 的能力，我们去了美因河畔法兰克福郊区的瓦希特斯巴赫镇。 在广阔的林区准备了不同难度的路线。 我们进行了三次尝试，每次都必须驾驶不同的汽车。

运输车 T6

我们第一次选择了 Rockton Transporter。 这是使用类固醇的 T-30，旨在将人员和货物运送到难以到达的地方。 它有一个标准的后差速锁、两个电池和钢圈。 此外，Rockton Transporter 的悬架高出 XNUMX 毫米，并额外配备了带灰尘指示器的空气过滤器。 内饰还采用耐脏内饰和波纹金属板地板，可承受恶劣条件。

起初，路线要求并不高。 走了几公里柏油路后，我们拐进了一条碎石林小路。 一切都表明这次旅行更像是周日的蘑菇狩猎，而不是越野。 六辆彩色运输车懒洋洋地穿过松树，保持着近乎完美的距离。 然而，几公里后，压实的表面被粘土取代，无情地粘在车轮上。 车辙有时很深，以至于运输车在地面上弹起他们的肚子，但 4Motion 驱动器并没有让人失望。 尽管行驶速度很慢，但两辆车都没有在又厚又深的泥泞中输掉比赛。

最艰难的考验是陡峭的爬坡，也是一个 180 度的转弯。 好像这还不够，表面就像厚厚的巧克力布丁。 运输车慢慢地爬上泥泞的车道。 有时车轮弹跳，某种泥土飞扬。 但是机器可以毫无问题地应付它。 众所周知，运输车很难被称为 SUV，但由于采用了 4Motion 驱动，这些汽车能够很好地应对泥土，乍一看更适合老后卫，而不是面包车。

Amarok V6

到目前为止，我们拥有的最越野车是大众 Amarok，配备 6 升 VXNUMX 柴油发动机。 举起，配备绞盘和典型的越野轮胎，很诱人。 然而，对于驾驶，我们有全民用 DSG 变体，穿着典型的柏油碎石轮胎。

没有人开始洗车，车上快要沾满泥土了。 我们试驾了皮卡车，在玻璃线以下的地方很难确定它的颜色。 这让我希望这次旅行会非常有趣。 又悄悄地开始了。 教练带领大部队穿过森林、丘陵和大水坑。 皮卡车能够举起的地形并不需要太多。 在参与者的脸上开始出现最初的失望迹象的那一刻，教练叫停了这群人，并要求增加汽车之间的距离。 在一棵大松树后，我们左转进入一条几乎不存在的道路……

想象一辆怪物跑车。 例如，举起的 Nissan Patrol 或其他 Defender。 一辆装有 35 英寸轮子和金属保险杠的汽车，在沿着林间小道懒洋洋地行驶时，突然决定直接熄火，忽略越野，沿着一条完全原始的小路行驶。 我们和教练一起走的“路线”看起来就像是一辆迷人的敞篷跑车在森林小径上疾驰而过。 几乎到膝盖的车辙、茂密的树木，再加上被昨天的雨水加热过的泥土，都没有利于穿越。 尽管如此，Amarok 还是做得很好。 他缓慢而轻松地在泥泞中跋涉，泥土覆盖了车轮拱罩。

Amarok 已经可以被称为 SUV。 得益于 25 厘米的离地间隙和高达 500 毫米的显着涉水深度，它能够应对更困难的地形。 在陡峭的沙地下降的情况下，使用 ABS 和 ESP 将汽车永久转向行驶方向的系统肯定会派上用场。 因此，在下陡坡时，驾驶员不必担心车辆侧翻。

虽然 Amarok 很容易越野驾驶，但它唯一的缺点是转向系统。 它的工作非常轻巧，因此在困难的地形上行驶时很难感觉到车轮发生了什么。 此外，在车辙较深的情况下，汽车对任何转向动作的反应都不是很好，而是按照自己的方式行驶，表现得有点像电车。

球童和泛美

在一天结束时，我们悠闲地散步日落。 这条路线是最简单的，而要求最高的地方是一个浅水坑，四轮驱动的 Caddy 可能甚至都没有注意到。

大众汽车的司机……伐木工？

很少有人知道，但大众商用车得到了斯蒂尔的支持。 该品牌甚至是一系列……运动木材比赛的合作伙伴。 大众商用车公司的传播主管 Günter Szerelis 博士解释说，Amarok 与木材切割有何关系： “我们只为在该领域工作的专业人士、为在那里赚钱或度过空闲时间的人制造像 Amarok 这样的汽车。 国际 STIHL TIMBERSPORTS 系列非常适合 Amarok，因为它关乎力量、精度、技术和耐力。”

如果你想买一辆真正的SUV，在大众马厩里很难找到合适的。 但说实话 - 在现代汽车工业中寻找这样的汽车。 大写字母“T”前的最后一辆 SUV 仅在几年前离开了工厂围墙。 拥有 Patrols、Defenders 或 Pajero，在困难的地形上没有任何现代 SUV 可以与之相比。 然而，大众卡车并不是为好玩的 SUV 设计的，而主要是为不怕困难条件的工作车辆设计的。 他们必须在不抱怨的情况下处理重物和具有挑战性的地形。 而不得不承认的是，在这样的条件下，大众商用车如鱼得水。