客舱舒适度

汽车滤清器不是技术故事的主角，但如果没有它们，车展将以彻底失败告终。

越来越多的汽车配备了空调滤清器。 难怪，因为每三个司机都会过敏。 车厢过滤器可防止花粉从花、树和草渗透到车内，形成难闻的气味，并有助于保持良好的能见度。 车厢滤清器的质量由效率 w 确认 捕获污染物。 绕过我们的自然过滤系统，分离可以直接进入肺部的最小杂质尤其重要，这些杂质是......鼻子上的细毛。 高质量过滤器可捕获小于 1 微米（1 微米 = 1/1000 毫米）的颗粒。 有害气体和难闻的气味也不应进入车内。

在尘埃隧道中

进入汽车的空气中含有烟灰、灰尘、花粉和废气。 除了传统的花粉过滤器外，越来越多地使用活性炭过滤器，它不仅可以捕集灰尘，还可以捕集气体。

这种致命的混合物包含在从汽车排气管排出的废气云中。 与废气一起，我们吸入引起花粉热的花粉， 过敏甚至哮喘。 打开窗户也无济于事，因为所有杂质都被新鲜空气吸入。 因此，车内废气和烟尘的浓度远高于车外空气中的浓度。

无纺布和活性炭

几年前，所谓的组合式汽车滤清器仅适用于中产阶级或豪华车。 这些过滤器现在几乎可用于所有新车。 组合式过滤器由一个花粉过滤器和一个吸附层的吸附气体组成。 由于使用了活性炭，可以吸附一些有害气体。

机舱过滤器组包括花粉过滤器等。 组合过滤器与一层活性炭。 花粉过滤器由一种特殊的无纺布材料制成，几乎可以 95% 吸收灰尘、烟灰和花粉。 另一方面，Adsotop 活性炭过滤器吸收高达 XNUMX%。 有害气体，包括臭氧和一氧化碳。

生产活性炭的主要原料是经过细磨和炭化的椰子壳。 过滤器的作用是基于碳吸附气体分子和 将它们留在毛孔表面。 活性炭的有效性取决于过滤器的孔结构和内表面的大小。 一个过滤器可以包含 100 到 300 克的活性炭。 例如，大众高尔夫指数 CUK 2866 的 MANN 机舱过滤器中的活性炭的面积等于 23 个足球场的面积（约 150 万平方米）² ).

在美国，几乎 30%。 车辆配备车厢过滤器。 在欧洲，几乎每辆新车都配备了车内滤清器，大约 30% 的汽车配备了活性炭滤清器。 在德国，超过 50%。 新乘用车配备活性炭车厢过滤器。

过滤质量

过滤器之间的质量差异出现在生产阶段。 过滤器外壳内和供气中的过滤介质发挥着最重要的作用。 它可以是多层无纺布。 第一层分离大于 5 微米的较大灰尘颗粒，孔隙较小的第二层分离大于 1 微米的颗粒。 组合过滤器具有额外的第三稳定层，用作活性炭的载体。

第二层和第三层之间的活性炭颗粒保护并提供最佳吸附。

压力损失小

与发动机空气过滤器不同，发动机在较高的负压下吸入空气，与相对较弱的风扇电机相比，机舱过滤器具有非常大的进气量。 分离程度、材料中杂质的表面和压力损失（杂质沉积在过滤器上的一侧与过滤器的清洁侧之间的压力差）具有严格定义的关系。 改变一个参数对其他参数有决定性的影响。